Найти в Дзене
Красногорск Instant

Специалисты и блоггеры: о заборах в городе

Казалось бы, заборы - это сущая мелочь на фоне наших проблем, будет ли ограждение тротуара озеленением, столбиками или забором. Но на деле, это важный вопрос безопасности. Вопрос решенный правильно европейскими странами. Наши власти, точнее, хозяйственники, упорно наступают на грабли, совершая все ту же ошибку. Нет, вру: ошибка тиражируется все шире и быстрее. Города, и Красногорск не исключение, стали быстро обрастать уродливыми конструкциями. Что же пишут люди, хорошо знакомые с темой, про заборы? Варламов: Почему заборы — это зло, и как с ними бороться Уверен, кто-то захочет написать, что заборы нужны, чтобы пешеходы не перебегали дороги, где им вздумается! Это самое распространненное заблуждение. Проектируйте улицы так, чтобы людям не надо было перебегать! Делайте удобные и безопасные переходы! Забор — это первый признак того, что улицы проектируют неграмотные мудаки. Именно поэтому вы ни в одном удобном городе не встретите массового озаборивания городских улиц Челябинский ур
Оглавление

Казалось бы, заборы - это сущая мелочь на фоне наших проблем, будет ли ограждение тротуара озеленением, столбиками или забором. Но на деле, это важный вопрос безопасности. Вопрос решенный правильно европейскими странами.

Наши власти, точнее, хозяйственники, упорно наступают на грабли, совершая все ту же ошибку. Нет, вру: ошибка тиражируется все шире и быстрее. Города, и Красногорск не исключение, стали быстро обрастать уродливыми конструкциями.

Что же пишут люди, хорошо знакомые с темой, про заборы?

Варламов: Почему заборы — это зло, и как с ними бороться

Уверен, кто-то захочет написать, что заборы нужны, чтобы пешеходы не перебегали дороги, где им вздумается! Это самое распространненное заблуждение. Проектируйте улицы так, чтобы людям не надо было перебегать! Делайте удобные и безопасные переходы! Забор — это первый признак того, что улицы проектируют неграмотные мудаки. Именно поэтому вы ни в одном удобном городе не встретите массового озаборивания городских улиц
-2

Челябинский урбанист: Дорожные ограждения — зло

Ограждения — это лишние потраченные деньги
Из-за ограждений перестают чистить тротуары
Ограждения сильно сужают тротуар
Автомобилисты мучаются, перелезая заборы
Ограждения убивают пешеходов
Ограждения мешают всем
Ограждения — худшее средство для достижения безопасности на дорогах
Ограждения — плохо. Снижение скорости автомобилей — хорошо.
Заборы действительно убивают людей
Заборы действительно убивают людей

Аркадий Гершман

Забор головного мозга

Нет правильных причин, чтобы делать неправильные вещи, и установку заборов могут требовать только некомпетентные люди, которые совершенно не желают разбираться в ситуации и решать проблему на корню. Очень жалко, что ДТ пошёл самым простым и тупым методом "запретить и всё". Куда проще просто запретить людям выходить на улицу, это будет даже дешевле.

Заборы/нормативы/безопасность (репост monteklever)

...вместо организации безопасных пешеходных переходов, увеличения треугольников видимости куча денег уйдёт на бессмысленные заборы, которые в будущем придётся демонтировать. К сожалению, таков уровень транспортной науки в Москве.. и в России. Ведь на Урбанфоруме мы обсуждаем гиперлуп, когда впору обсуждать нормативы и заборы.

Я умру в Заборъярске

Несколько тезисов:
Установка заборов не является обязательной по действующим нормативам, ГОСТ с заборами рекомендательным.
ГИБДД требует установки заборов, потому что у гаишников забор в голове. Но у них нет ни одного доказательства повышения безопасности от установки заборов.
В случае ДТП заборы разлетаются и становятся шрапнелью. Они в прямом смысле убивают.

Мэр чугунных заборов

Печально расстраивать мэра и полицейскую элиту Челябинска, но жители правы. Забор на улице – признак неправильного дизайна и попытка бороться с последствиями проектных ошибок и корявого толкования стандартов. Можно ежегодно тратить миллионы на создание искусственных препятствий для жителей, а можно повернуться к ним лицом и делать город для людей. Например, в Москве в центре города было решено применять средства успокоения движения и делать улицы для всех жителей (не всегда хорошо, но как факт) – безопасность движения и улиц выросла без негативных последствий для движения машин. Невероятно, но уход от автомобилецентризма сделал всем только лучше.