VOLLUX /// Автосервис VOLVO и GEELY
3054
подписчика
Vollux – авторизированный автосервис, занимающийся ремонтом и обслуживанием автомобилей Volvo и Geely.
.
Также мы являемся одним из крупнейших магазинов зап.частей, как для новых автомобилей так и для редких, старых вольво.
Vollux – авторизированный автосервис, занимающийся ремонтом и обслуживанием автомобилей Volvo и Geely.
.
Также мы являемся одним из крупнейших магазинов зап.частей, как для новых автомобилей так и для редких, старых вольво.
3 часа назад
• Вы подписаны
ЗАЩИТА КАРТЕРА: НУЖНА ЛИ ОНА И КАК ВЫБРАТЬ ПРАВИЛЬНУЮ? Защита картера — это панель под днищем, которая закрывает двигатель, поддон картера, часть коробки передач и другие уязвимые элементы от ударов, грязи, льда и реагентов. Нужна ли она именно вашему автомобилю? Зависит не от советов продавца, а от машины и условий эксплуатации. Если автомобиль ездит преимущественно по ровному асфальту, имеет высокий клиренс и хороший штатный пыльник, усиленная металлическая защита может быть необязательной. Но плохие дороги, грунтовки, колеи, снег, ледяные наросты и высокие бордюры повышают риск удара снизу. В таких условиях защита становится хорошей страховкой от дорогостоящего ремонта! ЧТО ЗАЩИЩАЕТ? Картер — нижняя часть двигателя, где находится масло. При повреждении поддона масло может быстро вытечь, а двигатель остаться без смазки. При ударе также могут пострадать коробка передач, датчики, трубки и другие элементы. Важно: пластиковый штатный пыльник и усиленная защита — не одно и то же. Пыльник в первую очередь защищает от грязи и улучшает аэродинамику, а защита рассчитана на механические удары КОГДА ОНА ОСОБЕННО ПОЛЕЗНА? разбитые городские дороги; грунтовки и поездки на дачу; глубокие колеи; снежные дворы; наледь и замерзшие колеи; автомобили с низким клиренсом; машины с алюминиевым поддоном или низко расположенными агрегатами. Зимой риск особенно актуален: ледяные глыбы и плотный снег могут ударить по днищу не слабее камня. КАКУЮ ВЫБРАТЬ? Стальная — прочная, доступная и хорошо переносит удары. Минусы: вес и возможная коррозия. Алюминиевая — легче стали и не ржавеет. Хороший вариант, когда важны вес и надежная защита. Обычно дороже стали. Композитная — легкая, не подвержена коррозии и хорошо закрывает моторный отсек от грязи. Но сильный удар может привести к трещинам. При выборе важно смотреть не только на материал. Проверьте: крепление в штатные точки; соответствие конкретной модели, года и двигателя; вентиляционные отверстия; доступ к сливу масла и фильтру; отсутствие сильного уменьшения клиренса; ребра жесткости и защиту от коррозии; отсутствие контакта с двигателем, подрамником и выхлопом. Дешевая универсальная защита может дребезжать, ржаветь, плохо крепиться и мешать обслуживанию. Оригинальную заводскую защиту тоже не всегда стоит менять. Если она хорошо закрывает агрегаты, обеспечивает вентиляцию и рассчитана на условия эксплуатации автомобиля, ее может быть вполне достаточно. Защита картера нужна не каждому автомобилю. Но для плохих дорог, зимней эксплуатации, грунтовок и машин с низким клиренсом она действительно может снизить риск пробоя поддона и повреждения агрегатов. Главное — выбирать защиту не «потяжелее и потолще», а подходящую именно вашему автомобилю. Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......
