VOLLUX /// Автосервис VOLVO и GEELY

ЗАЩИТА КАРТЕРА: НУЖНА ЛИ ОНА И КАК ВЫБРАТЬ ПРАВИЛЬНУЮ? Защита картера — это панель под днищем, которая закрывает двигатель, поддон картера, часть коробки передач и другие уязвимые элементы от ударов, грязи, льда и реагентов. Нужна ли она именно вашему автомобилю? Зависит не от советов продавца, а от машины и условий эксплуатации. Если автомобиль ездит преимущественно по ровному асфальту, имеет высокий клиренс и хороший штатный пыльник, усиленная металлическая защита может быть необязательной. Но плохие дороги, грунтовки, колеи, снег, ледяные наросты и высокие бордюры повышают риск удара снизу. В таких условиях защита становится хорошей страховкой от дорогостоящего ремонта! ЧТО ЗАЩИЩАЕТ? Картер — нижняя часть двигателя, где находится масло. При повреждении поддона масло может быстро вытечь, а двигатель остаться без смазки. При ударе также могут пострадать коробка передач, датчики, трубки и другие элементы. Важно: пластиковый штатный пыльник и усиленная защита — не одно и то же. Пыльник в первую очередь защищает от грязи и улучшает аэродинамику, а защита рассчитана на механические удары КОГДА ОНА ОСОБЕННО ПОЛЕЗНА? разбитые городские дороги; грунтовки и поездки на дачу; глубокие колеи; снежные дворы; наледь и замерзшие колеи; автомобили с низким клиренсом; машины с алюминиевым поддоном или низко расположенными агрегатами. Зимой риск особенно актуален: ледяные глыбы и плотный снег могут ударить по днищу не слабее камня. КАКУЮ ВЫБРАТЬ? Стальная — прочная, доступная и хорошо переносит удары. Минусы: вес и возможная коррозия. Алюминиевая — легче стали и не ржавеет. Хороший вариант, когда важны вес и надежная защита. Обычно дороже стали. Композитная — легкая, не подвержена коррозии и хорошо закрывает моторный отсек от грязи. Но сильный удар может привести к трещинам. При выборе важно смотреть не только на материал. Проверьте: крепление в штатные точки; соответствие конкретной модели, года и двигателя; вентиляционные отверстия; доступ к сливу масла и фильтру; отсутствие сильного уменьшения клиренса; ребра жесткости и защиту от коррозии; отсутствие контакта с двигателем, подрамником и выхлопом. Дешевая универсальная защита может дребезжать, ржаветь, плохо крепиться и мешать обслуживанию. Оригинальную заводскую защиту тоже не всегда стоит менять. Если она хорошо закрывает агрегаты, обеспечивает вентиляцию и рассчитана на условия эксплуатации автомобиля, ее может быть вполне достаточно. Защита картера нужна не каждому автомобилю. Но для плохих дорог, зимней эксплуатации, грунтовок и машин с низким клиренсом она действительно может снизить риск пробоя поддона и повреждения агрегатов. Главное — выбирать защиту не «потяжелее и потолще», а подходящую именно вашему автомобилю. Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......

НАШЛИ РЕДКУЮ ПРИЧИНУ ВИБРАЦИИ VOLVO XC 70! ОПЫТ VOLLUX На нашем подъёмнике дизельный Volvo XC70 2013 года выпуска с пробегом 210 тыс. км. Владелец обратился за помощью с проблемой вибрации во время движения на скорости 60-80 км/ч. Причин вибрации может быть много: - колеса (плохая балансировка, повреждение диска или шины) - приводные валы - карданный вал - подвесной подшипник и т.п. Чтобы выявить истинную причину проблемы, нужно планомерно исключать возможные варианты, проверять их поочерёдно, пока не будет обнаружена та, что привела к вибрации. Владелец живет в другом городе, и уже обращался со своей проблемой в местный техцентр, где провели полную диагностику с заменой всех потенциально проблемных узлов и агрегатов, которые могли быть причиной вибрации, но вибрация не исчезла. → Все подробности смотрите в видео: vkvideo.ru/...... Во время диагностики уже в одном из наших технических центров мастера проверили гидротрансформатор и установили, что именно он является источником вибрации. Это нетипичная и довольно редкая неисправность, но нам уже доводилось с ней сталкиваться, поэтому в первую очередь мы обратили внимание  именно на неё. Также был обнаружен люфт угловой передачи По согласованию с владельцем автомобиля гидротрансформатор и угловая передача были демонтированы и заменены на аналогичные (восстановленные коллегами из специализированного техцентра и нашим подразделением Vollux exChange) узлы. Вот так наш опыт помогает экономить ваши деньги! Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......

