ZFCENTER – РЕМОНТ АКПП

2025 год стал по истине урожайным в части ремонта АКПП на Audi Q7. По предварительным подсчётам, за год через руки наших мастеров прошло около 60 (!) АКПП модели ZF 8HP65. Такими темпами мы, рано или поздно, перечиним все коробки на Ку-Седьмых в России )). В большинстве своём, причина попадания в ремонт одна и та же – неисправность клапана главного давления, которая впоследствии провоцирует проблемы по всей коробке. Случай, описанный в сегодняшнем отчёте, не стал исключением. К нам обратился Владелец а/м Audi Q7 2017 г...

За время нашей многолетней практики в области ремонта АКПП мы привыкли к надёжности и неприхотливости мастодонтов типа TF-80SC, ZF 6HP19, ZF 6HP32 или MB 722.6. Владельцы автомобилей, оснащённых этими трансмиссиями, обращаются в наш технический центр и по сей день. И время от времени, мы сталкиваемся со случаями, когда пробег авто уже перевалил за 500 тыс.км, масло в коробке не менялось ни разу, но АКПП продолжает функционировать. К большому сожалению, современные коробки передач, с количеством ступеней уже стремящимся к двузначным значениям, не отличаются надёжностью и долговечностью...

К вопросу планово-предупредительного ремонта коробки передач мы всегда относимся позитивно. И дело здесь далеко не в экономическом интересе для нас, как для бизнеса. Мы не скрываем того факта, что нашей целью всегда является спокойствие Клиента и уверенность в нашем ремонте. Именно поэтому, мы сначала предлагаем Владельцу автомобиля пройти у нас бесплатную диагностику, а уже потом, имея конкретную причину неисправности на руках, принимать решение о том или ином вмешательстве в АКПП. Суть в том,...

Обширная практика нашего технического центра уже давно позволяет "просеивать" большинство обращений, как с очевидными проблемами АКПП, так и с сопутствующими неисправностями авто, никак не относящимися к трансмиссии. Как правило, на этапе первичного обращения мы задаём Клиентам несколько наводящих вопросов, которые помогают заочно определить причину неисправности и пригласить к нам на диагностику для её подтверждения/опровержения и последующего устранения. Сегодняшний отчёт – наглядная иллюстрация...

В последнее время, ажиотаж вокруг ремонта бесступенчатых трансмиссий в стенах нашего технического центра немного поутих. Стоит отметить, что мы по-прежнему занимаемся ремонтом данного типа АКПП и всегда с радостью готовы поддержать всеми любимую вариаторную тему. Однако, связано ли падение спроса на ремонт вариаторов с тем, что Владельцы этих коробок начали менять свои автомобили, на имеющие более надёжные агрегаты, или же стоимость ремонта вариатора под ключ, в текущих экономических реалиях, пугает автолюбителей – загадка...

Этот отчёт – отличная возможность разбавить рутину повествований о восстановлении АКПП. Все наши постоянные читатели наверняка знают, что помимо капитального ремонта автоматических коробок, ремонта гидроблоков и гидротрансформаторов, мы оказываем услуги по замене масла, а также ремонтируем раздатки. На этот раз, делимся с вами подробностями ремонта раздаточной коробки ATC35L. В отличие от более старых РК, в этой коробке нет масляного насоса, поэтому актуальна проблема масляного голодания. Особенно...

Про коробки передач ZF 8HP65, которыми комплектуются большинство автомобилей Ауди Q7, в нашем уютном техническом блоге содержится обширное количество публикаций с исчерпывающей информацией, касающейся не только процесса ремонта этих АКПП, но и их конструктивных недочётов. Тем не менее, поток ремонта данных трансмиссий не прекращается и раз за разом мы стремимся сделать каждый случай уникальным и по-особому преподнести его для нашей уважаемой аудитории. Сегодня мы поговорим о ремонте АКПП с целью дальнейшей продажи автомобиля...

Мы регулярно получаем большое количество запросов и обращений относительно пинков в коробке передач. Один из наиболее популярных сопутствующих вопросов в данном контексте: "А поможет ли замена масла?". Стоит отметить, что ИНОГДА замена трансмиссионной жидкости действительно помогает избавиться от пинков в АКПП. Однако, это не является панацеей и не поможет решить уже начавшиеся проблемы с трансмиссией. Тем паче, если коробка уже имеет солидный пробег. К нам обратился Владелец а/м Volkswagen Touareg 2018 г...

Автоматическая коробка переключения передач является наиболее сложным и самым дорогостоящим в ремонте агрегатом любого современного автомобиля. С течением времени и развитием технологий, конструкция АКПП раз за разом усложняется – внедряются новые разработки, увеличивается количество передач, совершенствуются электронные системы управления трансмиссией. Однако, как наверняка уже знают наши постоянные читатели, усовершенствованные технологии не всегда идут на пользу качеству и зачастую именно Владельцы...

Многолетняя практика нашего технического центра насчитывает немало случаев, когда практически новые автомобили приезжают на ремонт коробки передач с буквально смешными пробегами. Как правило, это спортивные авто, буквально рождённые для агрессивной езды (либо подержанные машины со скрученным пробегом). Почти всегда в таких случаях мы задаёмся одним единственным вопросом: как же нужно ездить, чтобы так стремительно ушатать коробку передач? И почти всегда этот вопрос так и остаётся риторическим. К...

Восьмиступенчатая АКПП Hyundai/KIA под индексом A8LF2 увидела свет в 2016 году и нашла своё применение в основном на переднеприводных или полноприводных автомобилях с двигателями 2.0 и 2.2 литра. Коробка передач существенно отличается от 6-ступенчатого семейства предшественников. И дело здесь не только в количестве передач, но и в самой конструкции трансмиссии. Мы уже освещали в наших технических публикациях подробности ремонтов АКПП этого семейства. Сегодня же поговорим о случае критического разрушения...

Среди наших замечательных подписчиков довольно часто возникают споры и дебаты относительно ресурса и надёжности современных АКПП. Казалось бы, прогресс не стоит на месте и современные технологии позволяют проектировать агрегаты, способные, при должном обслуживании, служить как можно дольше. Однако в этом мире всё, увы, меняется не в лучшую сторону. С приходом к власти в актуальную повестку маркетологов, вдруг осознавших, что "вечные" механизмы делать невыгодно, надёжность и неубиваемость агрегатов сменилась в приоритетах необходимостью "выходить гарантию"...