Каждая модель той или иной автомобильной марки обладает своими особенностями. Большая часть из них не причиняет дискомфорт водителям и пассажирам, однако некоторые недостатки настолько сильны, что привыкнуть к ним просто невозможно. Идет ли речь о самой дешевой машине российского производства или об иномарке премиум-класса ― неважно. Раздражающие элементы так или иначе присутствуют буквально в каждом автомобиле.
ТОП-10 вещей в автомобилях, вызывающих сильное раздражение
1. Слишком маленький размер боковых зеркал заднего вида
Казалось бы, такой важный компонент автомобиля должен быть максимально функциональным. К сожалению, на практике бывает совсем иначе. Во-первых, маленький размер боковых зеркал заднего вида существенно сокращает обзор. Поэтому водители, желающие увидеть, что происходит на дороге сбоку автомобиля, вынуждены регулярно приподнимать голову. Во-вторых, из-за крошечного обзора такие автомобили отличаются большими слепыми зонами. Поэтому зачастую водителю приходится вертеть головой по сторонам, чтобы перестроиться, при этом теряя концентрацию на дороге и подвергая себя опасности.
2. Держатели квадратной формы для бутылок и стаканов
Человек, который изобрел квадратные держатели для стаканов и убедил руководство в их необходимости, вероятно, является гением с альтернативным складом ума. Иначе никак не объяснить, почему некоторые компании упорно оборудуют свои автомобили подстаканниками именно такой неподходящей формы. Может быть, это необычный способ заиметь отличия от других автомобильных брендов?
3. Крошечный размер кнопок управления или их отсутствие
На сегодняшний день очень малый процент автомобилей оснащается удобными ручками или кнопками управления различными функциями. Большинство современных машин имеют маленькие кнопки управления музыкальной системой или климат-контролем. Более того, зачастую они расположены слишком близко друг к другу, что лишь увеличивает неудобство использования.
Отдельного упоминания заслуживают сенсорные экраны, которыми некоторые производители заменяют «устаревшие» кнопки. Во время движения многие водители не могут попасть в нужную часть дисплея, активируя совсем другие функции. Особенно это касается автомобилей, чьи рулевые колеса не имеют специальных кнопок управления базовыми функциями.
4. Система управления голосом
В идеальном мире эта система являлась бы чрезвычайно полезной вещью. Но увы, в реальности эта технология не работает как положено. При распознавании голосовых команд зачастую происходят ошибки, вследствие чего компьютер включает абсолютно другую функцию.
5. Неудобное меню сенсорных панелей
Как уже было сказано выше, многие машины оборудованы сенсорными дисплеями, посредством которых водители управляют разнообразными функциями. Проблема в том, что некоторые панели отличаются чрезвычайно неудобным меню и слишком долгим откликом. Не говоря уж о том, что во многих автомобилях нет никаких других способов управления основными функциями, кроме как через сенсорный экран. Все это вызывает сильное раздражение и сказывается на снижении концентрации водителей.
6. Низкокачественные камеры заднего вида
Большое количество современных автомобилей оборудуется видеокамерами, которые помогают владельцам машин парковаться задним ходом. Такие камеры автоматически активируются при включении задней передачи, и транслируют изображение заднего обзора на дисплей, который располагается на центральной консоли.
Данная опция крайне полезна, потому что с ее помощью водители имеют возможность без проблем парковаться задним ходом в узких проездах и прочих местах, где проезд весьма затруднителен. Однако далеко не все модели автомобилей могут похвастаться высоким качеством этой функции.
К примеру, качество видеокамеры и, соответственно, изображения заднего обзора зачастую довольно низкое. Почему производители не могут оборудовать свои автомобили качественной техникой, которая была бы на уровне хотя бы современных смартфонов ― неизвестно. Но это еще не все! Наличие такой функции обуславливает более высокую стоимость самого автомобиля. При этом владельцы машин практически не пользуются этими низкокачественными камерами, предпочитая парковаться задним ходом по старой методике ― глядя назад или хотя бы в зеркала заднего вида. В итоге они просто переплачивают за функцию, которая не несет никакой пользы.
7. Отсутствие места для вещей на центральной консоли
Как ни странно, довольно большое количество современных автомобилей не имеет подставок под стаканы, ранее располагавшихся на центральной консоли. Кроме того, постепенно стали пропадать всевозможные ниши, предназначенные для вещей небольших размеров. Вместо этого автомобильные компании выпускают транспортные средства, в чьих салонах имеются лишь ниши для телефонов, смартфонов и других гаджетов, которые можно заряжать там же благодаря специальной функции. Именно по этой причине на центральных консолях отныне нет места для посуды и бутылок.
8. Отсутствие портов USB
Все современные модели автомобилей вроде бы должны быть оборудованы USB-портами, с помощью которых водители и пассажиры могли бы заряжать мобильные устройства. Но по какой-то неизвестной причине многие производители оставляют этот аспект без внимания. Таким образом их автомобили не имеют ни одного порта USB, что заставляет людей заранее думать о зарядке аккумуляторных батарей своих гаджетов.
9. Невозможность регулировки рулевого колеса
Вряд ли можно найти автомобиль, в котором нельзя было бы отрегулировать сиденья. Однако почему-то во многих моделях машин невозможно отрегулировать рулевое колесо. Казалось бы, такая функция просто незаменима для повышения комфорта водителей. Тем не менее многие из них вынуждены испытывать неудобства при управлении транспортным средством, ведь рулевое колесо намертво зафиксировано в одном положении.
10. Система «старт-стоп»
Разумеется, ради экономии топлива можно прибегать к любым ухищрениям. Однако специальная функция «старт-стоп», отвечающая за экономию бензина, далеко не всегда отличается стабильной работоспособностью. Более того, она вызывает лишь глухое раздражение.
Система «старт-стоп», которая встроена во многие машины, предназначена для автоматического выключения двигателя во время любых остановок и запуска двигателя при нажатии на педаль газа. Существует мнение, что за счет работы этой системы расход бензина существенно снижается, потому что движок на холостом ходу работает меньше времени.
Но суть в том, что работа данной системы во многих машинах, мягко говоря, далека от идеала. Во-первых, во время запуска двигателя автомобиль сильно шумит и резко дергается. Это особенно раздражает при движении в пробке, когда система включает и выключает движок несколько раз в минуту. Во-вторых, «старт-стоп» не работает в осенние и зимние месяцы. В-третьих, обращение к этой системе абсолютно бессмысленно при езде по скоростному шоссе.
Поэтому все заверения автомобильных производителей о том, что использование системы «старт-стоп» положительно сказывается на удобстве и экономии бензина ― неправда.