1998 год. Временный понтонный мост. Помните такой? Установлен он был в связи с закрытием моста 800-летия Вологды на ремонт. Тогда Мостоотряд №61 производил усиление надопорных участков. К тому времени прогиб центрального пролёта моста достиг уже серьёзных значений и образовались характерные силовые трещины. Эксплуатация моста стала небезопасной...
В марте 1988 года областное отделение Советского фонда культуры объявило о сборе добровольных пожертвований на сооружение в Вологде памятника поэту Николаю Рубцову. Через полгода был подведён промежуточный итог. И вот что выяснилось. За это время удалось собрать 3000 рублей. При этом более половины средств поступило от частных лиц из-за пределов нашей области. В основном это были переводы от 10 до 50 рублей. Сами вологжане не испытали особого желания в частном порядке поддерживать установку памятника...
На снимке конца 19 века территория современной площади Революции. На переднем плане Александровский сад, где нынче мемориал «Вечный огонь», а само фото сделано из дома Свешникова на современной улице Лермонтова. Здание вологодских присутственных мест, где сейчас размещается музыкальная школа, с 1880-х годов было местом обитания городской думы. Про её работу постоянно писали в вологодской прессе, причём довольно подробно. Вплоть до того, кто и что сказал на заседаниях. Интересное описание думы попалось мне в газете «Вологодский листок» за сентябрь 1913 года...
На снимке начала 1910-х годов каменная часовня Казанской иконы Божией Матери на Гостинодворской площади. Сейчас это улица Мира, а где стояла часовня, можно посмотреть на второй карточке. Если фотографию часовни увеличить и посмотреть, что там слева от столба, то можно заметить вывеску. На ней вполне по контурам читается надпись - ЧАЙНАЯ. Это был одноэтажный домик, стоявший рядом с Рыбнорядским мостиком. Под вывесками чайных до и после революции скрывались фактически обычные кабаки, где барыжили не самой лучшей водкой...
В мае 1936 года в газете «Красный Север» сообщили, что на заводе «Северный коммунар» был построен комфортабельный моторный катер типа речного трамвая. Его запланировали использовать для коллективных прогулок рабочих завода. Он был рассчитан на 30 человек. При этом на судне имелась кают-компания на 15 человек, где была мягкая кожаная мебель, зеркальные простенки и стены под красное дерево, отделанные бронзой. Судя по заметкам в прессе впервые судно отправилось на прогулку по реке за город 8 июня 1936 года...
