ZFCENTER – РЕМОНТ АКПП

В наших публикациях мы довольно часто и весьма подробно взвешиваем все "за" и "против" контрактных коробок в сравнении с полной переборкой агрегата. Сегодня мы рассмотрим ещё один случай, когда привлекательный "контракт" оказался для Владельца авто "котом в мешке". К нам обратился Владелец "Чёрного бумера" BMW X5 в кузове E53 на пробеге около 250 тыс. км. В его прекрасном автомобиле было целых две коробки передач ZF 6HP26, но с небольшой оговоркой. "Родная коробка" в определённый момент стала пинаться с 1-ой по 4-ю передачу и регулярно выпадала в аварию...

АКПП массово поступающих к нам на ремонт автомобилей Audi Q7 в подавляющем большинстве ломаются по настолько стандартной схеме, что рассказать про них что-то особенное, отличающееся от других – занятие весьма непростое. Как уже знают наши постоянные читатели и интересующиеся темой ремонта АКПП Ауди Ку-7, коробки этих автомобилей – ZF 8HP65 – в большинстве своём отправляются в ремонт преждевременно – из-за конструктивного дефекта одного маленького клапана в гидроблоке наступает разрыв выжимного поршня, что неизбежно ведёт за собой переборку коробки...

6-ступенчатая АКПП для поперечно расположенных двигателей BTR/DSI M11 – довольно частый гость в нашем Техническом центре. Мы уже неоднократно рассказывали об истории создания этой коробки, её характерных особенностях, схеме ремонта и примерном ресурсе. Однако в последнее время количество этих коробок, приезжающих в ремонт, необычно увеличилось – мы связываем это с тем, что китайские автомобили, такие как Geely Atlas, начинают у нас в стране всё больше преодолевать порог ресурса этой АКПП. Сегодня у нас для вас – свежий репортаж о ремонте этого китайско-австралийского агрегата...

В наших технических отчётах мы неоднократно упоминали о регулярном сотрудничестве с техническими центрами/дилерами/автосервисами во всех уголках нашей Необъятной. Не являются исключениями и физические лица из регионов, которым также необходима помощь специалистов по восстановлению работоспособности автоматических коробок передач. Сегодняшний наш отчёт является наглядной иллюстрацией того, как мы работаем в таких случаях, начиная с первичной консультации по ошибкам и неисправностям трансмиссии, заканчивая обратной отправкой АКПП после ремонта...

Мы продолжаем цикл наших статей, иллюстрирующих влияние стиля эксплуатации на срок службы трансмиссии автомобиля. В предыдущих выпусках мы рассказали о равномерно изношенной трансмиссии и о коробке автомобиля с агрессивным стилем вождения. Сегодняшний наш рассказ – о ещё одном сценарии: коробка приехала в ремонт на минимальном пробеге, толком не успев сломаться. Причина этому – использование по максимуму адреналиновых гоночных возможностей спортивно-заряженного автомобиля. К нам обратился Владелец а/м BMW M340i xDrive в кузове G20 2019 г...

Не так давно мы касались темы что такое равномерно износившаяся коробка. Сегодня мы постараемся показать, как влияет на срок службы АКПП режим её эксплуатации. Данный отчёт будет очередным из серии материалов: "как ездишь – такой и пробег". Он призван показать картину износа агрессивно использовавшейся коробки, но всё-таки – не на спортивной и не на "заряженной" машине. Однако в скором времени вас ждёт и сравнение с АКПП такой машины. Не переключайтесь.) К нам обратился Владелец а/м BMW X5 40D в кузове F15 2016 г...

Имеете ли Вы, уважаемые читатели, какое-нибудь представление об уровне технологического развития Австралии или Новой Зеландии? Качать газ и наблюдать за Тасманским волком, чтобы не вымер окончательно – это они могут, но создать двигатель или коробку передач?! А вот представьте – раньше могли. Не без помощи Старого Света (BorgWarner), но – могли! Настолько хорошо могли, что пришедшие вместо белых господ китайцы подхватили эстафету и производят австралийско-новозеландские коробки до сих пор. Но до них наиболее массовое распространение они получили на – да, бюджетных – корейских автомобилях...

Как уже должны знать наши постоянные читатели и интересующиеся темой ремонта АКПП Ауди Ку-7, коробки этих автомобилей достаточно часто приезжают в ремонт преждевременно – из-за конструктивного дефекта клапана в гидроблоке наступает разрыв выжимного поршня, что неизбежно ведёт за собой переборку коробки. Поэтому вопрос о реальном среднем ресурсе АКПП ZF 8HP65 не имеет статистически достоверного ответа. Однако по некоторым случаям, когда коробка износилась равномерно и вся, о ресурсе всё же можно составить представление...

В наших отчётах о ремонтах мы многократно касались темы переднеприводного детища ZF – АКПП 9HP48. Коробка эта – завсегдатай нашего Техцентра, и мы не раз рассказывали, что она хороша всем, кроме одного компромиссного технического решения – кулачковой муфты на первичном валу. Из-за наличия этой муфты с постоянно изнашивающимися концами зубьев это – МАКСИМАЛЬНО не-спортивная коробка: она не любит резких ускорений и постоянных резких переключений, не любит даже лёгкого бездорожья и прочей "спортивной утилизации"...

АКПП ZF 8HP65 – пожалуй, одна из самых часто ремонтируемых нами коробок всех моделей и производителей. Причину этого факта мы неоднократно объясняли и показывали – в промежутке выпуска 2015-2018 в гидроблоке этой коробки присутствовал конструктивный дефект клапана, приводивший к выходу коробки из строя по причине разрыва поршня одного из пакетов. Однако эта проблема давно изжита, но с недавних пор эти коробки стали приезжать в ремонт на ещё меньших пробегах. Почему это происходит – наблюдаем на конкретных примерах и информируем вас, дорогие читатели...

В наших статьях о ремонте "неоригинальных" АКПП – например, сделанных по лицензии с внесением некоторого количества отсебятины доработок – мы всегда отмечаем, насколько удачными являются эти доработки, а также показываем, как перенос производства с родины оригинала в третьи страны отражается на общей надёжности изделия. Одной из регулярно всплывающих в нашей повседневной практике является тема некачественной резиновой части поршня пакета D на американских версиях коробок ZF – из-за этого недостатка автомобили приезжают в ремонт на очень небольших пробегах...

В своих публикациях о ремонтах АКПП мы уже отмечали, что в список ремонтируемых нами до сих пор коробок входит лишь очень ограниченное количество 4-ступенчатых моделей. Туда не входят коробки ZF 4HP**, VAG 01M, Toyota U140/240, Mitsubishi V4A51, Jatco RE4* и многие другие весьма достойные продукты своего времени. Причина – почти полное отсутствие качественных запчастей на рынке. Однако некоторые модели в силу тех или иных причин получили настолько широкое распространение, что устанавливаются до сих пор...