Красногорск Instant

Это платформа Красногорская. А зелёная линия показывает, как к ней подходит автобус. А так к платформе Красногорская ходят люди Проблемы пересадочного узла: Что надо делать: Наши предложения: Необходимо перенести существующую "зебру", чтобы людям не нужно было идти мимо неё...

Идея создать в Красногорске сеть трамвайных маршрутов возникает регулярно, но только в среде неспециалистов. Ответственные за транспорт в администрации района при этом отмалчиваются или отписываются. В чем же тут дело? Администрация ленива и не ценит инициативный народ или люди предлагают полную ерунду? Разберемся. У трамвая есть важные достоинства: Но есть у данного транспорта и особенности, и проблемы: Из всего этого следует простой вывод: трамвай хорош для плоской местности, где есть устоявшаяся...

Бывают заколдованные места в городе. Вроде, машин немного, скорости небольшие, а аварии постоянно. Есть такие точки и у нас. Один из примеров -- перекрёсток ул. Комсомольская и ул. Георгия Димитрова. Там везде ограничение скорости в 40 и 20, поток машин небольшой, пространства много. И регулярно стоят помятые машины, ждут инспекторов. Следы происшествий видны и так: 4 снесённые начисто секции заборов вдоль тротуаров. Хорошо, что никого этими секциями не зацепило. Плохо, что ещё остались заборы, есть чем травмировать пешеходов дальше...

Администрация парка планирует отдать ещё одну часть под парковку. о предыдущем инциденте мы писали здесь https://zen.yandex.ru/media/id/59abb75f9b403cb0cf0a84a6/znamenskoegubailovo-dlia-kogo-parkovki-5aa6621d00b3dd3010364011?&via=izenkit А нынешняя История такая: когда планировался ТЦ «Красный кит», то ему для подъездных путей выделили участок парка. Вырубили деревьев. Построились. Прошло много лет. ТЦ стал пользоваться популярностью и ввел даже плату за парковку на подземном уровне. Мест по выходным не хватает и народ повадился заезжать на газоны парка...

Резюмируем предыдущие части. Хорошо, что в парке у Ивановских прудов сделали дорожки, освещение, туалеты, поставили охрану, урны, настилы у воды радуют людей. Так себе спланирована сама сеть дорожек, зачем-то проложены псевдовелодорожки, которыми велосипедисты практически не пользуются. Недоделки в аркаде, туалетах, постепенно выходит из строя освещение. Цветовая гамма изначального проекта явно испорчена. Бессмысленные или неправильно организованные площадки. Фонтаны стиля "мечта дачника". Странные таблички...

В предыдущей части мы отметили, что на Ивановских прудах появились важные, нужные и меняющие среду к лучшему части инфраструктуры: освещение, уборка, охрана, покрытие дорожек, туалеты, места у воды, сразу полюбившиеся жителям. Но недостатков хватает. Большая часть преодолима, но почему-то их устранения не наблюдается. А со многими так и придётся смириться. Что сделали так себе Стыки дорожек Любое смыкание дорожек под острым углом искушает идущего срезать путь. Это приводит к тому, что "острые углы" активно вытаптываются...

История с Ивановскими прудами история очень поучительная. Красногорск мог бы получить великолепную территорию, получил хорошую, но зачем-то начал её портить дальше. Но по порядку. Проблемы усадьбы Знаменское-Губайлово По мнению руководителя "Парков Красногорска" все проблемы любой территории начинаются с "отсутствия зоны workout". На Ивановских прудах такой зоны, действительно, не было, но по нашему мнению, проблемы усадебной территории у Ивановских прудов были совсем другие: Нет, Эмиль Оганесович, зона воркаут здесь не была проблемой...

Для здорового человека так называемая безбарьерная среда в городе кажется прихотью. Ну, где там эти 10 инвалидов, что у нас живут? Всё равно их не видно. Зачем тратиться и перекладывать тротуары? В таких рассуждениях заложено сразу несколько ошибок: Первое, что надо сделать - перестать думать о противопоставлении "инвалид"-"здоровый". Кому трудно пользоваться неустроенной средой? Это может быть до 30% населения. Каждый из нас пройдёт состояния "ребёнок" и "старик". Почти половина пройдёт состояние "беременная"...

В соцсетях часто спорят, что лучше, муниципальный транспорт - большие автобусы - или частный перевозчик и газельки? Прежде всего, пройдёмся по достоинствам: Коммерческий перевозчик: Могут ли муниципальные автобусы что-то предложить в противовес? Могут, если хорошо организованы: Ещё раз акцентирую важные моменты: Подробнее о последнем пункте. Кажется, что удобно двигаться без пересадок, одним транспортом. Сел у дома, вышел у ТЦ. Но в результате получается вот такое: По Волоколамке на этом участке...

У города есть фактически только два крайних решения: сделать ставку на общественный транспорт или помочь горожанам использовать личный. Любая попытка усидеть на двух стульях - это обман. Либо приоритет у автобусов, либо у легковушек. Путём личного транспорта идут Соединённые Штаты Америки, вторым путём идёт Европа. Надо выбрать. Что же лучше для Красногорска? Традиционно, СССР был страной с развитыми автобусными, троллейбусными и трамвайными маршрутами. Неплохо работали пригородные электрички. В миллионниках строилось метро...

Казалось бы, заборы - это сущая мелочь на фоне наших проблем, будет ли ограждение тротуара озеленением, столбиками или забором. Но на деле, это важный вопрос безопасности. Вопрос решенный правильно европейскими странами. Наши власти, точнее, хозяйственники, упорно наступают на грабли, совершая все ту же ошибку. Нет, вру: ошибка тиражируется все шире и быстрее. Города, и Красногорск не исключение, стали быстро обрастать уродливыми конструкциями. Что же пишут люди, хорошо знакомые с темой, про заборы?...

Как отличить хорошего проектировщика от неуча? Первый делает работающие решения, помогающие людям, а второй делает что-то, прикрываясь стандартами и всякими теоретическими соображениями, а потом пытается заставить людей пользоваться своими поделками. Администрация нынче заявляет, что занимается благоустройством города, но местами выходит что-то совсем странное, против людей. Возле ТЦ "Красный кит" был пешеходный переход. Потом по каким-то соображениям его перенесли на 30 метров в сторону области...