Vivan755 — авиация, ЖД, техника

9 ½ лет спустя. Вагоны-штрипсовозы модели 13-4107, гружённые листами стали, декабрь'2014. Пожалуй, эти вагоны – одна из немногих вещей, что за прошедшее почти десятилетие не изменилась – даже покрашены в основном всё в тот же зелёный. Кузов вагона может опускаться в горизонтальное положение для удобной погрузки листов – но в таком положении он выпирает за габарит, поэтому для движения кузов поднимается пневмоцилиндрами. Похожий вагон мелькает в составе грузового поезда в конце нового ролика «Царство "Синар"».

Кийа!!! Кошку вам с утра в ленту! О том, как я её нашёл – в статье об охоте на поезда и сигналы.

9 ½ лет спустя. Разведывательный Ту-154М после снегопада, декабрь'2014. Этот корабль работал в рамках договора по открытому небу – летал над странами Европы и Северной Америки, наблюдая за военными объектами. С 18 декабря 2021 Россия вышла из договора, так как ещё в 2010-х с ним были проблемы – в 2014 полёт запретили США, испугавшись «высоких разведывательных возможностей» нового оборудования, в 2016 полёт запретила Турция – «не подходи ко мне, я обиделась» из-за истории с уничтожением нашего Су-24. Международные отношения уже тогда катились под откос... Но дело не в самолёте – его можно использовать как угодно, сейчас это просто пассажирский лайнер ВКС. На канале идёт отдельный цикл о Ту-154, скоро выйдет очередная статья – о гидросистемах.

18 лет спустя. Электровозы ЧС2-791 и ЧС2-733 по СМЕ (системе многих единиц) с поездом «Жигули» Самара – Москва, перегон Самара – Кряж, 22.06.2006. Навстречу ему идёт тепловоз 2ТЭ10МК-0989 депо Ершов Приволжской дороги, он заехал на электрифицированный главный ход Куйбышевской дороги в Звезде, где подходит с юга линия с Приволжской. Тогда поездов между Самарой и Пугачёвом, часть из которых дальше шла на Ершов, а часть на Сенную, было много. Сейчас их зимой почти нет, летом пара летних. За 2 месяца до съёмки тепловоз прошёл на Уссурийском заводе ремонт с заменой 2-тактных дизелей 10Д100 на 4-тактные 5Д49. С истории такой замены начинается статья «ТЭД-16». Сейчас 2ТЭ10МК-0989 работает в депо Улан-Удэ. А ЧС2-791 вчера уже был в посте, только в синей окраске.

Всех с летним солнцестоянием! Что можно сделать в такой день? Встретить рассвет в пути! А ещё в такой знаменательный день вышла давно задуманная статья о «половинках» электровоза ВЛ80 – переделках секций в полноценные электровозы силами разных заводов. На фотографиях – река Самара, взошедшее солнце над иловыми площадками Водоканала, один из постов Южного хода Безенчук – Кинель.

Кадр, сделаный в пару к выложенному вчера – электровоз ЧС2-791 в окраске депо Самара прибыл на ст. Самара с востока, со стороны Уфы, март'2007. С момента постройки на заводе Шкода в 1970 году ЧС2-791 работал в депо Самара, в 2008 году был переделан в ЧС2К, списан в 2021. Когда-нибудь о маленьком тёмном пятне по имени ЧС2К я расскажу подробнее, а пока почтим память машиниста Михаила Юрьевича Абеля, который придумал контроллер ЧС2К («ручку Абеля») и покинул наш мир от того, что в 2020-2021 годах не сходило с экранов телевизоров... Завтра в рамках «Эволюции ездового быка» выйдет статья об ещё одной переделке – ВЛ40М и ВЛ40У.

Обещанная синяя двойка – электровоз ЧС2-831 в окраске депо Самара, станция Самара, март'2007. Только что опробовал пневматические тормоза на эффективность, сейчас начнёт разгон на пробу ЭПТ, вырулит на перегон Самара – Безымянка. О работе пневматических тормозов есть базовая статья, об ЭПТ – отдельная. Обещан снимок был под этим постом. А по теме авиации сегодня вышла статья о тяжёлой неделе...

9 ½ лет спустя. Тепловоз 2ТЭ10У-0111 на разобранной станции Тростянка, ныне перегоне Спиридоновка – Грачёвка ЮУР ЖД, участок Кинель – Оренбург, декабрь'2014. С момента постройки в 1990 году эта машина работает в депо Оренбург, в 2022 наконец прошла капремонт с заменой 2-тактных дизелей 10Д100 на 4-тактные 5Д49. Об устройстве тепловозов этой серии, в частности, электропередачи – в статье «ТЭД-16», о работе и реостатных испытаниях – в трёх частях статьи «Бег на месте соляросжигающий». А вчера вышло зимнее морозное видео из Казахстана – с электровозами ВЛ80 и KZ8A.

18 лет спустя. Электровоз ЧС2-319 с поездом Кисловодск – Новокузнецк, перегон Алексеевская – Кинель, 11 июня 2006 года. Тогда ещё все вагоны депо Новокузнецк носили фирменную окраску, и что интересно, к ним идеально подходили синие самарские ЧС2, которых, впрочем, было немного – попадались во второй половине нулевых. Ещё одна самарская двойка почти в этом же месте.