1,0×
00:00/02:30
Китай запустил первую в мире подвесную маглев-линию [новости науки и космоса]
Новость от: 19 августа 2022
Стать спонсором можно тут: boosty.to/science_daily
Либо просто использовать прямой перевод на карту: 4274 3200 7835 4159 (сбербанк)
канал на Rutube: rutube.ru/.../24363326/
канал в телеграмм: t.me/...daily_news
яндекс дзен: zen.yandex.ru/...41687d9716
Китай запустил первую в мире подвесную маглев-линию, на которой поезд движется на магнитной подушке, подвешенный снизу под рельсом.
Первая экспериментальная линия, получившая название Red Rail длиной 800 м, открылась в провинции Цзянси, и подвесной вагон способен перевозить 88 пассажиров.
Это не первый поезд на магнитной подушке в Китае, но в отличие от большинства существующих линий маглева, где рельс находится снизу, подвесной рельс на новой линии находится над поездом. Общая высота конструкции составляет около 10 метров. Физического контакта между поездом и рельсом нет, постоянные магниты в подвесе поезда и монорельсе отталкиваются друг от друга, заставляя поезд левитировать.
Пока максимальная скорость передвижения нового маглева составляет всего 80 км/ч (50 миль в час), но в будущем протяженность линии планируют увеличить до 7,5 км (4,7 мили), а максимальную скорость передвижения поезда - до 120 км/ч.
Преимуществом поезда на магнитной подушке является отсутствие трения, поэтому для приведения поезда в движение требуется лишь небольшое количество электроэнергии.
Кроме того, по словам разработчиков, новая технология маглева безопасна с точки зрения электромагнитного излучения, а стоимость ее строительства составляет примерно десятую часть от стоимости строительства метро.
В Китае разработка транспортных средств на магнитной подушке с использованием постоянных магнитов ведётся около 20 лет. Для успешной реализации проекта китайским учёным пришлось решить две серьёзные проблемы. Во-первых, проблему деградации постоянных магнитов, а во-вторых, проблему управляемости транспортного средства, скользящего без электричества.
Вопрос с деградацией был снят после разработки магнитов с включением редкоземельных элементов. Добавка в обычные постоянные магниты неодима снижает скорость деградации магнитных свойств до 5 % за сто лет.
Проблема с управляемостью также успешно решена, благодаря использованию технологий на основе искусственного интеллекта.
Разработчики уверены, что в будущем такие поезда будут дополнять метро и обычный железнодорожный транспорт, обеспечивая быстрый и комфортный способ передвижения по городу.
Стать спонсором можно тут: boosty.to/science_daily
Либо просто использовать прямой перевод на карту: 4274 3200 7835 4159 (сбербанк)
канал на Rutube: rutube.ru/.../24363326/
канал в телеграмм: t.me/...daily_news
яндекс дзен: zen.yandex.ru/...41687d9716
Китай запустил первую в мире подвесную маглев-линию, на которой поезд движется на магнитной подушке, подвешенный снизу под рельсом.
Первая экспериментальная линия, получившая название Red Rail длиной 800 м, открылась в провинции Цзянси, и подвесной вагон способен перевозить 88 пассажиров.
Это не первый поезд на магнитной подушке в Китае, но в отличие от большинства существующих линий маглева, где рельс находится снизу, подвесной рельс на новой линии находится над поездом. Общая высота конструкции составляет около 10 метров. Физического контакта между поездом и рельсом нет, постоянные магниты в подвесе поезда и монорельсе отталкиваются друг от друга, заставляя поезд левитировать.
Пока максимальная скорость передвижения нового маглева составляет всего 80 км/ч (50 миль в час), но в будущем протяженность линии планируют увеличить до 7,5 км (4,7 мили), а максимальную скорость передвижения поезда - до 120 км/ч.
Преимуществом поезда на магнитной подушке является отсутствие трения, поэтому для приведения поезда в движение требуется лишь небольшое количество электроэнергии.
Кроме того, по словам разработчиков, новая технология маглева безопасна с точки зрения электромагнитного излучения, а стоимость ее строительства составляет примерно десятую часть от стоимости строительства метро.
В Китае разработка транспортных средств на магнитной подушке с использованием постоянных магнитов ведётся около 20 лет. Для успешной реализации проекта китайским учёным пришлось решить две серьёзные проблемы. