Итак, решил сформулировать наши планы на дальнейшие работы.Пока погода позволяет, будем продолжать отмывать и красить ливрею аэрофлота обр.73 года . В этом сезоне планирую сделать всё кроме киля.
На собранные средства удалось купить мойку высокого давления , что серьезно помогает нам в работе.
Полная перекраска самолета сдвигается по времени , поскольку требует серьезных финансов , которые пока не набираются.
Немного про финансы. Не сказать чтобы каждый наш призыв приводил к сбору каких то денег. Нас в основном поддерживают несколько человек , причем уже длительное время , что позволяет нам закрывать текущие расходы, за что мы им очень и очень благодарны. То есть кроме масштабных приобретений есть куча мелочевки , которую надо регулярно покупать , поскольку она также регулярно заканчивается. Это: перчатки, респираторы , малярный скотч, сменные валики, кисти,растворитель, биты для шуруповерта, сверла,шкурка, саморезы, wd-40,мусорные мешки и т.д.
По крупному. Ожидают ремонта кресла и диван. Оставшиеся кресла для первого салона тянут на 90 т.р , ремонт дивана нам вчера оценили в 32 т.р.
Диван хоть и не стоял на нашем борту в период его работы , является очень ценным экспонатом , который мы после ремонта поставим во второй салон. Это не просто какой-то там диван, а специальный, с алюминиевым каркасом и с пепельницами в подлокотниках, т.е. стоял в одном из самолетов конфигурации "салон".
Также будут продолжаться работы по кабине. На самом деле это достаточно сложные работы. Дело в том, что мы собрали кабину из панелей от нескольких доноров. Плюс , на некоторых приборках увы отслаивается краска. Теперь мы поэтапно будем приводить их все к единому виду , взяв за основу покрытие типа «шагрень» с панелей пилотов и бортинженера.
Плюс надо закончить работы с обшивкой потолка, там есть несколько недоделок. И естественно нужно подключить освещение приборов (аруфош).
Также планируем оживить крыльевые посадочные фары, бано и маяки. Там основная проблема в винтах , которые фиг открутишь. Ну тут ничего нового .
Маяки надо переделывать на светодиоды , поскольку у штатных газоразрядных ламп бешеное энергопотребление.
Это место где у нас был нижним маяк. К счастью у нас есть новый
верхний цел, но туда ещё надо добраться
Однозначно будем демонтировать и делать заново перегородки, шкафы и туалеты. Там всё очень грустно, шпон пошел пузырями и сгнил. Мы покрасили небольшую часть для открытия на ДОДы, но это было временное решение , оставлять так нельзя .
второй салон будем красить и делать там освещение. Восстановить первоначальный вид мы пока не можем.
Однозначно будем восстанавливать кухню, нашли для неё некоторые панели , но пока она выглядит жутковато
До третьего салона дойдут руки в последнюю очередь , там будем восстанавливать аутентичный вариант, но когда — неизвестно.
Кроме того планируем оживить закрылки и может быть ещё что-то из систем. Мне кажется это важным, это оживляет самолет, хотя прямой необходимости в этом нет. В любом случае придется думать о серьезном преобразователе 220В /28В.
Без подробностей: замена колес, вскрытие багажных полов на предмет борьбы с коррозией, восстановление центральной панели бортинжинера , замена нескольких внутренних иллюминаторов, борьба с протечками в кабине, восстановительные работы по трапу.
В общем будет не скучно ближайшие пару-тройку лет.)
Этот пост написан в рамках проекта СССР-75737, по восстановлению Ил-18В в Монинском музее ВВС. Подробности о проекте можно прочесть тут: