Начнём с того, что надо отмыть с колесных дисков следы от шампанского, которым вчера их поливали.
Теперь о технической части.
Речь идёт о машине с пробегом. Если перед покупкой проводили полную диагностику, то информация о том, что необходимо сделать у вас есть. Надо разбить перечень на три группы:
- Срочно
- В ближайшее время
- Может подождать
К первой группе относится всё, что влияет на безопасность и всё, что может привести к выходу из строя узлов и агрегатов. Ко второй можно отнести неисправности важные, но которые нужно устранить в течение месяца (не большой люфт стойки стабилизатора, остаток тормозных колодок 35-40 процентов и т.д.). К третьей относятся несущественные неисправности, они мало на что влияют (к примеру подсветка перчаточного ящика, небольшая царапина на крыле и т.д.)
Важный момент - это замена сервисных жидкостей. Если продавец передал вам полную информацию по обслуживанию автомобиля и он всё делал в положенный срок, то можете продолжить сервисное обслуживание по такому же графику. Только в случае, если вы имеете основания доверять информации от продавца. Если это не так, то масло в двигателе лучше всего поменять и проверить уровень остальных жидкостей. По цвету масла точно определить его ресурс не получится.
Сразу появится вопрос о марке и типе масла. Я бы порекомендовал поступить так: вязкость и класс масла выбирать из списка рекомендованных автозаводом. Марка масла - вопрос открытый. Лучше всего выбрать известного производителя. Главное не купить подделку, это сейчас не редкость. Самое безопасное - это купить у прямого дистрибьютора моторного масла (в фирменной сети).
Второй важный момент - это замена ремня ГРМ (если у вас не цепь, конечно). Ремень меняется с определённым интервалом. На одних моторах интервал 60 тысяч километров, на других 90 и даже 120.
Это зависит от конфигурации мотора. На части двигателей ремень ГРМ приводит в движение ещё и водяной насос - в таком варианте интервал замены меньше. Почему акцентировал внимание именно на ремне ГРМ? Потому, что изношенный ремень может порваться. Для двигателя это очень печально. Поршни при обрыве встречаются с открытыми клапанами и загибают их. Двигатель после такой аварии придётся разбирать. Головку блока серьёзно ремонтировать или менять. Стоимость восстановительного ремонта измеряется в десятках тысяч рублей. При замене ремня меняются и ролики (паразитные и натяжитель).
Итак, масло и фильтр поменяли. ГРМ у нас в порядке. Неисправности первой группы устранили. Теперь всё в порядке. Счастливого пути.
Спасибо, спасибо, что дочитали!
Если статья оказалась полезной для вас, то ставьте «палец вверх», подписывайтесь на канал, пишите вопросы: garvardar@yandex.ru
Пожалуйста, поделитесь ссылкой на статью с друзьями.
Смотрите также:
Замена ремня ГРМ. Мифы и реальность. https://zen.yandex.ru/media/id/5b433f843b6c7300a93ba9e4/zamena-remnia-grm-mify-i-realnost-5b43a099a58bdf00a99e54e3