Робертом Стирлингом, священником из Шотландии, в 1816 году был запатентован механизм, призванный стать надежной заменой паровому двигателю. Это устройство было разновидностью двигателя внешнего сгорания, или так называемой тепловой машиной.
Первые подобные двигатели разрабатывались и до Стирлинга, но изобретатель внес в конструкцию важное усовершенствование: очиститель, названный им «экономом», благодаря чему КПД двигателя возрастала. Современное название этого изобретения - «рекуператор», или проще – теплообменник.
Теперь такой двигатель называют по имени создателя – двигателем Стирлинга.
Преимущества Стирлинга перед обычными ДВС.
Может работать на любом топливе, нагреве от солнца, печи, ядерного реактора и т.д.
Конструкция максимально проста и не требует дополнительного оборудования.
Как следствие из простой конструкции – долговечность.
Двигатель Стирлинга экономичнее двигателей внутреннего сгорания. КПД может достигать 50%, тогда как в обычных двигателях – 25-30%.
Он почти бесшумен и не подвержен вибрациям.
Экологи ставят на Стирлинга :) Незначительность выбросов по сравнению с ДВС.
И недостатки:
Требует намного лучшего охлаждения
Для сравнимых характеристик мощности требуется использование высокого давления
Тонкое место Стирлингов – теплообменник, вернее материалы, применяемые в производстве.
Контроль мощности довольно труден.
Мало кто знает, но и сегодня этот двигатель используется как источник электроэнергии в некоторых холодильных установках, на подводных лодках, на электростанциях.
До 90-х двадцатого века модернизацией Стирлинга занимались автомобильными «GM», «Ford», «MAN» , а также компаниями для нужд армий. С середины 90-х годов произошел поворот на производство стационарных энергетических установок.
Преимущества Стирлингов стали их главными характеристиками - увеличенный ресурс , нетребовательность к топливу, бесшумность, нетоксичность , все это имеет большой потенциал в современном мире, где проблемы экологии все острее с каждым годом.
Теоретически установки на двигателях Стирлинга можно использовать там, где нужно преобразовать тепловую энергию в механическую.
ДВС не сдастся просто, но кто знает, что нас ждет в будущем?
Если вам понравился материал, пожалуйста, ставьте лайки и подписывайтесь на канал. Это не сложно и бесплатно, но очень важно для развития "НМ" .