В Сочи идёт стройка обхода Адлера — первой очереди будущего дублёра трассы Джубга — Сочи. Длина обхода 8 км, около 70% трассы проходит сквозь горы, в составе — парный тоннель длиной 5900 м, самый длинный автомобильный в России. Тоннель бурят проходческие комплексы со своей навигацией. Но вокруг любого горного тоннеля остаётся огромный объём «открытой» работы: врезка порталов, выемки на подходах, насыпи на косогоре, площадки под опоры эстакад, временные дороги, водоотвод. Здесь работают бульдозеры,...
3D в моем сердце!
«Это стройка, собачка»: краткий курс для новичков от тех, кто видел всё. Каждый, кто впервые попадает на объект, думает, что главное здесь — техника. Многотонные машины, рёв моторов, горы грунта. Но опытный прораб знает: главное на стройке — это люди. И их неистребимые привычки 🐯🐶 Собрали для новичков три главных урока, которые обычно выдают в первую же неделю. Бесплатно, без экзамена и без инструктажа по ТБ (его всё равно никто не слушает). 📌 Урок первый — бульдозер. Мощь, железо, тысячи тонн грунта. Но вся эта мощь бессильна против одной маленькой флешки, которая осталась лежать на столе в офисе. В 40 км от объекта. 📌 Урок второй — грейдер. Если машинист говорит «да тут и на глаз ровно», запоминай дату. Потом пригодится, когда придёт геодезист с нивелиром и начнётся переделка. 📌 Урок третий — 3D-система. Отметки выставляются сами, машина знает проект до миллиметра, колышки больше не нужны. Но обязательно найдётся человек, который подойдёт к кабине и с тревогой спросит: «А колышки где?» Собачка всё поняла. Тигр доволен. А мы точно знаем, что на каждом объекте есть свой «а колышки где» 😄 www.geostronis.ru ГЕОСТРОНИС -3D системы нивелирования
RTK пропал: как не остановить стройку, когда GNSS сбоит, а интернета нет
Утро, объект, техника прогрета. Геодезист включает ровер — а фикса нет. Или есть, но точка «уехала» на полметра. Мобильный интернет пропал, поправки от сети базовых станций не приходят, экскаватор стоит. Ещё несколько лет назад это была редкость. Сейчас геодезисты на профильных форумах пишут, что мест со стабильным приёмом становится всё меньше, а отключения мобильной связи в регионах стали обычным делом. Простой бригады и техники стоит дороже любого приёмника. В статье разберём, почему RTK перестаёт...
Горные трассы: когда ошибка в 2 см стоит миллионы
На обложке — рабочий момент строительства горнолыжной трассы на Кавказе: экскаваторы и бульдозер с 3D-нивелированием формируют профиль склона на высоте. Расскажем, почему такие объекты — одни из самых сложных в земляных работах, и при чём тут 3D системы нивелирования. Почему горнолыжка — это не «просто выровнять склон» Геометрия решает всё Трасса — это не плоскость, а сложная 3D-поверхность с точными параметрами: уклон, ширина, радиусы поворотов и переходов между секциями жёстко привязаны к категории сложности (зелёная, синяя, красная, чёрная)...
От тропы до 3D-модели: 5000 лет истории дорожного строительства
«От тропы через болота до трассы, которая строится по цифровой модели с точностью в несколько миллиметров. Дорожное строительство прошло длинный путь, но задача осталась прежней: соединить две точки быстро, надёжно и ровно» Первую дорогу человек не строил, а протаптывал. Но уже через пару тысяч лет дороги стали военной, торговой и политической технологией, за которую отвечали лично императоры. Разбираем, как менялось дорожное строительство: от глиняных трактов Шумера до GNSS-систем, которые ведут грейдер по цифровой модели с точностью до сантиметра...
Разбивка через видео: как GNSS-приёмник превращает вынос точек в игру
Каждый геодезист знает это раздражающее чувство: веха воткнута, экран показывает «0.02 м на восток», ты сдвигаешься на пять сантиметров — и цифры снова другие. Пока держишь веху строго вертикально, ловишь фикс RTK и следишь за стрелками на экране, легко потерять фокус на самой точке — особенно если рядом работает техника, а точку нужно вынести быстро. GNSS-приёмник FJD Trion V10i решает эту задачу при помощи точной визуализации — с помощью двух встроенных камер и технологии AR Stakeout (разбивка через видео)...
