Рами Зайцман

🚗 Дизель или электричка. Впервые не знаю, что выбрать У меня классный и верный железный конь! Претензий нет, ездил бы и дальше — менять просто ради «обновиться» я не собирался. Всё поменяли очереди на заправках. Стоишь в такой очереди, делать нечего, начинаешь смотреть по сторонам. И замечаешь две вещи: Первая: бензина то нет, то лимит в одни руки, то принимают только наличные. А дизель есть всегда. Не везде дёшево, но есть. Вторая: рядом стоят зарядки для электрокаров — и возле них пусто. Ни очереди, ни ажиотажа, ни ограничений. А заряжать электричку я вообще могу дома, у меня гараж. И вот тут я задумался всерьёз. Если брать новую машину, то следующие года три про серьёзный ремонт можно забыть. Не про колодки и масло, а про то, что реально бьёт по карману. Три года спокойствия в нынешней обстановке — сама по себе ценность. Вопрос остался один: что брать? Дизель Ещё год назад аргументы были железные: расход меньше, солярка дешевле бензина, ресурс мотора выше. ▫️ Цены разъехались так, что общего правила больше нет. В Бодайбо АИ-92 стоит 99 ₽, а дизель — 116 ₽. В Шебекино зеркально: бензин 100 ₽, дизель 89 ₽. Что будет у тебя на трассе через полгода — не знает никто. ▫️ Лимиты по дизелю пока мягче, чем по бензину: 60 литров в черте города, до 200 на трассе. Но лимит есть лимит, и ужесточиться он может за неделю. ▫️ Запрет на экспорт бензина действует до конца 2026 года. Это не история «потерпеть пару месяцев». Главный плюс остался один, зато весомый: залил и поехал куда угодно. Пусть в очереди, пусть по 30 литров — но заправка есть в любой точке страны. Электричка Тут всё ровно наоборот. Заправка почти бесплатная, но её ещё надо найти. ▫️ На всю Россию около 9,9 тысячи зарядных станций. Из них 1,35 тысячи в Москве и ещё 1,3 тысячи в Подмосковье. Четверть всей инфраструктуры страны — в одном регионе. ▫️ Утильсбор. Льготную ставку в 32 600 ₽ для физлиц отменили ещё в декабре 2025-го. Сейчас пошлины и утиль могут поднимать конечную цену импортного электромобиля в 2,5 раза. Машина за три миллиона превращается в машину за семь. ▫️ Зимой запас хода падает на 30–50%. Не «немного просядет» — треть, а то и половина. И вот парадокс Топливный кризис — идеальный аргумент за электромобиль. Утильсбор — идеальный аргумент против. Одной рукой создаётся дефицит бензина, другой альтернатива делается неподъёмной. Выбирай. Куда склоняюсь Формально я как раз тот человек, под которого электричка и придумана: своя розетка в гараже есть, пробег в основном городской, очередей у зарядок нет, и в ближайшие годы не предвидится. Упирается всё в цену входа. Пока утильсбор задирает стоимость импортного электромобиля в разы, экономия на топливе отбивается годами — а батарея в наших зимах столько «как новая» не живёт. Поэтому пока склоняюсь к дизелю. Не потому что он лучше, а потому что предсказуемее: заправка есть везде, цена входа понятна, а три года без серьёзного ремонта я получу в любом случае. Если утильсбор на электромобили действительно снизят — а такие предложения уже звучали — сяду пересчитывать заново. И честный вывод, если смотреть на это не как водитель, а как инвестор: любая покупка сейчас — ставка на две вещи. Каким будет утильсбор и сколько будет стоить литр через год. Ни на то, ни на другое ты не влияешь. ━━━━━━━━━━ Вопрос к тебе. Сколько сейчас стоит литр на твоей заправке и есть ли лимиты? Пиши в комментарии город и цифру. Соберём свою карту по стране — она будет честнее любой официальной статистики.