Даже тонкий слой воды под колёсами автомобиля может уменьшить сцепление колёс с дорогой, причём, самое опасное, когда это происходит не со всеми четырьмя, а только с одним или двумя колёсами. Из-за разности сцепных свойств автомобиль может легко уйти в занос. Этот процесс называется аквапланирование. О том, как управлять автомобилем при аквапланировании мы сегодня и поговорим.
Как возникает проблемная ситуация
1. Автомобиль попадает на участок с плотным водяным слоем на дорожном покрытии.
2. Аэродинамика поднимает кузов над дорогой, давление колёс на дорожное покрытие снижается, уменьшается сцепление с поверхностью.
3. Слой воды, который находится между протектором шины и дорогой, не вытесняется - вода не успевает выводится из пятна контакта.
4. В результате происходит полная или частичная потеря сцепления автомобиля с дорогой. Транспортное средство практически не управляемо.
Что нужно делать
1. При появлении лужи максимально снизить скорость движения автомобиля и входить в воду удерживая педаль тормоза.
2. Всегда проезжать лужи с прямыми передними колёсами, без поворота.
3. Заранее включить щетки на максимальный режим.
4. Руки на руле держать в правильном положении (как показано на рисунке), полностью охватив рулевое колесо. Кисти сжать, локти развести в стороны.
5. После прохождения водной преграды обязательно просушить тормоза!
Типичные ошибки водителей
1. Перед входом в воду ни в коем случае не отпускайте резко педаль тормоза. Центр массы автомобиля сместится назад, под передними колёсами появится большее количество воды, произойдет потеря управляемости.
2. Не преодолевайте водные преграды на высоких скоростях. Скорость более 60 км/ч является критической.
3. Не проезжайте лужи на повёрнутых колёсах - это может вызвать неконтролируемый занос.
Ставьте лайк, если дочитали до конца. Подписывайтесь на наш канал и группу во вконтакте. Впереди еще много интересного!
В заключении хочется сказать, что помимо "колесных" факторов, есть немало других, обстоятельств, влияющих на поведение автомобиля и его склонность к аквапланированию. Например, состояние амортизаторов. Многочисленные тесты доказали: вполне работоспособный, на 50% изношенный амортизатор уже активно ухудшает ситуацию. И есть еще рулевой механизм, подвеска в целом, параметры развала и схождения, распределение нагрузки по осям…