Зато не в кредит

Вот уже неделю в отечественном автомобильном мире не утихают страсти по поводу поднятия утилизационного сбора. И не разового поднятия, а уже принятой ежегодной индексации вплоть до 2030 года. Пару дней назад у меня выходила статья с подробными расчётами (ссылка в конце этой статьи), где я до рубля показывал, на сколько будет дорожать Changan Alsvin, например, год от года. Только благодаря «утилю», без всякой инфляции и прочих веселых штук. Если коротко, то к тому самому 2030 году доля только одного...

Как не пыталась общественность ставить «пальцы вниз» возле нового проекта постановления о повышении утилизационного сбора, ничего не помогло. Проект уже не проект, а реальность. И в том виде, в каком все его обсуждают последние недели. То есть, никаких поблажек отечественным автомобильным дилерам добиться не удалось. Наверное, в офисе АвтоВАЗа на протяжении нескольких дней будет царить праздничная атмосфера. Ведь именно топ-менеджеры волжского автозавода давили на то, как нам жизненно необходимо защититься от злостной экспансии китайских иномарок...

Минувший август стал рекордным для отечественного автомобильного рынка. Российские автолюбители взяли и массово пошли к дилерам в автосалоны. Настолько массово, что сделали нашим китайским товарищам и их российским партнёрам новые месячные рекорды по продажам. Напомню, предыдущий массовый заход за новыми иномарками состоялся в марте этого года. Тогда за месяц было куплено 84 тысячи новых машин из КНР. В августе счётчик обновился, потому что россияне слегка напряглись и выкупили 90 тысяч китайских иномарок по всей стране...

В нашем отечественном правительстве начали осознавать, что ставка на электромобили оказалось слишком резкой и рискованной. Да ещё и не очень перспективной. Увы, но россиянам электрические машины как-то не понравились. Рынок «электричек» не просто завис в стагнации, а даже падает. Например, летом этого года рыночная доля электромобилей на российском рынке упала с 1,9% до 0,8%. Согласитесь, очень существенно, не правда ли? И это вопреки тому, что государство даёт серьёзную субсидию на покупку «электрички», в крупных городах тут и там поставили зарядные станции...

Наверное, в последние недели я немного утомил вас, мои дорогие читатели, всякими рейтингами. Но составляю их не я, а уважаемые товарищи из различных аналитических агентств. Просто пара последних месяцев вышла у них очень и очень плодовитой. Постоянные читатели моего канала точно помнят, что некоторое время назад у меня выходила статья про самые надёжные и самые ненадёжные китайские машины. Кстати, статья зашла на ура, ведь поскольку у нас сегодня ничего кроме тех самых китайцев и родного АвтоВАЗа не осталось, то тема животрепещущая...

Вот по идее, если верить тем стенаниям, которые расходятся волнами по отечественной автомобильной прессе и среди нас, обычных водителей, пиши полностью пропало. В том смысле, что после ухода европейских, японских и корейских брендов нам совершенно не на чем ездить. Мол, остался один только бедный АвтоВАЗ со своими морально устаревшими моделями из начала 2000-х годов (по меркам мирового автопрома) и непонятные китайские иномарки с таким же совершенно непонятным уровнем качества и надёжности. Впрочем,...

Горьковский автозавод — самый тихий среди отечественных автомобильных предприятий. Но и один из самых продуктивных. Спокойно и без лишнего шума делает своё дело, а потом резко выкатывает новинки, за которые почти всегда берет гордость. Ещё один занятный факт заключается в том, что ГАЗ почти не испытал никакого давления от западных санкций. По крайней мере, в СМИ практически не просачивалась информация о том, что компания страдает без европейских комплектующих. Просто вспомните, сколько проблем заработал себе из-за санкций АвтоВАЗ...

ВАЗ-2121, она же Lada Niva Legend – старейшая модель волжского автозавода на сегодняшний день. Внедорожник выпускается аж с 1977 года. То есть, всего лишь через несколько лет «Нива» будет отмечать своё пятидесятилетие. За всё это время автомобиль изменился минимально. Да, машина несколько раз пережила обновление салона. Слегка изменилась внешность. Но в общем и целом, это всё тот же автомобиль, который встал на конвейер ещё задолго до распада СССР. И до сих пор на этом конвейере стоит. Да, пусть...

Сегодня в России, несмотря на всем известную ситуацию, никакого недостатка в новых автомобилях нет. Китайцы активно везут к нам свои новинки. Да и полюбившихся уже россиянам моделей хватает. АвтоВАЗ тоже не простаивает. Он стремительно восстанавливает производство и даже готовится скоро порадовать нас новинками. Например, уже осенью должна выйти самая дорогая в истории Лада за 3 миллиона рублей. Скоро о ней обязательно напишу. Но, увы, новые машины сейчас стоят недёшево. А доходы у большинства жителей...

Когда я приношу вам американские рейтинги надёжности, дорогие друзья, вы ругаете меня за то, что там почти все призовые места занимают автомобили, которые в Российской Федерации попросту невозможно достать. Они у нас попросту не продаются. Либо поставляются по каким-то серым каналам и стоят втридорога. Хорошо, признаю свою ошибку. Давайте тогда так. Я нашёл ещё один рейтинг надёжности. Его провёл китайский филиал американского аналитического агентства J.D. Power. Поэтому оценивали они машины, которые продаются на китайском рынке...

В целом, есть даже какие-то плюсы от того, что наш отечественный автомобильный рынок взял и откатился немного в 1990-е годы прошлого века. В те времена, когда никаких официальных дилеров не было, а были просто автосалоны, в которые перегонщики доставляли иномарки из-за рубежа. Сейчас, конечно, не всё так дико. Например, те же салоны Toyota, как правило, продолжают оставаться салонами Toyota. Вся разница лишь в том, что машин у них стало меньше и эти машины стали дороже. Но есть и хорошие новости...