ЗАЩИТА КАРТЕРА: НУЖНА ЛИ ОНА И КАК ВЫБРАТЬ ПРАВИЛЬНУЮ? Защита картера — это панель под днищем, которая закрывает двигатель, поддон картера, часть коробки передач и другие уязвимые элементы от ударов, грязи, льда и реагентов. Нужна ли она именно вашему автомобилю? Зависит не от советов продавца, а от машины и условий эксплуатации. Если автомобиль ездит преимущественно по ровному асфальту, имеет высокий клиренс и хороший штатный пыльник, усиленная металлическая защита может быть необязательной. Но плохие дороги, грунтовки, колеи, снег, ледяные наросты и высокие бордюры повышают риск удара снизу. В таких условиях защита становится хорошей страховкой от дорогостоящего ремонта! ЧТО ЗАЩИЩАЕТ? Картер — нижняя часть двигателя, где находится масло. При повреждении поддона масло может быстро вытечь, а двигатель остаться без смазки. При ударе также могут пострадать коробка передач, датчики, трубки и другие элементы. Важно: пластиковый штатный пыльник и усиленная защита — не одно и то же. Пыльник в первую очередь защищает от грязи и улучшает аэродинамику, а защита рассчитана на механические удары КОГДА ОНА ОСОБЕННО ПОЛЕЗНА? разбитые городские дороги; грунтовки и поездки на дачу; глубокие колеи; снежные дворы; наледь и замерзшие колеи; автомобили с низким клиренсом; машины с алюминиевым поддоном или низко расположенными агрегатами. Зимой риск особенно актуален: ледяные глыбы и плотный снег могут ударить по днищу не слабее камня. КАКУЮ ВЫБРАТЬ? Стальная — прочная, доступная и хорошо переносит удары. Минусы: вес и возможная коррозия. Алюминиевая — легче стали и не ржавеет. Хороший вариант, когда важны вес и надежная защита. Обычно дороже стали. Композитная — легкая, не подвержена коррозии и хорошо закрывает моторный отсек от грязи. Но сильный удар может привести к трещинам. При выборе важно смотреть не только на материал. Проверьте: крепление в штатные точки; соответствие конкретной модели, года и двигателя; вентиляционные отверстия; доступ к сливу масла и фильтру; отсутствие сильного уменьшения клиренса; ребра жесткости и защиту от коррозии; отсутствие контакта с двигателем, подрамником и выхлопом. Дешевая универсальная защита может дребезжать, ржаветь, плохо крепиться и мешать обслуживанию. Оригинальную заводскую защиту тоже не всегда стоит менять. Если она хорошо закрывает агрегаты, обеспечивает вентиляцию и рассчитана на условия эксплуатации автомобиля, ее может быть вполне достаточно. Защита картера нужна не каждому автомобилю. Но для плохих дорог, зимней эксплуатации, грунтовок и машин с низким клиренсом она действительно может снизить риск пробоя поддона и повреждения агрегатов. Главное — выбирать защиту не «потяжелее и потолще», а подходящую именно вашему автомобилю. Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......
VOLVO V90 - это ИДЕАЛЬНЫЙ выбор для коммерческих целей или НЕТ?