1 день назад
• Вы подписаны
НАШЛИ РЕДКУЮ ПРИЧИНУ ВИБРАЦИИ VOLVO XC 70! ОПЫТ VOLLUX На нашем подъёмнике дизельный Volvo XC70 2013 года выпуска с пробегом 210 тыс. км. Владелец обратился за помощью с проблемой вибрации во время движения на скорости 60-80 км/ч. Причин вибрации может быть много: - колеса (плохая балансировка, повреждение диска или шины) - приводные валы - карданный вал - подвесной подшипник и т.п. Чтобы выявить истинную причину проблемы, нужно планомерно исключать возможные варианты, проверять их поочерёдно, пока не будет обнаружена та, что привела к вибрации. Владелец живет в другом городе, и уже обращался со своей проблемой в местный техцентр, где провели полную диагностику с заменой всех потенциально проблемных узлов и агрегатов, которые могли быть причиной вибрации, но вибрация не исчезла. → Все подробности смотрите в видео: vkvideo.ru/...... Во время диагностики уже в одном из наших технических центров мастера проверили гидротрансформатор и установили, что именно он является источником вибрации. Это нетипичная и довольно редкая неисправность, но нам уже доводилось с ней сталкиваться, поэтому в первую очередь мы обратили внимание именно на неё. Также был обнаружен люфт угловой передачи По согласованию с владельцем автомобиля гидротрансформатор и угловая передача были демонтированы и заменены на аналогичные (восстановленные коллегами из специализированного техцентра и нашим подразделением Vollux exChange) узлы. Вот так наш опыт помогает экономить ваши деньги! Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......
1 день назад
• Вы подписаны
Volvo отказалась от лазерных радаров в своих авто Volvo Cars отказалась от оснащения своих электромобилей EX90 и ES90 лазерными радарами (лидарами). Решение принято по двум причинам: Обанкротился поставщик лидаров — американская компания Luminar Дороговизна этих устройств. Уже установленные в Volvo лидары не будут получать программного развития, но и демонтировать их не станут. Владельцам машин с таким оборудованием в ряде стран выплатят разовые компенсации за то, что они не получили того функционала, на который рассчитывали и которого не будет никогда. Глава американского производителя электромобилей Tesla Илон Маск прокомментировал новость с иронией: «Я пытался их предупредить. Люди водят, полагаясь на нейронные связи и глаза. То же самое правда про роботизированные автомобили». Помимо прочего, Маск известен своим скепсисом по отношению к лазерным радарам в системах автономного вождения. В автомобилях Tesla полуавтопилот получает данные с восьми внешних видеокамер и из нейросети. Лидары глава Tesla назвал бесполезным дополнением. источник: news.drom.ru/...454 #новости_из_мира_Volvo
3 дня назад
• Вы подписаны
Volvo впервые выпустит представительский седан при помощи Geely Компания Volvo работает над новым флагманским седаном, сообщает ITHome. Он не станет заменой нынешней S-серии, а займёт позицию на ступень выше, впервые обозначив присутствие Volvo в новом для компании сегменте. Проект пользуется полномасштабной поддержкой «материнского» концерна Geely. Будущий флагманский седан Volvo сейчас известен внутри концерна как «проект 556». Инициирован он новым главой Volvo China Дуанем Цзяньцзюнем, занявшим свой пост весной. Новинка планируется как эксклюзивная для рынка КНР, где её прямым конкурентом станет, к примеру, популярный Maextro S800. Концептуальной разработкой седана ведает Volvo, а силовую электронику, инжиниринг и определение цепочки поставок для будущего массового производства взяла на себя научно-исследовательская группа Geely. Источники уверяют, что в Geely придают этому проекту большое значение, так как седан Volvo должен в какой-то степени стать технологическим флагманом всего концерна. Geely поставила на паузу аналогичные или похожие проекты прочих входящих в концерн брендов для дополнительного аккумулирования ресурсов для «проекта 556». Ранее сообщалось, что марка Zeekr (тоже из состава Geely) также планировала выпустить роскошный седан как легковую альтернативу своему большому кроссоверу 9X. Не исключено, что работы над этой четырёхдверкой приостановлены в пользу аналогичной модели Volvo. Как думаете, получится у Volvo? источник: auto.ru/...ely #новости_из_мира_Volvo #новости_из_мира_Geely Vollux в MAX: max.ru/...yw0 Подписаться на канал: t.me/...tyy
