Премьера РФ не обрадовал грузооборот РЖД

На совещании 08 ноября 2018 г. в Правительстве РФ ПредсПравления РЖД Олег Валентинович Белозёров опять (как ранее 7 марта 2017 г., и 1 октября 2018 г. ) стал хвастаться возросшим грузооборотом, но его прервал Премьер РФ :

«Молодцы, конечно. Я говорю: давайте не про достижения, он говорит: да-да, Дмитрий Анатольевич, грузооборот выше советского», и добавил, что цель совещания правительства «не в том, чтобы еще раз отрапортовать».

Даже Премьер РФ уже не может слушать эти странные песни от випменеджера РЖД.

Куплеты о грузообороте от випменеджмента РЖД

Ну что с того Правительству новой РФ, что какой-то показатель через 28 лет реформ в РЖД достиг советского уровня тридцатилетней давности?

В вагонах перевозят вполне конкретные грузы, а не грузооборот. Объем (масса) грузоперевозок пока почти вдвое ниже советских уровней ( см. рис. 6-2 и 6-3. ниже). А грузооборот вырос до советских значений благодаря резкому увеличению среднего расстояния перевозки из-за экспорториентирования РЖД. Этим и надо хвастаться: Загараница нам помогла с грузооборотом!

Есть достижения и по другим показателям эффективности, а РЖД не рапортует. Например, при сокращении перевозок в среднем вдвое (и грузов и пассажиров) производительность труда выросла на 50-60% по сравнению с 1990 г. Ее еще можно увеличить, есть еще что сокращать в РЖД. Работников надо быстрее сокращать, чем перевозки. Производительность вырастет. На производительности и грузообороте и будем ездить по железным дорогам будущей РЖД.

На дворе 2018 г., более 30 лет прошло с начала Перестройки (в т.ч. и отечественной транспортной системы) – пора открыть шторки в купе РФ и поинтересоваться куда, с чем и кем едет (и едет ли) прицепной полувагон новой РФ.

Белозеров из РЖД повторяет свои куплеты о грузообороте, значит нужно повторить вполне конкретные, известные и официально опубликованные статданные.

Возьмем официальную статистику ( и актуализированные сведения из Белой книги России) и посмотрим, что происходило до и после реформ с железнодорожным транспортом России.

Приведем только графики. Все описание к ним см. на на ДЗЕН .

Рис. 6- 1. Грузооборот железнодорожного транспорта в РСФСР и РФ, млрд тонно-км (2018 г. – за 1-3 кв. в пересчете на год)

.

Рис. 6- 2. Перевозки грузов железнодорожным транспортом в РСФСР и РФ: 1 - объем перевозок, млн т; 2 - среднее расстояние перевозки тонны груза, км (2018 г. – за 1-3 кв. в пересчете на год)

.

Рис. 6- 3. Перевозки основных грузов железнодорожным транспортом в РСФСР и РФ, млн т (2018 г. – за 1-3 кв. в пересчете на год)

.

Рис. 3- 1. Перевозки пассажиров железнодорожным транспортом междугородного сообщения в РСФСР и РФ, млн человек (2018 г. – за 1-3 кв. в пересчете на год)

.

Рис. 3- 2. Перевозки пассажиров железнодорожным транспортом пригородного сообщения в РСФСР и РФ, млн человек (2018 г. – за 1-3 кв. в пересчете на год)

.

Рис. 6- 4. Интенсивность перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в РСФСР и РФ, тыс. пассажиро-км на один км длины пути (2018 г. – за 1-3 кв. в пересчете на год)

.

Рис. 6- 5. Интенсивность (густота) перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования в РСФСР и РФ, млн тонно-км на 1 км длины путей (2018 г. – за 1-3 кв. в пересчете на год)

.

Рис. 6- 6. Перевозки грузов в контейнерах и пакетах железнодорожным транспортом в РСФСР и РФ, млн тонн: 1 - в контейнерах (левая шкала); 2 - в пакетах (правая шкала)

.

В приведенной статистике запечатлена драматическая, и лишь самая краткая, картина изменений в железнодорожной системе России за последние полвека. И что мы слышим в 2018 г. от главы железнодорожников? ПредсПравления РЖД публично хвастается результатами 30-летних реформ - результатов никчемных на фоне даже недавней истории железнодорожного транспорта.

Как выяснилось из официальных заявлений основной «абсолютный рекорд» реформ свершился через 28 лет: «вышли на объём грузооборота выше, чем в Советском Союзе!» [воскликнул О.В. Белозеров]. Перед началом реформ никто не обещал такие возвышенные достижения в новой РФ. И опять 8 ноября 2018 г. О.В.Белозеров хвастался на совещании Правительства РФ о победном грузообороте РФ над РСФСР, а Премьер РФ уже не смог слушать, и прервал его рапортажничество.

Надежда остается на то, что Руководство РФ и випменеджмент РЖД все-таки располагают исчерпывающими сведениями о реальной картине в железнодорожном транспорте РФ. И, главное, какое на ней просматривается будущее. Что наступит после заката эры энергетического экспорториентирования РЖД? Смогут ли руководители РФ выскользнуть из мемов своих придворных экспертов и обсудить вопрос по существу? Поможем реформаторам преодолеть страх и невежество перед Россией и о РФ.

Источник на ДЗЕН