Зато не в кредит

Товарищи, вы только вдумайтесь. Сегодня у автомобильных блогеров практически не выходят статьи в стиле «лучшие иномарки с пробегом за 300 000 рублей». Почему? Да потому что за 300 000 рублей уже ничего не купишь. По крайней мере, среди иномарок. С отечественным автопромом попроще, но там всего несколько моделей, поэтому писать про них постоянно нет никакого смысла. Однако, вот бюджет в 500 000 рублей — он ещё хотя бы чуть-чуть, но чего-то стоит. В эти деньги пока ещё можно уложиться, чтобы найти автомобиль, который не просится на свалку...

Продолжается эпопея вокруг многострадального утилизационного сбора. Хотя, почему же многострадального? Для бюджета это прекрасный источник дополнительных денег. И денег очень даже не маленьких. Для АвтоВАЗа тоже всё отлично. Можно поднимать ценники на свою продукцию каждый год и при этом совсем ничего не делать в плане улучшения качества или комплектации. Вот совсем ничего. А зачем? Твои машины всё равно будут дешевле китайских (других у нас не осталось) иномарок. Поэтому их всё равно будут брать лучше и больше...

Мне очень понравилась недавно фраза, которую сказал один наш отечественный автомобильный журналист. Говорит, вот как вы думаете, почему у каждой китайской марки так много моделей, что кто-угодно в них ногу сломит? А по той простой причине, что китайцы предпочитают не доводить до ума одну машину несколько лет, а «выплёвывать» на рынок новинки одну за другой. В этом году одну, а в следующем уже другую. С одной стороны, потребители постоянно получают что-то новенькое. Но минусов у такого подхода гораздо больше...

В сентябре прошлого года россияне познакомились с новым на рынке китайских кроссоверов брендом — JAECOO. На данный момент по продажам он входит в ТОП-10 марок легковых автомобилей. Что же представляет из себя JAECOO? Название бренда происходит от немецкого слова «Jaeger», в переводе — «охотник» и английского «Сool», означающего «крутой». Такое сочетание слов позволяет ассоциировать автомобили JAECOO с брутальностью, ловкостью, мощностью и страстью. Предлагаем убедиться, так ли это, разобрав подробнее каждую из двух доступных моделей...

Если честно, устал я уже писать про трудовые коллизии нашего родного и горячо любимого АвтоВАЗа, но давайте ещё разок об этом поговорим. Тем более, что появился новый повод. На оживлённых улицах Тольятти прохожим начали раздавать вот такие вот листовки. Как видите, содержание у них следующее. Волжский автозавод хочет набрать студентов, обещая им почти 100 000 рублей в месяц, чтобы хоть как-то закрыть свои кадровые пробоины. Если говорить максимально конкретно, то предприятие готово платить вчерашним школьникам до 79 000 рублей оклада, плюс выдавать каждый месяц бонус в размере 15 000 рублей...

На этой неделе увидел сразу две странных цифры от статистиков, которые вроде бы как друг с другом не бьются. Во-первых, ВЦИОМ опубликовал опрос среди россиян, который показал, что 60% опрошенных всё реже ездят на такси, так как за последнее время оно стало слишком дорогим. Цены на поездки сильно подскочили. Я полностью разделю это мнение, так как раньше можно было из одного района в другой доехать за 170 рублей. Теперь меньше 400 рублей выходит крайне редко. К слову, ещё 19% опрошенных решили не ездить на такси, так как его долго ждать...

Это моё сугубо личное мнение, но я искренне считаю, что волжскому автозаводу из Тольятти откровенно не хватает конкурентов. А что происходит, когда конкуренции совсем нет? Правильно, монополист закидывает ногу на ногу и расслабляется. Заходил я тут на прошлой неделе в салон Lada. Надо было поменять моторное масло у моей Весты. Делаю я это у официального дилера, потому что цены с частными сервисами уже сравнялись, выгоды ехать в гаражи уже нет. Замена масла — процедура не быстрая, поэтому у меня было вдоволь времени, чтобы походить по салону, полазить по машинам, которые там представлены...

Вот у меня на канале в комментариях часто пишут, что волжский автозавод надо закрыть. Мол, зачем держать дотационное предприятие в долгах, которое не может выпускать автомобили на уровне китайских, не говоря уже о европейцах или японцах. А я с вами не согласен, товарищи. Во-первых, других легковых автозаводов такого калибра у нас попросту нет. Если добьём этот, то больше уже ничего не останется. Во-вторых, чем по вашему мнению будут заниматься тридцать с лишним тысяч людей, которые лишатся работы? Да, на АвтоВАЗе не самые высокие зарплаты...

Есть у меня знакомые перекупщики, с которыми я иногда вижусь. Некоторые даже относительно известные. Только в социальных сетях они называют себя подборщиками. И берут за «подбор» отдельные деньги. На самом деле, сегодня грань между перекупщиками и автомобильными подборщиками практически стёрлась. По той простой причине, что в порыве заработать одни подборщики начали активно подбирать около хлам. Разумеется, преподнося его наивным клиентом, как «огонь машина, ни бита, ни крашена». Я сам несколько...