Volvo отказалась от лазерных радаров в своих авто Volvo Cars отказалась от оснащения своих электромобилей EX90 и ES90 лазерными радарами (лидарами). Решение принято по двум причинам: Обанкротился поставщик лидаров — американская компания Luminar Дороговизна этих устройств. Уже установленные в Volvo лидары не будут получать программного развития, но и демонтировать их не станут. Владельцам машин с таким оборудованием в ряде стран выплатят разовые компенсации за то, что они не получили того функционала, на который рассчитывали и которого не будет никогда. Глава американского производителя электромобилей Tesla Илон Маск прокомментировал новость с иронией: «Я пытался их предупредить. Люди водят, полагаясь на нейронные связи и глаза. То же самое правда про роботизированные автомобили». Помимо прочего, Маск известен своим скепсисом по отношению к лазерным радарам в системах автономного вождения. В автомобилях Tesla полуавтопилот получает данные с восьми внешних видеокамер и из нейросети. Лидары глава Tesla назвал бесполезным дополнением. источник: news.drom.ru/...454 #новости_из_мира_Volvo

Volvo впервые выпустит представительский седан при помощи Geely Компания Volvo работает над новым флагманским седаном, сообщает ITHome. Он не станет заменой нынешней S-серии, а займёт позицию на ступень выше, впервые обозначив присутствие Volvo в новом для компании сегменте. Проект пользуется полномасштабной поддержкой «материнского» концерна Geely. Будущий флагманский седан Volvo сейчас известен внутри концерна как «проект 556». Инициирован он новым главой Volvo China Дуанем Цзяньцзюнем, занявшим свой пост весной. Новинка планируется как эксклюзивная для рынка КНР, где её прямым конкурентом станет, к примеру, популярный Maextro S800. Концептуальной разработкой седана ведает Volvo, а силовую электронику, инжиниринг и определение цепочки поставок для будущего массового производства взяла на себя научно-исследовательская группа Geely. Источники уверяют, что в Geely придают этому проекту большое значение, так как седан Volvo должен в какой-то степени стать технологическим флагманом всего концерна. Geely поставила на паузу аналогичные или похожие проекты прочих входящих в концерн брендов для дополнительного аккумулирования ресурсов для «проекта 556». Ранее сообщалось, что марка Zeekr (тоже из состава Geely) также планировала выпустить роскошный седан как легковую альтернативу своему большому кроссоверу 9X. Не исключено, что работы над этой четырёхдверкой приостановлены в пользу аналогичной модели Volvo. Как думаете, получится у Volvo? источник: auto.ru/...ely #новости_из_мира_Volvo #новости_из_мира_Geely Vollux в MAX: max.ru/...yw0 Подписаться на канал: t.me/...tyy

