Китайские кроссоверы до 3 млн руб. стали таким привычным зрелищем на наших дорогах, что уже не вызывают ни удивления, ни особого восторга. Но вот что интересно: когда доходит до реального выбора между Chery Tiggo 7 Pro Max и Haval F7, мнения расходятся, порой весьма эмоционально. Уважаемые друзья, я решил разобрать эту пару подробно. Не ради того, чтобы объявить одного победителя и забыть, а чтобы вы понимали, за что именно платите деньги и что получаете в итоге. Tiggo 7 Pro Max встречает потенциального...
За рулем с умом
Производитель грузовиков Sinotruk сделал кроссовер, а Deepal обещает 1 400 км без заправки: разбираю, верить этому или нет
Более 10 свежих китайских моделей едут в Россию этой осенью. Кто из них выживет? Знаете ли вы, что этой осенью китайцы везут в Россию сразу одиннадцать совершенно новых моделей? Ни один западный бренд за последние годы не давал нам такой щедрости, а тут просто праздник какой-то. Только праздник этот, как водится, со своей спецификой. Часть машин доедет до дилеров, часть осядет в прайс-листах, которые никто не читает, а пара-тройка через год тихо исчезнет, будто её и не было. Я посмотрел на весь...
Топ-2 народных выбора 2026 года: Vesta vs Jolion, и почему цена тут не главный аргумент
Знаете, что самое интересное в этом выборе? Десять лет назад такого вопроса вообще не существовало. Haval в России был экзотикой, а Lada Vesta считалась прорывом отечественного автопрома. Потом что-то пошло не по плану у одних и очень даже по плану у других. Сейчас Jolion продаётся в России лучше, чем многие «серьёзные» бренды, а Vesta пытается удержать звание народного автомобиля в условиях, когда «народный» ценник уже перевалил за полтора миллиона рублей. Давайте разберёмся, что из этого стоит ваших денег, а что просто хорошо выглядит на фото в салоне дилера...
Пять компонентов, которые Россия уже производит без Китая, и три, которые пока не получается
Китай в 2025–2026 годах обеспечивает примерно 30–40% всех импортных автокомпонентов на российский рынок, по оценкам отраслевых аналитиков. Казалось бы, отличная схема: они делают, мы покупаем, все довольны. Но именно эта зависимость, как выяснилось, очень быстро превращается в головную боль, когда поставщик вдруг начинает диктовать условия. И вот российские производители и государство заговорили о локализации всерьёз. Разберёмся, что из этого реально, а что пока только красивые слова на пресс-конференциях...
Семь официальных гибридов в России: от Evolute за 2,5 млн до GAC за 6,2 млн, и только один из них с гарантией 200 000 км
Рынок гибридов у нас в стране вырос за год почти вдвое, и теперь уже никто не смотрит на такую машину как на диковину. По данным Минпромторга, за первое полугодие 2026 года в России продали 54 300 электромобилей и гибридов, что на 91% больше, чем год назад. Цифры приятные. Но вот что интересно: за этими цифрами стоит очень конкретный вопрос, который задаёт себе любой покупатель. А что именно можно купить официально, с дилерской гарантией и без приключений с параллельным импортом? Я посмотрел, что сейчас реально доступно в салонах...
