В октябре 1996 «Петр Великий» вышел на ходовые испытания, один из этапов которых, обеспечивали противолодочные Бе-12, ведущие разведку в районе действия крейсера.
Естественно, новый корабль сразу привлёк внимание. С момента выхода из Финского залива, сменяясь каждые три часа, поблизости маячили шведские Сааб «Вигген» оснащённые фотоаппаратами и средствами радиоразведки. И конечно, противолодочный самолёт, висящий поблизости, вызывал дополнительный интерес.
16 октября, очередная пара «Виггенов» начала «совместное маневрирование» с Бе-12. Шведы имитировали атаку, а наши уворачивались, стараясь развернуться в сторону истребителей.
Входя из очередной «атаки на встречных курсах», шведы решили пройти под Бе-12, идущим на малой высоте, в ста метрах от крейсера...
Ведущий проскочил удачно, а ведомый оказался зажат в пространстве межу крейсером и проходившим на его траверзе гидросамолетом…
Лётчики увидели ныряющий под Бе-12 истребитель, вспышку и тут же услышали грохот. В первое мгновение подумали, что «Вигген» применил оружие. Но после разворота всё стало ясно — на поверхности моря плавали обломки, и растекалось масляное пятно.
Что стало причиной катастрофы — неизвестно: то ли дрогнула рука шведского летчика, на предельно малой высоте зажатого между крейсером и надвигавшейся на него двухмоторной «Чайкой», то ли сказался спутный след ведущего...
Шведская сторона не предъявила никаких претензий российской стороне, поблагодарив за участие в поисковых работах.
По материалам журнала "Мир Авиации" №1 2007 года.
Нравится годный контент? Ставьте палец вверх и я продолжаю!