VIZARD

VIZARD - 5 лет! Эти 5 лет прошли для нас стремительно быстро, и нам есть что вспомнить! За это время мы: - более 2500 суток оказывали услуги комплексного ледового мониторинга, - разработали несколько нейросетей, - на орбиту выведены три спутника космической группировки Vizard.Space, - мы были в морских рейсах в Арктике и на Дальнем Востоке, - написали статьи в самые важные тематические издания - о нас узнали не только в России, но и зарубежом Мы плавно, но уверенно двигались к нашим целям, а одним из самых активных для на стал 2023 год: - Мы впервые рассказали о себе на международных конференциях, - Посетили все важные профильные мероприятия - Выиграли в арктическом технологическом конкурсе В пятый год мы сделали упор на совершенствовании наших продуктов и сделали их еще более технологичными и автоматизированными. Именно в этом году мы официально получили статус высокотехнологичной компании, Наша Программная Платформа была включена в Реестр отечественного программного обеспечения. Мы продолжили рассказывать о себе на зарубежных площадках и не сбавляем обороты в медиапространстве, каждый день рассказывая вам о себе в Арктике и об Арктике в нас! Всей нашей командой мы продолжаем решать масштабные задачи и идти к своим целям!

За прошедшую неделю площадь льда в Арктике увеличилась примерно на 500 тыс. кв. км. и сейчас составляет ~10.2 млн. кв. км. За ноябрь площадь ледяного покрова в Арктике увеличилась с 7.5 млн. кв. км до 10.1 млн. кв. км. Прирост за месяц составил 2.6 млн. кв. км. Темп образования морского льда в акватории Северного Ледовитого океана в 2024 ниже по сравнению с 2023 годом, что наглядно видно при сравнении изменения площади льда на графике. • Продолжается активное ледообразование на северной границе Баренцева моря. Кромка льда значительно сместилась в юго-западном направлении. Отмечается активное ледообразование у побережья архипелага Шпицберген. • В Печорском море активное ледообразование наблюдается в восточной части акватории. Преимущественно наблюдаются молодые льды (10-30 см) и нилас. • В Карском море активное ледообразование продолжается в юго-западной части акватории, где преимущественно наблюдаются молодые льды и нилас. В северо-восточной части отмечается увеличение толщины льда. Наблюдаются гигантские и обширные ледяные поля тонкого однолетнего льда. • В море Лаптевых наблюдается увеличение толщины льда. Большая часть акватории покрыта однолетним тонким льдом (30-70 см). У западного побережья Новосибирских островов отмечается появление однолетнего льда средней толщины (70-120 см). • В Восточно-Сибирском море также наблюдается увеличение толщины льда, в акватории преимущественно распространен тонкий однолетний лед. В северной части акватории, а также в восточной части акватории у юго-западного побережья острова Врангеля отмечается наличие остаточных льдов толщиной около 80-100 см. • В Чукотском море отмечается увеличение площади льда, практически вся акватория покрыта льдом. Сохраняются зоны открытой воды в центральной части акватории, а также в районе Берингова пролива.

Полярное сияние на Гыданском полуострове в ноябре

Эволюция морского транспорта Сегодня ежедневно в акватории мирового океана движутся тысячи морских судов. В этом очень непростом процессе им помогают современные системы навигации. Но мореплаватели ходили в морях еще до н.э. Как они ориентировались в морской безграничной пустоте? 1.Самый известный и надежный древний способ – астронавигация. Днем моряки ориентировались по положению солнца, а ночью по полярной звезде и луне. 2. Одним из первых навигационных "приборов" можно считать соларстейн (в переводе с древнескандинавского - "солнечный камень"). С его помощью можно было определить положение солнца даже в пасмурную или туманную погоду, посмотрев через него на небо. Природный кристалл имел свойство поляризовывать проходящий через него свет. 3. В морском ориентировании часто использовали птиц. Они либо летели с корабля по самому кратчайшему пути на сушу, либо, кружили над кораблем, понимая, что поблизости суши нет и им не под силу преодолеть такие расстояния. 4. В навигации морякам помогали и самые, на первый взгляд, неочевидные вещи: цвет воды, облаков, запахи, звуки, течения и ветра. 5. Постепенно начали появляться первые приборы навигации такие, как гномон (изобретение определяющее угловую высоту солнца), астролябия (прибор, определяющий широты и долготы) и секстант (прибор вычислял высоту Солнца для определения географических координат). С их изобретением начали появляться первые карты с направлениями плавания, описанием прибрежных зон и тд. 6. Первым крупным и  важным событием в навигации стало изобретение компаса китайцами во 2 в. н.э. И несмотря на то, что оно прижилось не сразу и не на всех мировых берегах, впоследствии его полезность и эффективность оценили по достоинству. 7. Постепенно навигация становилась все боле и более точной за счет комплексного подхода. При навигации стали учитываться не только направления, но и глубины, течения, скорость движения, расстояние, погода и пр. 8. Следующим переломным моментом в навигации стал запуск первого искусственного спутника Земли в 1957 году. Запуск спутника и наблюдения за ним сподвигли ученых на изобретение GPS-спутников, а позже и глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС). На сегодняшний день морская навигация - это современный и высокотехнологичный процесс ориентирования и передвижения на водном пространстве. При совершении длительного маршрута в сложных условиях, судоводителям важно заранее знать информацию об оптимальном маршруте с учетом всех факторов, ожидающихся на пути и способных повлиять на безопасность следования, другими словами - получить маршрутные рекомендации. Как выглядят такие рекомендации? В нашем случае они визуально похожи на привычный всем навигатор, но учитывают значительно больше сложных условий и данных Мы регулярно их разрабатываем для арктических акваторий и показываем вам пример того, как выглядит наша рекомендация по пути Обская губа - Тикси В серии навигационных постов мы расскажем - как влияют на маршрут судна погодные условия и экологическая обстановка - что такое ледовый класс судна и ледовый роутинг - Какие бывают типы судов