Почему после заправки загорелся Check Engine ️ Если после заправки на приборной панели вашего автомобиля вдруг загорелся значок «Check Engine» — это неприятно, но не всегда критично. Давайте сегодня поговорим об основных причинах этого. Чаще всего в этом случае проблема кроется конечно в топливе: некачественный бензин провоцирует детонацию и пропуски зажигания. Датчики фиксируют сбои, и компьютер зажигает «чек»… … однако это не единственная возможная причина, и только полная компьютерная диагностика в специализированном техническом центре сможет выявить причины появления значка на приборке. Вот некоторые основные причины появления «чека» ↓ 1) Пропуски зажигания Могут возникать как из-за плохого топлива, так и из‑за свечей или катушек зажигания 2) Ошибки по катализатору Если эффективность нейтрализатора падает, система это фиксирует. Может быть так, что катализатор уже был на грани, а новая порция топлива просто ускорила проблему 3) Неисправности топливной системы Забитые форсунки, проблемы с бензонасосом или регулятором давления также могут проявиться после смены топлива 4) Детонация Если залить бензин с октановым числом ниже рекомендованного, топливо станет менее устойчивым к сжатию. В результате смесь может самовоспламениться раньше времени, ещё до того, как свеча даст искру. Помимо того, что двигатель будет изнашиваться быстрее, это также может быть причиной индикатора «CheckEngine». 5) Неплотно закрученная крышка бензобака Эта простая на первый взгляд причина, из‑за которой возникает нарушение герметичности, система фиксирует утечку паров топлива и также включает Check Engine. Можно ли передвигаться на автомобиле? Если машина едет нормально, без рывков и посторонних звуков, то можно, но с диагностикой лучше не затягивать. Если же появились серьёзные симптомы (потеря тяги, вибрация, запах гари), то лучше остановиться и вызвать эвакуатор. Не игнорируйте сигнал. Даже если проблема кажется мелкой, она может привести к серьёзным поломкам. Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......

Что происходит с амортизаторами после 100 тысяч километров? К пробегу в 100 тысяч километров амортизаторы автомобиля заметно изнашиваются и начинают терять свою эффективность. Способность гасить колебания снижается, и машина становится менее устойчивой на дороге. Чаще всего проявляются следующие проблемы: Утечка масла Из‑за износа уплотнителей жидкость просачивается наружу, амортизатор «пустеет» и перестаёт работать Износ внутренних клапанов и штока Ухудшается демпфирование, подвеска «проседает» Коррозия и механические повреждения Шток покрывается ржавчиной, появляются задиры, что ускоряет поломку Ослабление креплений и износ резиновых втулок Возникают стуки и люфты. При поломке амортизаторов увеличивается тормозной путь, растёт риск аквапланирования, ухудшается управляемость и сильнее изнашиваются шины. В поворотах и на неровностях машина раскачивается, и пассажирам становится некомфортно. Мы рекомендуем регулярно проверять состояние амортизаторов: обращать внимание на подтёки, стуки, неравномерный износ шин, а при первых признаках неисправности лучше их заменить, ведь это напрямую влияет на безопасность движения. Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......

КУЧА ОШИБОК И НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ | РАЗБИРАЕМСЯ С VOLVO XC60 На нашем подъёмнике — дизельный Volvo XC60 2011 года выпуска с пробегом 325 тыс. км. Владелец пригнал автомобиль в один из наших технических центров с проблемами неработающего кондиционера и горящего на приборной панели предупреждения о неисправности системы охлаждения Первым делом мастер провел компьютерную диагностику, выявив ошибки, связанные: с датчиком абсолютного давления с топливным насосом с датчиком температуры охлаждающей жидкости с вентилятором охлаждения радиатора Опираясь на накопленный опыт работы с подобными неисправностями, наш специалист сразу изучил жгут проводов, ведущих к указанным датчикам, в котором, как и предполагалось, было обнаружено физическое повреждение. → Следом был обслужен разъём блока управления двигателем — плохие контакты также нередко становятся причиной появления ошибок. → После ремонта жгута проводки все ошибки, за исключением одной (связанной с вентилятором охлаждения), исчезли! Вентилятор владелец ранее заменил в стороннем сервисе на новый китайский экземпляр неопределённого бренда, который по нашему предположению может работать некорректно. И чтобы точно установить причину оставшейся ошибки, мы установим заведомо исправный «правильный» вентилятор с другого автомобиля Все детали смотрите в видео (vkvideo.ru/....), а о результатах работы расскажем в одном из следующих выпусков! Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......

