Юрий Пашолок

Бронеплощадка №910-1045 (ПЛ-43), стоящая в Музее Железных Дорог России, Санкт-Петербург Бронепоездам, как и флоту, не очень везет с точки зрения сохранения в виде музейных экспонатов. Причем бронепоездам, пожалуй, приходится даже хуже. Прежде всего потому, что старым бронепоездам некуда деваться с путей. Они занимают место, что только усугубляет ситуацию. По этой причине бронепоездов, в целом виде, не сохранилось нигде. Рассчитывать можно только на отдельные броневагоны, ибо комплектный бронепоезд получается слишком большим для музейного экспонирования...

Выставка "Часовые подводных глубин" в Центральном Военно-Морском Музее, Санкт-Петербург В отличие от других родов войск, военно-морской флот не так избалован с точки зрения мероприятий. Касается это и выставочной деятельности. По большому счету, если вы хотите увидеть что-то крупное по данной тематике, то вам явно надо в Санкт-Петербург. Там находится Центральный Военно-Морской Музей, который является головным заведением по данной теме. Здесь не так много натурных образцов флота, зато довольно богатые фонды по военно-морской тематике...

История ЗСУ 40 mm Gun Motor Carriage T1 на шасси Mack Half-Track T3 Вторая мировая война стала временем расцвета самых разных образцов вооружения и военной техники. Касалось это и зенитных самоходных артиллерийских установок. Появились они гораздо раньше, еще в годы Первой мировой войны, да и основная масса новинок также впервые была опробована в годы Великой войны. Другое дело, что тогда основная их масса являлась скорее штучными изделиями. Во время Второй мировой войны они стали массовым явлением, пр этом шло постоянное развитие как орудий, так и шасси для них...

История башни APX-R, которая ставилась на французские легкие танки Renault и Hotchkiss Во французской танковой промышленности, еще со времен Первой мировой войны, появилось разделение труда, если мы говорим о крупных компонентах. К таковым относились и башни, которые впервые серийно производили для танков как раз французы. Конечно, предполагалось, что та же Renault будет выпускать танк целиком, но так получилось, что для первого из них, Renault FT, выпускалось аж четыре типа башен. Из них две оказалось промежуточными, а еще две основного выпуска...

Проект английского танка-истребителя A29 (Clan), создававшийся в конце 1941-начале 1942 года Изначально под крейсерским танком предполагалось нечто, напоминающее советский колесно-гусеничный танк БТ. Вместе с тем, английские военные довольно быстро расширили задание. Судя по всему, к крейсерским танкам они решили отнести и те боевые машины, которые стали наследниками 16-тонников. В 1936 году появилась спецификация на тяжелый крейсерский танк, результатом чего стало появление танка A16 и A14. Разрабатывали...

Репортаж с 36-й Олдтаймер-Галереи Ильи Сорокина, которая прошла с 10 по 12 апреля 2026 года В России тема классических автомобилей является, скажем так, сложной. Начиная с того, что у нас история автомобилестроения не очень богатая, особенно на период, когда шло становление отечественной автошколы. Собственные машины стали появляться в 30-е годы, а те модели, которые ныне являются самыми ходовыми среди любителей старых автомобилей, выпущены уже после Великой Отечественной войны. Это весьма так влияет на общую ситуацию...

История Leichten Wehrmachtschlepper, полугусеничного тягача, который должен был заменить Sd.Kfz.10 и Sd.kfz.11 Одними из наиболее известных образцов немецкой военной техники являются полугусеничные тягачи. Разработанная Генрихом Книпкампом концепция оказалась вполне удачной, а сами полугусы, во второй половине войны, стали по-настоящему массовым явлением. Между тем, те модели, которые стали самыми массовыми, должны были исчезнуть уже в начале 40-х годов. Дело в том, что в 1937 году запустили программу разработки тягачей нового поколения...

История немецких штурмовых САУ StuG 42 Ausf.F, пробная серия которых была изготовлена в конце 1942 года Еще во второй половине 30-х годов немецкие военные предполагали создание танка, имеющего более мощное вооружение, чем B.W. (Pz.Kpfw.IV). Называться этот танк должен был Rauchwagen (R.W.), то есть дымовая машина. В башню по типу B.W. ставилась 105-мм гаубица с длиной ствола 16 калибров. Согласно переписке, проект дошел до практической фазы, по крайней мере, башню с новым орудием испытали. Но явно что-то пошло не так...

Реплика советской грузопассажирской машины ГАЗ-4 на выставке 7-9 ноября 2025 года, Красная Площадь Отечественный автопром в 30-е годы прошел через внушительный объем метаморфоз. Самые главные изменения происходили даже не с самими машинами, а предприятиями, которые их выпускали. Собственно говоря, именно это являлось ключевым с точки зрения обеспечения народного хозяйства и армии массовой продукцией. Ставку сделали на американцев и не прогадали. Наиболее массовыми стали машины американского происхождения, которые по данному показателю существенно превосходили то, что производилось в Европе...

Опытный штабной автобус с кузовом по типу ГАЗ-55, созданный на базе шасси ГАЗ-ААА Несмотря на то, что в 30-е годы советская автомобилестроительная промышленность больше занималась развитием в целом, шли работы и по военной тематике. Особенно они активизировались в середине 30-х годов. Первые шаги были сделаны после того, как в серию пошли трехосные грузовики ГАЗ-ААА и ЗИС-6. Они, конечно, выпускались и в гражданском исполнении, но их главное предназначение было хорошо заметно. Повышенная проходимость тогда была нужна, прежде всего, для военных целей...

Проект американского "облегченного" среднего танка Medium Tank Proposal M-1, созданного в рамках конференции Operation Question Mark Одной из ключевых проблем, с которой столкнулась американское танкостроение в годы Второй мировой войны, стал рост боевой массы танков. Надо сказать, что американские военные и инженеры прекрасно отдавали отчет, насколько данная ситуация проблематична. Тем не менее, удержаться в 30 тоннах боевой массы им не удалось. Принятый на вооружение Heavy Tank M26 (позже Medium Tank M26) заметно превысил отметку 40 тонн...

Тягач на базе танка Т-34, лежащий на побережье острова Шумшу Курильской гряды Эвакуация боевых машин с поля боя стала актуальной проблемой с момента появления первых танков. Поначалу специализированных эвакуаторов попросту не существовало. Считалось, что для этого вполне подойдет обычный танк. К вопросу создания специализированных танковых эвакуаторов более серьёзно подошли в 30-е годы. Правда, крупной серии всё никак не было. Между тем, боевая масса танков росла, а применявшиеся для этого тягачи постепенно устаревали...