Vivan755 — авиация, ЖД, техника

Год назад я выкладывал статью о кенотафах, где мнения разделились. Однако памятники продолжают стоять и напоминать о том, что дорога требует уважения. О ком-то забыли даже родственники... Вот Андрей Николаевич ушёл почти 20 лет назад, молодая жена наверняка нашла нового мужа, а дети вряд ли хорошо помнят отца. Памятник потихоньку прикрывают ветки... Остаётся лишь подчистить от них площадку да ехать дальше.

9 ½ лет спустя. 14 марта 2015 года, перегон Липяги́ – Кряж КБШ, граница Новокуйбышевска и Самары. Территории двух городов разделяет река Свинуха, на мосту через которую, как видим, показались два старых-престарых ВЛ10 с круглыми фонарями – 195 и 895. Оба уже списаны. Работали они по СМЕТ (системе многих единиц телемеханической) с одной локомотивной бригадой. В обратном направлении мчится электропоезд Сызрань – Мирная, Мирная – восточная окраина Самары, где аэрокосмические заводы и депо электропоездов. А 2ТЭ10М-3037 из депо Стерлитамáк (Башкортостан) заглянул сюда на хозработы. Сейчас зелёный 2ТЭ10М – тоже почти НЛО. Место съёмки упоминается в статье «ТЭД-12».

На днях я выяснил третий плюс аппаратов ИЭК. Первый – они дешёвые. Второй – они вроде нормально работают, в отличие от ТДМ. Третий – они весело светятся в ультрафиолете. Рассуждения об электроснабжении в быту – в старой статье «Избы горят и горят». А сегодня вышли ролик с уборкой предкрылков Ту-154М и статья о бензовелосипеде. Товарищи, как доехать из Ростова или Каменска в Донецк/Макеевку? У коллеги преставилась сестра, нужно добраться из Поволжья.

9 ½ лет спустя. Перегон 1052 км – 1062 км, грузовой Южный ход, март'2015. Электровоз ВЛ10-1316 ещё в зелёной классике везёт порожний чётный поезд (чётные, то есть на восток, на западе страны обычно порожние – грузы нефти, угля и китайских товаров идут на запад), система двух ВЛ10У нечётным поездом везёт уголь. Немного о СМЕТ – системе многих единиц телемеханической – в посте. А о токоприёмниках и крышевом оборудовании в целом – в статье «ТЭД-25».

Квадрокоптер нашёлся, появилось время на, как говорят наши заклятые с 1945 года друзья, хоум, свит хоум. Сегодня льём фундамент забора. Впервые использую стеклянную арматуру, интересно, как себя покажет? А вечером расскажу о вчерашнем ЖДТП – железнодорожно-транспортном происшествии, с которого прямо смех берёт.

18 лет спустя. Сентябрь 2006 года, перегон Самара – Кряж и станция Самара. На первом кадре – зелёные электровозы ВЛ10У, из них головной ВЛ10У-228, и типичный для тех лет зелёный пассажирский поезд. На втором – ситуация поинтереснее, более привычная для соседей: синий электровоз ЧС2-829 и синий пассажирский – скорее всего, Москва – Астана или Москва – Караганда. О Казахстане на канале тоже есть отдельный раздел. Оба электровоза списаны...

По теме канала сегодня вышла статья о резке газогенератора ракетного двигателя (первое фото), а сейчас – немного телефонного развода (второе фото). Нет, речь не о телефонных мошенниках, а о продавцах, которые сватают заместо бронестекла гидрогелевую плёнку. Стоит она в несколько раз дороже и наносится станком в салоне, но названия заслуживает более короткого – гидроГ. Отклеиваться по краям начала через месяц, откуда-то появилась дырка по центру, а в довершение на третий месяц телефон отказался разблокироваться с первого раза. Разблокировка превратилась в полосу препятствий – нажми кнопку блокировки, смахни, нажми кнопку громкости, смахни ещё раз. В сервисе Педант.ру сразу, не взяв денег, сказали – сдерите плёнку. Помогло сразу. Купил на Озоне за 350 рэ комплект из двух бронестëкол, сам наклеил одно и доволен как слон. Плёнка при покупке телефона в фирменном магазине Сяоми обошлась в 1000. И в конце сегодняшней статьи – просьба к самарцам о помощи в поисках.

18 лет спустя. 3.09.2006, перегон Кряж – Самара. Нечастое даже в те годы зрелище – пассажирский поезд из центра Саратовской области (со стороны Верхнего Баскунчака или Саратова) везёт не саратовский или ершовский ТЭП70, а грузовой тепловоз 2ТЭ10МК депо Ершов. Впрочем, для вождения пассажирских он оборудован ЭПТ – электропневматическим тормозом, если присмотреться, то виден провод на рукаве тормозной магистрали. Об ЭПТ – в статье. Позже 2ТЭ10МК-0782 работал на Дальнем Востоке, сейчас ожидает списания. А навстречу ему едут электровозы ЧС2 депо Самара с поездом «Жигули» и электропоезд ЭР2 депо Безымянка (это окраина Самары). Все сейчас уже списаны.

9 ½ лет спустя. 3 марта 2015 года, самолёт Ту-154Б-2. Для какой-то проверки (вроде системы раннего предупреждения о столкновении с землёй) нужно было сымитировать уборку шасси на стоящем самолёте. А это можно сделать затыканием 6 концевых выключателей отвёртками либо затыканием 3 из них отвёрткой и ручным закрытием 3 замков убранного положения. Но проще оказалось найти 6 отвёрток. Одна из них на фото торчит в механизме распора – замке выпущенного положения передней опоры. Подробно о шасси – в статье 25 и статье 26 цикла о Ту-154, скоро выйдет очередная – вторая часть о гидросистеме.