1,0×
112 просмотров · 1 год назад
00:00/03:27
Описание
Малоизвестные загадочные античные корабли-дворцы скандального императора и их многострадальная судьба
1 год назад • 112 просмотров8 поставили "Нравится"
Необычное озеро Неми в бывшем кратере вулкана со священным храмом Дианы просто манило Калигулу с первых дней царствования. Это озеро считали «зеркалом Дианы», ее культ зародился очень давно. Диану античные римляне связывают с ритуалом посвящения и превращения. Жрецом храма можно было стать лишь убив своего предшественника голыми руками.Калигула за многие годы изучил и овладел чувственным культом Дианы. Поэтому он велел построить свой дворец для поклонения возле святилища богини. Благодаря культу Дианы Калигула мог придаваться кровопролитию и извращениям под видом религиозного поклонения.
Озеро Неми для этого идеальным местом. Вскоре дворца ему стало недостаточно, и он приказал построить еще два огромных корабля, достойных самого могущественного человека на Земле. Первый корабль построили как плавучий Храм Дианы, второй был роскошным прогулочным судном для развлечений императора и его гостей. Калигула создал их, чтобы большие корабли служили украшением озера. К сожалению, исторических письмен об их постройке, эксплуатации и гибели не сохранилось. Но историки приписывают корабли именно Калигуле, исходя из его репутации и найденной маркировки на предметах кораблей.
Вблизи от озера была построена верфь. К постройке привлекли лучших из лучших инженеров. Проект был достаточно уникальным - низкая осадка, и в то же время достаточно широкая палуба, чтобы держать равновесие под тяжелой надстройкой. Использовали самую передовую строительную технологию.
Корабли украшали головы животных из бронзы, к которым швартовались небольшие суда, на которых прибывал император и его друзья. Корабли получились очень качественными. Среди находок были глиняные трубы, которые поддерживали пол и позволяли его обогревать. Это доказывает, что большие корабли были оснащены уникальной системой обогрева по всему судну. Так же во время раскопок нашли бронзовый кран, который контролировал поступления воды в резервуары. Оттуда она поступала через свинцовые трубы для различных нужд. Система, которой более 2000 лет, была уникальна и работала качественно. Также сохранились очень много гвоздей, с помощью которых крепились деревянные элементы. Причем гвозди были обработаны раствором, который защищал от коррозии. Корабли передвигались при помощи сотни гребцов.
В помещениях были мраморные полы, водопровод с горячей и холодной водой. Все говорит о высоком уровне римских судостроителей. На свинцовых трубах ученые увидели знаки с именем деспотичного императора Калигула. Существует несколько версий, почему эти корабли затонули. По одной версии – сам император в порыве гнева, когда ему надоело развлекаться на кораблях, приказал затопить корабли. по другой версии, их затопили поле смерти императора, чтобы отомстить ему за все, что он делал. Думаю, что версий еще больше…
В 1535 году военный архитектор и инженер Франческо Де Марчи из Болоньи несколько раз погружался на дно озера и смог вполне точно определить размеры корпуса корабля и степень его сохранности. Все, что было поднято со дна озера, со временем были утеряны, и их нынешняя судьба остаётся неизвестной.
Следующую попытку изучения предприняли спустя три столетия, в 1827 году. Аннезио Фускони спустился к затопленному кораблю. Он извлёк из воды множество мелких предметов, но они впоследствии разошлись на сувениры. Чтобы поднять наверх весь корабль, Фускони построил огромную плавучую платформу. Но работе помешала плохая погод и некачественные тросы. Пока Фускони искал им замену, местные жители разобрали платформу на дрова.
В 1895 году торговец римскими древностями Элисео Борги начал систематическое изучение дна озера. 18 ноября он обнаружил второе судно. Тогда же нашли свинцовые трубы, на которых хорошо читалось имя императора Калигулы. Благодаря этому установлена дата постройки корабля и идентифицировали принадлежность. Борги поднял множество ценных предметов - части бронзовых водопроводных труб, фрагменты мозаичных секций, бронзовые протомы (фигуры) хищников, фрагменты бронзовой балюстрады и т.д. Все находки выставили в музее Орсини, а впоследствии перешли Национальному музею Риме. Другие предметы были украдены и попали на чёрный рынок антиквариата.
Поднять корабли смогли только спустя более 30 лет. Уникальным проектом руководил известный Муссолини – из озера специальными насосами выкачали воду. Когда открылись оба корабля, их поместили на суше под навесами. Но недалеко оказался еще один специально затопленный небольшой корабль с камнями. В 1940 году открыли музей.
Первый корабль был 70 м в длину, 20 м в ширину. Размеры второго корабля даже больше: 73 м в длину и 24 м в ширину. Для постройки кораблей использовалась древесина различных пород. Внешняя обшивка была выполнена из сосновых досок, киль и внутренний каркас — из древесины дуба. Но в 1944 году они сгорели...
По сохранившимся чертежам выполнили две модели в масштабе 1:5, построили их на военно-морской верфи Неаполя для экспозиции, открытая в старом здании в 1953 году. После обширной реструктуризации музей открыли 15 декабря 1988 года.
Витязево
144,8K интересуются
Нью-Йорк
184,8K интересуются
Кемерово
29,6K интересуются
Сеул
182,2K интересуются
Геленджик
451,5K интересуются
Киров
102,4K интересуются
Париж
283,1K интересуются
Находка
72,7K интересуются
Ростов Великий
86,5K интересуются
Грузия
442,3K интересуются
Челябинск
162,8K интересуются
Ницца
114,1K интересуются
Германия
199,1K интересуются
Владивосток
247,8K интересуются
Южная Корея
37,8K интересуются
Южно-Сахалинск
37,8K интересуются
Белокуриха
91,6K интересуются
ОАЭ
231,9K интересуются
Гатчина
100,3K интересуются
Суздаль
281K интересуются