Путь национальной авиакомпании Султаната Оман в Россию был сложным. Дважды до этого анонсировались их полеты из Москвы. В 2011 и в 2016 годах. И даже начинали продажу билетов. Но что-то шло не так и полеты отменяли.
В этом году наконец свершилось..... С опозданием на 3 дня ( анонс был с 28 октября, но первый рейс вылетел 31) полетная программа Москва - Маскат стала регулярной.
Мы летели вторым рейсом - 1 ноября. Билеты купили еще в июне. Риски конечно были, тем более, что и второе плечо нашего перелета Маскат - Мале - тоже новое направление для Оманской авиакомпании. Это направление тоже открылось только 28 октября 2018 года. Но уж больно цена была хороша - 24 тысячи за перелет эконом классом из Москвы на Мальдивы, да еще и с 13-часовой стыковкой на обратном пути, а это возможность хоть и бегло посмотреть новую страну и решить для себя - стоит ли туда ехать.Поэтому решили рискнуть. И таких рискнувших оказалось не мало. На обоих плечах по дороге туда Москва - Маскат и Маскат - Мале борт был полон
С пересадкой в Маскате Оманцами можно летать практически по всему миру: в большинство европейских стран, Канаду, Филиппины, Мальдивы, Сейшелы, Индию, Таиланд, ЮАР, Конго, Австралию, Шри-Ланку, Египет, Марокко, Танзанию, Замбию и много других направлений.
Кроме того, отдых в самом Омане - неплохая замена Египту в зимний сезон. Климат там жаркий, я бы даже сказала - слишком жаркий. В холодный сезон ( декабрь - март) температура воздуха поднимается до 33 в тени, температура воды 25-26.
И можно поймать относительно недорогие билеты
По маршруту Москва - Оман рейс выполняется на борту новеньких Boeing 737max.
Буквально за неделю до нашего вылета подобный борт разбился в Индонезии. Если бы мы знали в чем причина, возможно и не полетели бы, но по предварительным данным взорвалась турбина. Такое случается с самолетами всех типов. И только уже по возвращении прочли:
Boeing 737 MAX оснащены системой, позволяющей избежать опасного задирания носа во время полета. Однако в случае нештатной ситуации нос лайнера из-за этой особенности может опуститься так, что пилот не сможет выровнять самолет и он уйдет в пике даже при ручном управлении. Эксперты по безопасности, участвующие в расследовании авиакатастрофы в Индонезии, говорят, что ни до американских авиакомпаний, ни до их менеджеров, ни до пилотов не была доведена информация, что такая система работает на последних версиях Boeing 737. Не было этих сведений и в учебных материалах по управлению лайнерами.
Но все хорошо, что хорошо заканчивается. Наш перелет закончился удачно.
Компановка борта Boeing 737max OmanAir и удобства
Компановка салона 3+3, всего самолет вмещает 162 пассажира, в том числе 12 – в бизнес-классе
Кресла не только откидываются, но и слегка выезжают вперед - удобно.
Приличная медиасистема с USB - портом для зарядки гаджетов. Но выбор фильмов на русском языке не велик.
Бесплатного интернета на борту, как у, например, Эмирейтсов, нет.
Питание и алкоголь на борту
Корм средненький. На рейсе Москва - Маскат продолжительностью 5.5 часов кормят дважды.
Легкая закуска вечером ( рейс вылетает в 00-20 из Домодедово)
и полноценный завтрак утром
Томатного сока и газированной воды нет. Из алкоголя: вино красное и белое в пластиковых бутылочках ( красное понравилось, белое нет, но это, разумеется, на любителя), виски, джин.
Алкогольные напитки надо просить, их на тележке не афишируют. По количеству ограничение зависит от стюартов. На рейсе Мале - Маскат ограничили 1 бутылочкой вина, на Маскат - Москва наливали всем без ограничений. Правда на борту было меньше 40 человек.
Мое мнение: авиакомпания послабее Эмирейтсов и Катарцев, но летать можно, если разберутся с безопасностью 737max.
Купить билеты и забронировать отель в Омане вы можете на моей сайте
Про стыковки в Маскате напишу завтра. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить нужную информацию.
Если статья была для вас полезной, нажмите "палец вверх", чтобы ее увидело больше народу.