Много лет ходим в сауну одной компанией. И люди хорошие и коллектив сплочённый и все с авиационного производства. Один "недостаток", все знакомы много лет и все истории из жизни рассказаны - пере рассказаны по много раз. Но иногда бывает...
На Куйбышевском авиационном заводе, в "резиновом" цехе №5 (клеили баки для самолета), был участок обмотки. В период моей работы заместителем Главного механика, много приходилось бывать в цехах. И если маршрут проходил недалеко от пятого цеха, обязательно заходил на этот участок, посмотреть как "мотают" шары. Процесс меня, как механика, завораживал. Металлическая сфера установленная на шпинделе медленно вращалась, вокруг неё с большой скоростью вращалась огромная вилка со шпулей с которой сматывалась стеклянная нить толщиной 0,3 мм, одновременно менялось положение оси вращения шара. Нитка, проходила через систему роликов, смазывалась эпоксидной смолой и ложилась виток к витку. Возникала полная ассоциация с планетарием, когда луна вращаясь, сама вращалась вокруг земли, земля с луной вокруг солнца т. д. Меня всё время восхищало, как это работает и кто это придумал. Рассказываю это своим товарищам.
Сидящий напротив меня, бывший заместитель Главного инженера завода Плахтюрин С. В., удивляет меня, и говорит, что это он сконструировал эту установку ещё в далёком 1969 году, когда работал конструктором в отделе механизации. Вот это да ...
На самолёте ТУ 95 было два десятка аккумуляторов энергии в виде стальных шести литровых баллонов сферической формы, в которые закачивался азот под давлением 210 атмосфер. Они предназначались для работы различных агрегатов в аварийных ситуациях, при выходе из строя основных систем управления. Но это были небольшие потенциальные бомбы. Для того, чтобы обезопасить самолёт и экипаж от их разрыва и требовалась обмотка.
Со слов Сергея Вениаминовича, он разработал конструкцию для полного технологического цикла. Нить должна была выплавляться на месте из стеклянных шариков, но для этого необходимо было полтора килограмма платины, как катализатора процесса. И здесь снабженцы встали на смерть, достанем что хочешь, хоть луну с неба, только не платину. И нашли готовую нить.
После обмотки первой сферы, провели её испытание. Закачали азот под давлением 400 атмосфер, установили в тире, подогнали бомбардировщик и выстрелили пару раз из кормовой 23-мм пушки. Попали, образовались отверстия, баллон не разорвало. Испытания прошли успешно. После передачи производства самолёта в Таганрог, эта установка была также передислоцирована туда. А после восстановления производства, мы сделали новую.
Понравилась статья? Жмите палец вверх, поделитесь с друзьями и подписывайтесь на канал.