Вопрос интересный и требует серьёзного анализа. Я попробую написать свои мысли по этому поводу. Ни в коем случае не претендую на полную объективность в этом вопросе, так как для этого нужно очень много статистических данных. Их, конечно, можно поискать в интернете, но тогда это уже будет дипломная работа для выпускника ВУЗа. Да и вам неинтересно будет читать математические выкладки с процентами и долями.
✅ Давайте для начала разберёмся - из чего складывается цена на новый автомобиль:
1. Размеры автомобиля. Здесь более-менее понятно, чем больше железа, тем дороже его стоимость. Хотя тоже не всё однозначно, так как премиум-модели явно имеют меньший размер и большую стоимость, чем бюджетные.
2. Цвет автомобиля (простой, металлик, перламутр, эксклюзивный), комплектация, новые технологии, тип двигателя, тип привода, тип коробки передач. Эти факторы напрямую влияют на стоимость нового автомобиля, причём влияют существенно.
3. Место сборки. Не требует доказательств тот факт, что собирать в России дешевле, чем ввозить и растамаживать из-за рубежа. Тем более иностранные сборочные заводы заставляют локализировать производство, то есть закупать комплектующие у российских производителей. Кстати, тема локализации тоже довольно интересная, потом я её обязательно затрону. Почему-то считается, что российская сборка хуже, чем иностранная. можно поспорить и тут, но это долго. Сделаем это в другой раз.
4. Марка автомобиля (бренд). Престиж бренда требует доплаты, чаще всего немаленькой.
‼️ Все эти факторы сильно влияют на цену нового автомобиля. На вторичном рынке некоторые из них теряют своё влияние на цену, и на первый план в ценообразовании выходят другие механизмы, которые не учитываются или мало учитываются в цене нового автомобиля. Разберёмся вместе и с этим.
✅ Что влияет на цену подержанного автомобиля?
1. Марка машины. Здесь нет зависимости от того, новая машина или подержанная. Понятно, что японская подержанная машина будет дороже, чем китайская в схожей комплектации. А вот немецкая машина, которая, когда была новой, может быть стоила в два раза дороже японской, но на вторичном рынке эта разница существенно сокращается и дальше я напишу почему происходит так.
2. Тип коробки передач. У нас почему-то покупатели не очень любят инновационные трансмиссии - роботизированная коробка, вариатор. Всем подавай гидромеханический автомат или механику. Так сложилось исторически, что русскому человеку привычнее что-то такое, что уже испытано годами беспроблемной эксплуатации. А вспомните 90-е годы? Тогда везли из-за границы в основном механику и боялись брать автоматы. Так и сейчас произойдёт - производители доработают свои новомодные трансмиссии и их уже перестанут опасаться. Кстати, уже вовсю дорабатывают. Сейчас ведь смущает только одно - надёжность. И поэтому на рынке подержанных автомобилей трудно продать машину с роботом или с вариатором. Хотя к вариатору отношение меняется уже в лучшую сторону, да и надёжность роботизированных КПП уже на более высоком уровне. Пройдёт 5-7 лет и проблемные сейчас трансмиссии будут котироваться не хуже обычного автомата.
3. Цвет машины. Когда будущий автовладелец ищет себе подержанную машину, то на цвет обращает очень пристальное внимание. Моё мнение такое (оно, конечно, субъективное), что в основном ищут белый, чёрный, серебристый цвета. Вряд ли кто-нибудь ищет себе зелёную машину (хотя и такое бывает). Поэтому экслюзивный цвет нового автомобиля, за который предыдущий владелец может быть отдавал 4000 долларов вряд ли сыграет существенную роль при продаже этого автомобиля. Стоимость цвета у подержанных автомобилей выравнивается. Ну может быть только ходовые цвета имеют чуть большую стоимость.
Продолжение следует!
P.S. Если статья была полезной для Вас, поставьте "Понравилось". Вам несложно, а мне приятно.