Сегодня будет рассказ об одном из самых необычных автобусов, который проектировали в Советском Союзе. Речь идёт о проекте НАМИ-0159.
Но обо всём по порядку. В конце 1960-х годов специалисты лаборатории НАМИ, связанной с пассажирскими автобусами серьёзно заскучали, и принялись за разработку совершенно нового семейства. В итоге получился ходовой макетный образец трёхосного автобуса для города с низким уровнем пола.
Макет неустанно доводили до ума, модернизируя систему охлаждения двигателя и коробку передач. Основой для кузова послужил ЛАЗ-696 с тремя дверями, алюминиевой обшивкой и крышей из стеклопластика.
В движение машину приводил двигатель ЗИЛ-375Я7. Мощность V-образного мотора составляла 180 лошадиных сил. Чтобы понизить уровень пола автобуса, его основание было изготовлено плоским, с лонжеронами, в которых были трубные поперечины.
Но главная конструкторская изюминка модели заключалась в рабочем месте водителя, которое перенесли на крышу. Для входа в кабину, слева был предусмотрен специальный откидной трап. Он состоял из верхней площадки с поручнем, ступенек и подножки.
Дверь кабины открывалась вверх, а фиксирующий замок предотвращал самопроизвольное раскладывание трапа. Салон автобуса рассчитан на 135 пассажиров, и имел 35 сидений. Несмотря на оригинальную кабину, высота НАМИ получилась приемлемой даже для города. Машина комплектовалась автоматической коробкой передач и могла разгоняться до 65 км/ч.
Да, в серию этот автобус так и не пошёл, хотя и прошёл цикл лабораторных испытаний. Но многие инженерные решения, которые были опробованы на нём, позже перекочевали на серийные модели, так что усилия конструкторов не прошли даром. А единственный НАМИ-0159 оранжевого цвета, закончил свои дни на заднем дворе института.
Надеемся, вам понравилась эта статья. Оставляйте лайки и подписывайтесь на наш канал, чтобы всегда быть вместе.