Зато не в кредит

У меня уже выходила пара статей о том, что на фоне общего дефицита кадров в России особняком стоит острая нехватка дальнобойщиков. Дошло уже до того, что на проблему обратил внимание президент. Он провёл встречу с водителями и поручил поднять суточные водителям в разъездах и экспедициях. Изменилось ли что-то после этого? Пока непонятно, так как инициатива совсем свежая. Но информационное поле продолжает бурлить. А эксперты делиться своими мнениями и мыслями по теме. Например, я нашёл один материал,...

Навряд ли кому-то сегодня надо объяснять нужность видеорегистратора в машине. Особенно в крупных городах. Вот у меня такая ситуация, что около подъезда машину поставить практически невозможно. Особенно вечером. Те немногочисленные места, которые есть, уже заставляют. Ставлю свою Весту в чистое поле за домами, как и многие другие. А там ночью может произойти что угодно. Например, в этих местах любят устраивать свои разъезды молодые любители Жигулей. А ещё пару раз зимой я замечал, что вся машина в снегу, а с лобового стекла будто кто-то аккуратно снег сгрёб...

Можно сказать, что возрожденный столичный «Москвич» стал символом нового российского автопрома, в котором больше нет европейских стандартов, японских технологий и корейского менеджмента. А есть китайский товар и российский купец, который собирается у себя этот товар распространять. Со всеми особенностями, просчётами и недостатками, которые есть у нас и китайской стороны. Я говорю про рассыпающиеся вариаторы, завышенные цены, провал с продажами и огромные убытки. Нет, я не считаю «Москвичи» плохими машинами...

После введения санкций многим отечественным автомобильным предприятиям пришлось не сладко. Только одна эпопея вокруг бывшего АЗЛК чего стоит. Сначала с него быстренько ретировались наши французские партнёры. Попутно прихватив программное обеспечение, чтобы наши не смогли своими силами выпускать «Логаны» или «Дастеры». Но обошлись и без них. Быстренько договорились с китайской маркой JAC, возродили «Москвич», а в этом году ещё и перевели его на полноценный цикл производства со сваркой, окраской и прочим...

Чудны дела твои, российский автомобильный рынок. Если в былые времена нас кормили новинками только по большим праздникам и раз в несколько лет, то теперь новые модели попросту выливаются из рога изобилия. Оно и понятно, ведь мы сейчас в максимально плотной связке с Китаем. А там очень много марок. Это первое. Второе, в КНР обожают проводит рестайлинги и менять модельный ряд чуть ли не каждый год. Поэтому катавасия с бесконечным появлением всё новых и новых иномарок в России будет продолжаться. Или почти иномарок, как в случае с «Москвичом» или «Волгой»...

Когда на нашу страну только-только обрушились санкции и правительство разрешило так называемый параллельный импорт, то я связывал с ним большие надежды. Я думал, что будет примерно так же, как в 90-е, когда в страну хлынули европейские и японские иномарки. Но быстро выяснилось, что толку от этого параллельного импорта немного. Во-первых, налоги, пошлины и сборы никуда не делись. А затем даже и выросли. Тот же «утиль», к примеру. Поэтому за какую-то индийскую малолитражку просят больше двух миллионов рублей...

Сколько мы уже видели всяких рейтингов самых надёжных и живучих автомобилей всех времён? Довольно много. Но раньше все такие рейтинги и подборки ограничивались только новыми машинами или машинами с пробегом, но за определенный временной промежуток. Например, только трёхлетки или пятилетки. Сегодня я хочу представить вашему вниманию, дамы и господа, реально интересный рейтинг. Никогда прежде у нас не было такого, чтобы эксперты искали самые долговечные автомобили за последние четыре десятилетия. Как...

Честно признаюсь, что я плохо разбираюсь в модельных линейках японских автомобилей. По той простой причине, что там кто угодно ногу сломит. У марок из Страны восходящего солнца так много всяких модификаций у одной модели, что разобраться во всём этом очень и очень сложно. К примеру, я вот с детства знаю о существовании такого японского седана, как Toyota Corolla. Правда, не только седана, но это уже мелочи. А вот про Toyota Corolla Axion многие слышали? Уверен, что фанаты тамошнего автопрома наверняка...

Безусловно, самой ожидаемой машиной от АвтоВАЗа в ближайшее время является :Lada Iskra. Оно и понятно, ведь она сменит Гранту. Самую дешевую и соответственно народную модель во всей линейке завода. Поэтому эта самая «Искра» тоже должна быть бюджетной и доступной. Но более безопасной и в целом современной. Насколько это возможно в наших сегодняшних реалиях. Уже известно, что она получит проверенные годами моторы на 90, 106 и 122 лошадиные силы. То есть, всё то, что у АвтоВАЗа уже есть на сегодняшний день...

Вот оно и свершилось. Вслед за бывшим АЗЛК, который возродился и теперь у нас есть «Москвич», эстафету поднятия из анналов истории принял и Горьковский автозавод. Нижегородцы взяли и реально возродили «Волгу». Только теперь бренд будет называться Volga. В большинстве источников он ещё сплошными заглавными буквами прописан. То есть, VOLGA. Почему на латинице? Надо спросить у тех, кто решил назвать ульяновский внедорожник не УАЗ Патриот, а UAZ Patriot. При том, что особо сильно на экспорт машина никогда не поставлялась...

Занятные вещи прямо сейчас происходят на российском автомобильном рынке среди машин с пробегом. На протяжении почти всех 2010-х годов самой популярной на вторичном рынке была «семёрка» Жигулей или «Самара» второго поколения. Чаще всего в кузове хэтчбек, то есть, ВАЗ-2114. Эти два мастодонта отечественного автопрома время от времени сменяли друг друга, но свои позиции держали крепко. Иномарки даже на пушечный выстрел к себе не подпускали. В начале 2020-х обе легенды АвтоВАЗа начали сдавать свои позиции...

Совсем непростые два года проживает столичный автозавод «Москвич» после своего эпохального возвращения. Увы, пока предприятию похвастать совсем нечем. К примеру, только за 2023 год предприятие увеличило чистый убыток по РСБУ с 3,6 миллиарда до 8,6 миллиардов рублей. Валовая прибыль упала на 74,6%. Совокупный долг увеличился до 42,6 миллиарда рублей. Тут ещё и всплыла одна иностранная компания, которая захотела добиться банкротства «Москвича» ещё за долги ребят из Renault, когда они правили баллом на столичном автомобильном предприятии...