На аукцион выставили Volvo V90 с необычным аэродромным оборудованием Машина работала на измерении коэффициента сцепления колёс с ВПП В США выставили на онлайн-аукцион Volvo V90 в уникальной конфигурации. Машина работала в аэропорту, для чего её оснастили соответствующим оборудованием. Снимать его не стали, так что новый владелец получил, возможно, самый необычный экземпляр этой модели, хотя и малопригодный для обычной повседневной эксплуатации. Продали универсал за 20 тысяч долларов (менее 1,6 миллиона рублей). Первым бросается в глаза ярко-жёлтый цвет. Он положен машинам, выполняющим работу на лётном поле. Это не плёнка, автомобиль полностью перекрасили (его оригинальным цветом был белый). В полу багажника имеется люк, сквозь который виден механизм в виде небольшого подъёмного колеса. Оно приводится пневматикой. Усилие прижима к полотну дороги регламентировано и строго выдерживается, а нужна такая установка для измерения коэффициента трения между шиной и покрытием взлётно-посадочной полосы. Для имитации дождливых условий на месте заднего сиденья смонтирована система распыления воды. Данные передаются на дополнительный монитор в передней части салона. Там же установлена радиостанция Kenwood. Штатная комплектация универсала на удивление богатая для служебной узкоспециализированной машины — есть даже адаптивный «круиз» и панорамная крыша. Переднеприводный Volvo V90 оснащён бензиновым мотором 2.0 турбо мощностью 250 л.с. Он работает с 8-ступенчатым «автоматом». Пробег машины 2018 года меньше 41 тысячи километров. Лот набрал 73 ставки. Весной британское подразделение Volvo пополнило локальную линейку батарейным кроссовером EX30 Cargo, переоборудованным в миниатюрный фургон для коммерческих автопарков. Его можно купить готовым или заказать переделку уже имеющегося электрокара — он получит большой грузовой отсек, но станет двухместным источник: auto.ru/...iem #новости_из_мира_Volvo Vollux в MAX: max.ru/...yw0

Масло в муфте углового редуктора — обслуживание, о котором многие забывают Угловой редуктор (раздаточная муфта) в полноприводных автомобилях Volvo — это очень важный узел трансмиссии, отвечающий за распределение крутящего момента между осями! При этом его обслуживание нередко остаётся без внимания со стороны владельцев, сосредоточенных в основном на двигателе и коробке передач. Внутри редуктора находятся шестерни, подшипники и фрикционы, которые нуждаются в качественной смазке. Масло же со временем теряет свои свойства: накапливаются продукты износа снижается вязкость ухудшается защита от коррозии В результате — ускоренный износ деталей, перегрев и в перспективе дорогостоящий ремонт РЕГЛАМЕНТ Производитель обычно указывает интервал замены масла в редукторе порядка 60-120 тыс. км, но при активной эксплуатации (город, бездорожье, буксировка) лучше сократить его вдвое СПЕЦИФИЧНЫЕ ЖИДКОСТИ Для разных моделей Volvo требуются разные типы масел ( специальные гипоидные масла с определёнными допусками). Использование неподходящей смазки может навредить узлу КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ Даже если срок замены не подошёл, стоит проверять уровень и состояние масла при каждом ТО. Тёмный цвет, запах гари или металлическая стружка — повод к немедленной замене и диагностике! Не забывайте про угловой редуктор. Профилактика обойдётся намного дешевле ремонта! Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......

Volvo готовит сразу две новые SUV-модели — компактную и флагманскую Руководство Volvo поделилось первыми подробностями о будущих новинках бренда. Компания планирует расширить линейку кроссоверов сразу в двух направлениях: готовится преемник компактного электрического EX30, а также совершенно новый полноразмерный семейный SUV, который станет крупнейшей моделью марки. Преемник Volvo EX30 уже в разработке Новая модель появится в ближайшее время и заменит EX30, который покинул рынок США после двух лет продаж. Причиной стали изменения в государственной поддержке электромобилей и введение новых импортных пошлин. Ожидается, что стоимость новинки останется примерно на уровне EX30, а сама модель может также заменить электрический EX40. Не исключено, что автомобиль получит именно это название. Новый флагман выше XC90 Еще одной громкой премьерой станет большой трехрядный кроссовер, который расположится на ступень выше нынешнего XC90. Производство планируют организовать на заводе Volvo в Южной Каролине (США). По словам генерального директора Volvo Хокана Самуэльссона, новинка станет максимально семейной моделью с несколькими вариантами силовых установок. Это означает, что автомобиль не ограничится полностью электрической версией. Особое внимание компания уделяет новому поколению подключаемых гибридов. Вероятнее всего, будущий флагман получит современную plug-in hybrid систему увеличенного запаса хода, где большую часть пути автомобиль сможет двигаться на электротяге, а бензиновый двигатель будет использоваться преимущественно как резервный источник энергии. Ранее Volvo уже подтверждала планы по выпуску новой гибридной модели на американском заводе до 2030 года, поэтому первые подробности о новинках могут появиться уже в ближайшие месяцы. Будут ли новые Volvo в России? Официальные поставки новых моделей Volvo в Россию пока не планируются из-за приостановки деятельность бренда в стране с 2022 года. Однако Volvo EX30 и EX90 могут появиться благодаря параллельному импорту. Автомобили, как правило, будут ввозить из Китая, а также через Беларусь и Казахстан. Какая из будущих моделей интересна вам больше: доступный преемник EX30 или новый флагманский SUV, который станет крупнее XC90? источник: www.caranddriver.com/...com #новости_из_мира_Volvo Vollux в MAX: max.ru/...yw0

