Все реже и реже на дорогах встречаются "двести пятидесятые" Кразы. Но нет-нет, да проедет мимо этот мощный грузовик семейства тяжелых грузовых автомобилей который выпускали в Кременчуге на автомобильном заводе.
КрАЗ-250 выпускался с 1978 по 1993 годы, относился к тяжелому классу грузовиков.
Разработка семейства "250" началась еще в конце 50-х годов прошлого столетия. Планировалось что кабина будет уже цельнометаллической, в отличие от выпускавшегося на тот момент семейства с деревянно-металлической кабиной. Первый опытные образцы "250"-го семейства имели кабину ЗиЛ-130 и оригинальное оперение.
Но с ЗиЛом не срослось и КрАЗу пришлось разрабатывать собственную кабину. В середине 60-х годов кабина была готова и она уже напоминала кабину будущего грузовика КрАЗ-250.
Но, к сожалению, освоение новой кабины немного затянулось. И только в 1978 году началось производство КрАЗов с новой кабиной, да и то по обходной технологии.
В начале 90-х годов изменили оперение кабины, также изменилось и обозначение грузовика.
Разработкой КрАЗ-250 занимались совместно представители завода КрАЗ, НАМИ и МВТУ им.Баумана
Передняя ось, бездисковые колеса и радиальные шины были унифицированы с МАЗ-500А
Двигатель ЯМЗ-238, восьмицилиндровый дизельный мощностью 240 л.с.
Максимальная скорость 75 км/час
Расход топлива 35 литров на 100 км
Топливный бак 2 х 165 л
Также на базе КрАЗ-250 выпускался автомобильный кран МКАТ-40. На шасси КрАЗ-250 была установлена дополнительная управляемая четвертая ось. Эта ось являлась передним мостом МАЗ-5335. Этот автокран выпускался в 80-х годах на Куйбышевском механическом заводе №1 Минмонтажспецстроя СССР (ныне ОАО "СОКОЛ") в кооперации с японской фирмой TADANO.
Всем спасибо за внимание!!!
Подписывайтесь на наш канал!!! Не забываем ставить лайки!!!
Мы в инстаграме!!!