Выбор и покупка автомобиля с пробегом весьма серьёзное мероприятие. Сегодня я хочу дать 5 рекомендация по правильному выбору подержанного автомобиля. Как нужно правильно осматривать, на что нужно обратить внимание в первую очередь и не попасться на уловки продавцов.
И первое, что хотелось бы посоветовать - это нужно исключить из выбора авто самого себя! Почему, спросите вы? А вот почему! Вы решили купить автомобиль, возможно даже, вы уже определились с конкретной маркой и моделью, у вас есть деньги и вы готовы их отдать. Вы можете этого не осознавать, но на подсознании вы уже готовы мириться с косяками и некоторыми проблемами понравившегося автомобиля. Поэтому на осмотр авто лучше взять помощника, у которого будет трезвый взгляд и трезвая голова. Который будет не заинтересован в покупке и который будет смотреть на автомобиль как на кучу железа, которую он должен изучить.
Второе! Необходимо проверить лакокрасочное покрытие. Для этого можно купить или одолжить у кого-нибудь толщиномер или микрометр.
Толщиномером нужно, по возможности, пройти по всем деталям кузова: крыша, капот, передний и задний бамперы, двери, крышка багажника, передние и задние крылья, пороги.
Что нужно знать при проверке? Ну, например, что разница толщины покрытия разных деталей кузова не должна превышать 30-40 микрон. За основу можно взять, к примеру, крышу и проходя по всем деталям сравнивать показания. Если толщина составляет 200 мкр, это говорит о том, что, скорее всего, наносился второй слой лака. Если 300 мкр и более, то это может означать, что в этом месте наносилась шпатлёвка и ремонтировалась часть.
Ещё одним хорошим вариантом будет взять с собой профессионального маляра. Он без труда, без всяких толщиномеров, одним только взглядом сможет определить красился автомобиль или нет. Какие детали красились, какие перекрашивались, как красились и почему.
Третье, что необходимо проверить это двигатель. И первое, что хотелось бы посоветовать - это нужно постараться встретиться с покупателем на холодном автомобиле. Например утром на стоянке или в гараже, или во дворе. Что бы автомобиль еще не прогревался и был холодным двигатель. Для чего это нужно? На холодном двигателе чаще всего проявляются разнообразные стуки, свисты, скрипы, свидетельствующие о возможных неисправностях. При этом вы просите хозяина завести двигатель, а сами стоите у открытого капота и внимательно слушаете. Что вы можете услышать: стучащие гидрокомпенсаторы и клапаны, изношенные ролики ГРМ, свистящий ремень, стучащий двухмассовый маховик. Так же на холодную можно услышать "вой" гидроусилителя руля, если он есть. Это может говорить о том, что требуется или замена жидкости в ГУРе, или скоро "накроется" насос. А если доносятся какие-то более весомые стуки с низу двигателя от коленвала, то дальше такой автомобиль лучше не рассматривать и отказаться от покупки.
Также до того, как запускать двигатель нужно, желательно с фонариком, осмотреть подкапотное пространство. И первое что нужно осмотреть это различные элементы двигателя на предмет сломов, разломов и трещин. Потому что даже какой-нибудь не большой патрубок может привести к трате больших денег, т.к. может меняться только в сборе с каким-нибудь агрегатом.
Далее осматриваете охлаждающую жидкость. Но не просто её уровень, а её цвет, консистенцию. Открываете крышку расширительного бачка и смотрите внутрь. Нет ли там каких-либо примесей или отложений. Это может говорить о проблемах в двигателе. Далее смотрите аккумулятор-ную батарею. Нет ли каких-либо подтёков, окислений, смотрите степень заряда. Что бы после покупки не пришлось её менять.
Так же нужно открыть маслозаливную крышку и посмотреть есть ли какие-либо отложения. Заглядываете внутрь маслозаливной горловины, смотрите нет ли там каких-то отложений и чёрных "ошмётков". Это может сказать как хорошо обслуживали автомобиль. Часто и своевременно ли меняли масло. Так же наличие больших отложений может сказать о том, что под клапанной крышкой уже имеется серьёзная "зашлакованность" и требуется ремонт.
Если вы покупаете автомобиль с турбированным двигателем, необходимо снять патрубок около турбины, если это возможно, и осмотреть внутренние стенки на наличие маслянных отложение. Это может говорить о том, что турбина "гонит" масло и тогда требуется отдельная диагностика турбины.
Продолжение следует ...