КАРИНАВОД

Каринка у меня старенькая, а потому частенько заезжаю на диагностику подвески, то где-то шумы, то где-то дребезжит. Последний раз оказалось, что одна стойка стабилизатора заклинившая. Напоследок сказали, что всё-таки стоит поменять заодно втулки стабилизатора...

После покупки своей Тойоты Карины я так ни разу и не удосужился поменять жидкость ГУРа. Наверное, так бы и не поменял, если бы не увидел одно видео на Ютюбе, автор которого поменял жидкость ГУРа, и руль стал крутиться легче прежнего...

Недавно ездили с женой в Ашан, естественно мне захотелось зайти в автомобильной отдел, правда ей он не очень нравится, поэтому приходится рассматривать всё очень быстро. Тут я замечаю очиститель, и вспомнив, что салон Карины я, конечно, чистил, но по-прежнему он грязный, велюр как никак. Решил взять себе, тем более что цена более чем, помниться, когда я первый раз брал для очистки салона «Profam», обошёлся он мне в 360 рублей за 600 мл. Дорого, теперь думаю использовать альтернативные средства. Проблема...

Всегда хочется, чтобы автомобиль выглядел хорошо, чернитель всегда хорошо в этом помогает. Недавно прогуливался по Ашану, естественно потянуло в автомобильный отдел. Долго глядел на дешёвый чернитель, ну и решил взять, почему бы нет, попытка не пытка. Заодно и проверю как он работает. Никогда не читал, что находится на самих баллончиках, а тут что засмотрелся, да так все расписано, что хочется быстрее что-нибудь чернить. Тут и про блеск, и про первоначальный вид, и про защиту, чудо, а не средство...

Пару месяцев назад взял старенькую Тойоту Карину у "перекупов", хотелось бы, конечно, у собственника, но сейчас каждый второй занимается перепродажей. Проехались на ней, ничего плохого не заметили, до поры до времени так и было. Спустя неделю заметил, что когда двигатель разогревается, идут сильные вибрации. Особенно заметно когда стоишь на D, в паркинге таких сильных вибраций не наблюдалось, но со временем они стали появляться даже на паркинге. Салон реально превратился в какое-то массажное кресло, уже было больно смотреть как трясется...

Недавно рассказывал, что покупал свою «Тойоту Карину» у перекупов, изначально было понятно, что с ней что-то не так, облазили её с другом вдоль и поперёк, по кузову всё «чики-пуки», а вот по движку были вопросы, хоть и небольшие. Только потом после замены масла я понял, что туда подлили определённую присадку, короче читайте об этом в другой статье, ссылка, как всегда, будет внизу. В общем, стала немного дымить, звук движка усилился, уровень масла стал падать, пришлось ехать к знакомому мотористу, причём я поехал даже не этой причине...

Недавно купил авто, старенькую Тойоту Карину, поначалу проблем не было, но спустя время заметил, что уровень масла каждый раз отличается. Естественно, это не признак правильной работы двигателя, поэтому отправился в СТО. Где путного ничего не сказали. Говорят, что всё хорошо, катайтесь на здоровье, причем, даже не отвечая почему уровень масла стал плавать, первый раз вижу, чтобы не хотели чужих денег. В итоге меня успокоили и очень зря. Спустя время, заметил, что одна шпилька коллектора совсем не держит и оттуда супонит дым, поехал до знакомого мужичка исправить ситуацию...

Как, оказалось, купил я в феврале месяце кота в мешке. Попала мне в приличном состоянии Toyota Carina в 190 кузове, всего за 100 тысяч рублей. Я осознавал, что придется в неё вкинуть денег, но совсем не ожидал такого исхода. При покупке было понятно, что беру у перекупов, облазили её с другом вдоль и поперек, все было в более-менее хорошем состоянии. Как полагается после покупки, поехали на замену масла, взяли хорошее "Тотачи" 5w-40. Спустя время машина начала дымить, звук двигателя стал гораздо громче...

Недавно я купил Тайоту Карину, оказалось, что она ещё и с газом, всё-таки для меня сей факт больше плюс, чем минус. Стоял газ второго поколения, но хозяин сказал, что на нём сейчас не ездит, только на бензине. Я как-то не придал этому значения. Когда-же приехал к газовщикам, услышал вердикт, оборудованию много лет, всё очень плохо, грязно, требует вмешательства. По итогу так столько косяков, что я попросил его просто снять, а на днях решил посмотреть редуктор, может хоть продам его. Всё было понятно уже с внешнего вида, больше всего меня удивляло, что всё на старом герметике! Всё как на соплях...

Если вы заметили эту статью, значит, у вас тоже не раз была проблемы с откручиванием гаек, болтов и т.д. Вот и у меня недавно произошёл такой случай. На моей Карине недавно лопнул тормозной шланг, поехал, купил другой. Начали менять вместе с другом, всё быстро и хорошо отвинчивалось, кроме одной гайки. Короче, слизали мы её конкретно, она стала, чуть ли не идеально круглой. Солнце село, пришлось поставить все обратно. Уже ночью меня не покидала мысль об этой "бесячей" гайке, которая никак не хотела поддаваться, такое чувство, что шланг лет десять не менялся...

Начала проседать педаль газа и стали плавать обороты. Решился всё-таки снять и отрегулировать её самостоятельно, не вижу нужды обращаться в сервис по такой мелочи. В этой статье я буду разбирать, только, как её отрегулировать, читайте также первую часть о том, как её снять. Приступаем к регулировке упорного винта Регулировать начинаем с упорного винта, вы его сразу обнаружите. Так вот, что я увидел на своей заслонке. Оказалось, что мой упорный винт был полностью выкручен, потому заслонки не просто закрывалась, а ещё и подклинивала, возможно, поэтому педаль газа чувствовалась не сразу...

Заметил, что педаль газа реагирует не сразу, только через время после нажатия. Обороты повышены, начитавшись этих ваших интернетов, насмотревшись видео, поговорив с друзьями, решил почистить её сам, так как стеснён в бюджете. Даже перед тем, как её снимать я заранее знал, что там точно всё будет плохо, авто мне досталось от какого-то колхозника, у него она была десять лет и было видно, что он не особо за ней следил. Проявлялось это во всём, чего бы ни коснулся. Дело не в том, что я учу, как разбирать...