Игра Motorsport Manager вышла на компьютерах (до того была только на мобильниках, как сейчас следующие игры в этой серии) в конце 2016 года. Однако в русскоязычном геймерском мире она малопопулярна - а в мире болельщиков автоспорта про неё далеко не все слышали. А MM стоит того, чтобы про неё знать. Так что предлагаю вашему вниманию обзор единственной хорошей игры в жанре "симулятор менеджера автоспортивной команды" (пару браузерок и несколько переусложнённых игр рубежа веков всё же не считаем).
Итак, начнём с самого начала. С того, что в игре есть. А есть в ней...
Во-первых, семь гоночных серий (три формульные, две кузовных и две - спортпрототипов), каждая со своим меняющимся со временем регламентом (изменения регламента на следующий сезон происходят в течение актуального - и игрок может очень сильно приподнять свои шансы на выигрыш чемпионата в следующем году, если удастся протолкнуть нужное изменение), со своим уровнем сложности (как и в реальном автоспорте, снизу вверх - то есть аналог Формулы 3 проще аналога GP2, а тот - проще Ф1) и своими особенностями (включая набор пилотов, которые могут в этом классе гонок выступать - а в остальных нет).
Игрок примеряет на себя роль новенького руководителя гоночной команды. Не владельца (владелец тоже есть и иногда хочет странного), а наёмного менеджера высшего звена. Выбираем класс гонок, выбираем серию, выбираем команду...
Выбрав, мы погружаемся в подготовку команды к сезону в целом и гонке в частности. Мы можем заменить пилотов (если хотим и есть финансовые возможности - но всё равно контракт заключается не сразу, есть определённое время на исследование данных пилота и на раздумья пилота о контракте), можем сделать более качественные, чем выданы на старте, детали машин (а это необходимо - две детали каждого типа с наивысшей характеристикой "эффективность" становятся стартовыми в следующем сезоне), можем улучшить имеющиеся детали (что делать необходимо), можем и должны искать спонсоров (есть специальная вкладка), разобраться с командой на пит-стопе, определиться с механиками и главным конструктором (оставить имеющихся или поменять - второе зачастую бывает полезно), апгрейдить штаб-квартиру, общаться с прессой...
Не стоит пугаться - всё это делается постепенно, денег не всегда хватит на то, чтобы самому себя запутать, а обо всём сколько-нибудь важном вас уведмят либо внутриигровой почтой, либо маячком на нужной вкладке командного меню.
Изготовленные детали ставим на машины (стараясь, чтобы обе были плюс-минус в одну силу - иначе второй пилот упадёт духом, а то и контракт может расторгнуть либо как минимум не продлить), нужных спонсоров подписываем и начинаем гонку.
В каждой гонке есть практика, квалификация (если учтена регламентом серии - в некоторых квалификаций нет) и собственно гонка. Во время всего этого мы можем выбирать шины, которые поставят пилоту, количество залитого топлива (если в серии есть дозаправка - ну и в любой на пятничной практике), уровень расхода топлива и уровень агрессивности пилотажа для каждого из пилотов. То есть на гонке мы выступаем в роли гоночного стратега - и опытный игрок в Motorsport Manager начинает смотреть гонки совсем по-другому.
Почему? Потому что попробовал на своей шкуре, как это всё работает.
Когда играешь в Motorsport Manager, начинаешь понимать, как мыслят стратеги на мостике. Радар показывает дождь через два круга, а у тебя по плану был пит-стоп через три. Что делать? Тошнить первый круг дождя на сликах? Ломать стратегию и тем самым обрекать себя на как минимум круг экономии топлива? Это относительно простая задача, бывает и больше факторов (деталь на грани поломки, до финиша два круга, пилот лидирует - чинить ли, гарантированно теряя победу, или переводить в максимально экономичный режим, надеясь, что дотянет? А если ещё и на последнем круге будет дождь?).
При этом, что характерно, в игре имеются и динамическая погода, и аварии, и пейскар (виртуальный, реальный либо оба сразу - от регламента серии зависит). Пилоты тоже - каждый со своими причудами (один плохо водит в дождь, другой не соглашается на командную тактику, третий лучше всего едет на втором месте, а на первом расхолаживается... и это лишь самое начало списка).
Может показаться, что Motorsport Manager - очень сложная игра. Однако... это не так. Да, в ней достаточно параметров, чтобы усладить взгляд и мысли старого фана автогонок - но всё сделано предельно просто и удобно, в результате порог вхождения очень низкий (по-моему, даже в третьих "Героях" начинать было сложнее). Автор MM Кристиан Вест нашёл идеальный баланс между аутентичностью гоночного мира и играбельностью - что подтверждается бесчеловечными экспериментами на людях, к автоспорту равнодушных вообще (даже с отключенным обучением ни у кого не возникло проблем).
К слову об аутентичности - поскольку Кристиан Вест не мультимиллионер, купить лицензии на трассы, пилотов и команды он не мог. И все они "почти такие же". То есть немного переназваны - но любой старый фэн автоспорта угадает с полувзгляда. И трассы - чуууточку изменены, но первый взгляд на них выдаёт исходник. И это прекрасно. А кому нужна совсем уж аутентичность - существуют моды на неё.
Также среди пилотов, механиков и конструкторов много женщин. Некоторым это не нравится - но будем честными, отсутствие в высших лигах кольцевых автогонок женщин рационального объяснения не имеет. А те, кто пробивался, имели весьма неплохие достижения (Лелла Ломбарди, Даника Патрик, Клаудия Хюртген). Так что переносить бестолковый сексизм реальной Ф1 в игру нет ни малейшего смысла.
Подводим итоги. Нужна ли Motorsport Manager фану автогонок? Да, очень нужна. Нужна ли она простому геймеру? Зависит от вкусов, но как спортивный менеджер она в разы лучше унылых FIFA 201x.
Пойдёт ли она у вас? Если ваш комп тянет любую клиентскую онлайн-игру хотя бы пятилетней давности - пойдёт. Для совсем слабых компов есть "двухмерный" режим гонки, но мне весьма сложно представить себе, где он такой понадобится (на нетбуке разве что...).
Motorsport Manager. Take control!