Газу до отказу | Автомобильный журнал

Когда речь заходит о правом руле, большинство сразу вспоминает Toyota, Honda, Nissan или Subaru. Европейские машины в этом разговоре появляются гораздо реже. Хотя на японском рынке давно продаются BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen и Volvo с правым рулём, и некоторые из них сегодня выглядят вполне интересным вариантом для российского покупателя. Причина понятна. Европейские марки много лет присутствуют на японском рынке, а после нескольких лет эксплуатации машины переходят на внутренний рынок подержанных автомобилей и попадают на аукционы...

Есть автомобили, которые до сих пор выглядят так, будто стоят несколько миллионов рублей, хотя на вторичном рынке их цена давно опустилась до уровня хорошего массового автомобиля. Большой Mercedes, BMW 7 серии, Lexus LS или Infiniti FX внешне всё ещё воспринимаются как дорогие машины. Вот только ценник в объявлении уже давно другой. На этом месте многие ошибаются. Человек видит большой кузов, дорогой салон, мощный двигатель и массу электроники. Кажется, что премиум внезапно стал доступным. Но вместе с ценой автомобиля не уменьшилась стоимость всех его сложных узлов...

Пробег в 300 тысяч километров для современного автомобиля звучит серьёзно. У кого-то такой мотор уже просит капитального ремонта, а кто-то продолжает ездить ещё несколько лет и только меняет обычные расходники. Поэтому сама цифра на одометре мало что говорит без понимания того, какой именно двигатель перед нами и как его обслуживали. Есть моторы, для которых 300 тысяч километров вполне реальны. Некоторые экземпляры проходят 400–500 тысяч и больше. Особенно часто такие истории встречаются у старых атмосферных бензиновых двигателей и дизелей, которые проектировали с хорошим запасом прочности...