Несколько дней назад в составе поезда 141/142 из Чебоксар прибыло два вагона (первых по ходу), полностью перепачканных маслом.
Информацию об этом распространило издание Vgudok, со ссылкой на письмо читателя, а мы перепечатали.
В письме говорилось, что топливо хлестало со стороны локомотива на участке пути Чебоксар до Канаша, где состав тянет тепловоз, поскольку пути неэлектрифицированы.
«Учитывая жаркую сухую погоду и искры, летевшие из-под пантографа (в Канаше произошла замена тепловоза на электровоз) при соприкосновении с высоковольтной линией, вагоны могли вспыхнуть в любую минуту. Состав шел на ходу с пассажирами. Помните, что вагон сгорает дотла в течение 15 минут?» – сообщил автор письма.
После публикации материала к нам в комментарии сразу несколько человек написали о том, что подобное изложение событий не совсем корректное. Дело в том, что вагоны не могло залить топливо. Судя по всему, произошел выброс масла, которое ни при каких условиях не могло бы воспламениться и не угрожало жизни пассажиров.
Подтвердил версию с маслом и машинист, давший комментарий изданию Vgudok.
«То, что видно на фотографиях – последствия выброса масла через выхлопную систему тепловоза. Такое количество выброшенного масла с большой вероятностью указывает на неисправность маслосъемных колец. <…> Чтобы поджечь масло в том виде нужно исполнить не один танец со свечами и бубнами. Масло, выброшенное в нашем случае, доставило больше эстетическое неудобство, чем угрозу пожара. Равномерно растекшись по кузовам вагонов, оно попало в открытые форточки и уплотнения дверных проемов. Кто-то из пассажиров испачкал одежду (не отстирывается – проверено). Искры от токоприемника электровоза, который мог быть прицеплен к составу после тепловоза, поджечь наше с вами М14 не в состоянии», – рассказал железнодорожник.
Еще один железнодорожник сообщил, что для тепловозов серии 2ТЭ10М такая неисправность нередка.
«Попадание данного факта к Вам обусловлено, во-первых, прибытием поезда в таком виде не куда-нибудь, а в Москву, а также тем, что в этот раз турбокомпрессор «навернулся» конкретно и вагон залило очень сильно. Причина этого всего – крайне низкое качество ремонта тепловозов на Горьковской дороге и, в частности, в депо Юдино, к которому приписан тепловоз, следовавший с этим поездом», – сообщил он.