От первого колеса

Ford Focus с PowerShift Ford Focus 3 с коробкой PowerShift. Если при парковке я дёргаюсь, как будто вас учат трогаться на механике — привет, сцепление изношено. Сейчас объясню, почему это серьёзно. Толчки на малых скоростях Паркуетесь. Трогаетесь. Я переключаюсь с первой на вторую — дёрг. Со второй на третью — ещё дёрг. В пробке каждые 5 метров ощущаете толчки. Это мои диски сцепления износились. Мой PowerShift — два сцепления, работающих по очереди. Звучит технологично? На практике — два способа умереть вместо одного...

Toyota Camry - Фото Wikimedia Commons By Mohammed Hamad - Own work, CC BY-SA 4.0 Toyota Camry XV70. Да, та самая "Камри". Легенда надёжности. Двигатель 2.5 живёт 300+ тысяч. Автомат 8-ступенчатый ходит вечно. Ржавчины нет. Ломается раз в пять лет. Но есть проблема. Одна. Честно. Я скучная. В чём проблема конкретно Не ломаюсь. Не ржавею. Не ем масло литрами. Проблема — вас не развлекаю. Руль малоинформативный, заметные крены в поворотах. Настроена на комфорт, а не на драйв. Вот реальность. Руль пустой...

Lada Granta. Фото Wikimedia Commons By Throwawayacc222 - Own work, CC0 Меня зовут Lada Granta. Я самая доступная новая машина в России. 750 тысяч рублей — и вы владелец автомобиля с номерами, без пробега, с заводской гарантией. Не подержанной иномарки с историей "один хозяин, бабушка в церковь ездила", не китайца сомнительного происхождения, а новой машины. Да, я не премиум. Да, скриплю. Но доступнее меня — только велосипед с мотором. Давайте честно: что вы получаете за эти деньги? Кто я Родилась в 2011 году...

Haval Jolion Меня зовут Haval Jolion. Да, китаец. Сейчас вы подумали «хлам», правда? Три года назад так думали все. Сегодня моих товарищей 83.800 штук ездят по России, и я самый продаваемый китайский кроссовер. Владелец Creta платит 2 миллиона за базовую версию без панорамы. Я за 1.8-2.0 млн даю турбо 150 л.с., робот, а в средней комплектации за 2.3 млн – панораму, кожу и камеру 360. Так кто переплачивает? Кто я такой Появился в России в 2021-м. Тульский завод, локализация, не просто импорт. Платформа L...

Фото Wikimedia Commons By Logansenf - Own work, CC BY-SA 4.0 Меня зовут Цепь ГРМ. Говорят, я "вечная". Как "вечная" любовь – красиво звучит на презентации у дилера, но лет через десять стоит проверить, всё ли в порядке. Иначе встреча клапанов с поршнями будет болезненной. Для вашего кошелька – на 300 тысяч рублей. Откуда миф Маркетологи сравнивают меня с ремнём ГРМ. Ремень живёт 60-120 тысяч, я – 150-250 тысяч. На фоне ремня я долгожитель. Вот только "дольше" не значит "вечно". Владелец покупает машину с цепным мотором, читает "необслуживаемый привод", успокаивается...

Skoda Octavia. Фото By Vauxford, CC BY-SA 4.0 Меня зовут Skoda Octavia A7. Продаюсь на вторичке дешевле Camry, а внутри — Volkswagen. Одна платформа MQB, те же моторы, та же коробка. Только шильдик другой. И багажник, в который влезает всё. Кто я такой Третье поколение появилось в 2013 году. В России сразу стал бестселлером. Конкуренты — Elantra, Cerato, Corolla. Формально С-класс, фактически — между С и D: 4659 мм в длину, на 23 см длиннее Golf. При этом дешевле. Платформа MQB — та же, что у Golf, Passat, Audi A3...

Mazda CX-5 Меня зовут Mazda CX-5 дизель. Покупаете меня с рук? Первый вопрос не «какой пробег», а «где ездили – город или трасса». Если город – приготовьте кошелёк. Мой сажевый фильтр уже готовит вам сюрприз. В чём ловушка Под капотом 2.2 SkyActiv-D, 150 или 175 лошадей. Тяговитый, экономичный, с характером. Но у меня есть секрет: я ненавижу город. Не в смысле «не люблю». Физически не перевариваю. Мой сажевый фильтр должен периодически прожигаться – это называется регенерация. Для неё нужна трасса: скорость 80+ км/ч, минут двадцать без остановок...

Renault Duster Фото By Matti Blume - Own work, CC BY-SA 4.0 Меня зовут Renault Duster. Поколение 2015-2021, российская сборка. Продаюсь на вторичке за 900 тысяч – 1.3 миллиона рублей. Tiguan за эти деньги только потрогать. И знаете что? Через год эксплуатации мой владелец улыбается шире, чем владелец того Тигуана. Потому что моё ТО стоит 7 тысяч рублей. А у него – 25-30 тысяч. На разницу он съездил в отпуск на море. Я не буду врать про себя. Мой пластик скрипит как старый паркет. Шумоизоляция уехала в отпуск и не вернулась...

ДВС Свечи зажигания. Стоим 500 рублей за штуку. Вы о нас забыли на 100 тысяч километров? Сейчас объясним, сколько это уже стоит вашему кошельку. Что происходит прямо сейчас Если не меняли нас 100+ тысяч — всё уже случилось. Не «может случиться», а произошло. Обычные свечи нужно менять каждые 30-50 тысяч километров, иридиевые — каждые 90-120 тысяч. Если пробег 100 тысяч на старых свечах — зазор между электродами вырос в полтора раза. Искра слабая. Топливо не горит как надо. Что происходит в двигателе: Пропуски зажигания...

Меня зовут Toyota RAV4. Я стою от 2.7 миллиона в базе. Hyundai Creta рядом за 1.3. Volkswagen Tiguan за 3.5. Вы смотрите на ценники и думаете: «За что переплата?» Сейчас объясню без маркетинга. Пятое поколение. Продаюсь в России с 2019 года. До этого было четыре поколения — каждое проезжало по 300-400 тысяч километров без капиталки. Я не исключение. На рынке я лидер по надёжности среди кроссоверов. Конкуренты: Mazda CX-5 (интереснее в управлении, но мельче), Volkswagen Tiguan (дороже и менее надёжен), Hyundai Tucson (дешевле, но ресурс ниже)...

Фото By Sergey Rodovnichenko CC BY-SA 2.0 Lada Vesta с АМТ. Да, с роботом. Вы думали купили автомат? Нет, купили механику для ленивых. Но если научитесь со мной дружить – мое сцепление проживет не 60, а 120 тысяч. Сейчас расскажу как. Что такое мой робот АМТ Автоматизированная механическая трансмиссия. Звучит сложно. На деле – обычная механика, только педаль сцепления выжимают за вас электроприводы. Вы нажимаете газ – электроника думает, сервоприводы переключают. Всё. Плюсы? Дешевле классического автомата в полтора раза...

Меня зовут Tiggo 7 Pro. Chery. Да, тот самый китаец. Сейчас вы закатили глаза и подумали: «Ну началось». Понимаю. В России к китайским машинам относятся как к студенту на экзамене – вроде пришёл, но доверия ноль. Только вот я – третий по продажам в стране. Каждый десятый новый автомобиль в России – это Chery. И нет, не потому что альтернатив нет. Давайте разберёмся, почему скептики ошибаются. Или правы. Честно – про всё. Появился в России в 2020 году. Не импортёр-однодневка, а часть серьёзной экспансии Chery – компании с 27-летней историей...