1,0×
00:00/02:45
Описание
Volkswagen Tiguan постарался не навредить | «Новости с колёс» №2674
9 месяцев назад • 5,2K просмотров30 поставили "Нравится"
Самая важная модель для марки Volkswagen сейчас — это Tiguan, что продаётся наиболее крупными тиражами. А потому команде, создававшей новое поколение среднеразмерного кроссовера, была дана чёткая команда: «Не навредить!» Поэтому габариты машины едва изменились, а размерность колёсной базы и вовсе осталась прежней. Зато дизайн поменялся весьма радикально, пусть общая стилистика — невероятно спокойная, можно даже сказать «пенсионерская». Впрочем, сам Volkswagen считает новый стиль более спортивным, предлагая обратить внимание на выделенную носовую часть, сложную пластику боковин, эффектные подштамповки и головную оптику, где между фарами установлена заглушка со сплошной полосой. Салон выглядит любопытнее. Как минимум потому, что функции селектора коробка передач отныне возложены на правый подрулевой переключатель. А управление дворниками оказалось перенесено на левый рычажок. По центру панели прописался огромный планшет диагональю 15 дюймов. Впрочем, в базовой версии будет тачскрин поскромнее — на 12,9 дюйма. Под ним расположены сенсорные блоки управления двухзонным микроклиматом и медиасистемой. Кстати, важно отметить, что центральный тоннель венчает круглая шайба: водитель должен настроить, за что она будет отвечать. В гамме версий заявлены шесть вариантов: два мягкогибридных, два бензиновых и два дизельных. Для всех предлагается безальтернативный семиступенчатый «преселектив», а от классической «механики» решено отказаться. Полноприводная трансмиссия положена лишь двум самым мощным модификациям, что легко объяснимо: в Европе моноприводные «паркетники» пользуются большей популярностью, чем кроссоверы 4×4. Также предусмотрены и подзаряжаемые гибриды, в основе которых лежит новый полуторалитровый турбомотор. У них внутрь шестиступенчатого «преселектива» встроен 115-сильный электромотор. Обе версии различаются настройками ДВС, но аккумулятор предлагается только один — ёмкостью около 20 кВт·ч. С такой батареей кроссовер способен преодолеть около 100 км на чистом электричестве. В конструкции шасси обошлось без каких-либо сюрпризов. Разве что топовые модификации смогут предложить адаптивную подвеску, а в «базе» есть система, что включает электронную имитацию блокировки переднего дифференциала. В Европе старт продаж запланирован на первый квартал следующего года. Цены не объявлены, но немецкие журналисты выяснили, что автопроизводитель готовится просить немалые 36 600 €.Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Rutube: rutube.ru/...l/24775541
TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv
Youtube: youtube.com/autoplusnews
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#Volkswagen #Tiguan #Фольксваген #VWTiguan #VolkswagenTiguan #VWTiguanIII #ФольксвагенТигуан #Тигуан #кроссовер #новостиавтопрома #автоновости #новостисколёс
SsangYong
51,2K интересуются
Volvo
188,4K интересуются
Opel Astra
82,4K интересуются
Subaru
156,6K интересуются
Hyundai
243,2K интересуются
Subaru Forester
116,2K интересуются
Changan UNI-K
56,8K интересуются
Tank 300
120,8K интересуются
EXEED RX
49,6K интересуются
Chevrolet Niva
105,4K интересуются
Great Wall Poer
27,1K интересуются
Lada Vesta
248,3K интересуются
Китайские автомобили
77,8K интересуются
Suzuki Vitara
121,8K интересуются
Toyota
286,7K интересуются
Voyah Free
70,1K интересуются
Jaecoo
70,1K интересуются
GAC
114,1K интересуются
Kia
291,3K интересуются
EXEED LX
60,9K интересуются