После замены тормозных колодок появляется скрип Если после замены колодок при торможении вы слышите скрип, не спешите винить производителя — причина может быть вовсе не в качестве запчастей! Сегодня расскажем о частых причинах, которые также могут влиять на появление скрипов. Первые 200-300 км новые колодки притираются к диску, и в этот период лёгкий скрип допустим. Сразу после замены важно правильно пройти этап приработки: избегать резких торможений и держатьдвигаться в спокойном ритме, чтобы поверхности идеально притерлись друг к другу. Ещё одна частая причина появления скрипов — загрязнение и закисание направляющих суппорта, который отвечает в том числе за равномерное прижимание колодок к тормозному диску. Если при замене колодок их не очистили и не смазали специальной термостойкой смазкой, суппорт может подклинивать, в результате чего колодки будут прижиматься к диску неравномерно, из-за чего мы получиим скрип и ускоренный износ. Также скрип могут вызывать посторонние частицы: песок, грязь или остатки старой смазки на дисках. Даже небольшая крошка способна создавать характерный звук. Если после 400-500 км пробега после замены колодок скрип так и не исчезает, то стоит обратиться в технический центр, возможно, нужна корректировка установки или дополнительная диагностика. Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......

Промывка форсунок: когда она действительно нужна? Форсунки отвечают за точную подачу топлива в двигатель. От их работы зависит запуск автомобиля, стабильность холостого хода, динамика разгона и расход топлива. Со временем на них образуются отложения, из-за которых ухудшается распыл топлива, а двигатель начинает работать менее эффективно Основные признаки возможного загрязнения: затрудненный запуск двигателя; нестабильный холостой ход; рывки и провалы при разгоне; повышенный расход топлива; снижение тяги; вибрации и пропуски зажигания Но важно понимать: эти симптомы не всегда говорят именно о загрязненных форсунках. Похожие признаки могут вызывать неисправные свечи, катушки зажигания, топливный насос, фильтр, датчики или подсос воздуха. Поэтому промывка — не универсальное решение. Сначала нужна диагностика! Какие способы очистки существуют? Присадки в топливо — подходят для профилактики и легких загрязнений Промывка без снятия — выполняется с помощью специальной установки и эффективна при умеренном загрязнении Промывка со снятием — форсунки демонтируют, очищают и проверяют на стенде. Это самый точный способ оценки их состояния Ультразвуковая очистка применяется при сильных загрязнениях, но подходит не для всех типов форсунок Самостоятельно промывать форсунки стоит только в качестве профилактики и только качественными средствами. Если автомобиль оснащен непосредственным впрыском или дизельной системой Common Rail, лучше доверить работу специалистам — ошибка может обойтись значительно дороже своевременной диагностики Важно помнить: промывка помогает только при загрязнении форсунок. Если проблема связана с их износом, топливным насосом, свечами, датчиками или другими элементами двигателя, очистка не решит проблему В Vollux мы не навязываем лишние работы. Сначала проводим диагностику, находим причину неисправности и только потом рекомендуем необходимый ремонт Такой подход экономит ваши деньги и помогает действительно устранить проблему, а не бороться с ее последствиями Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......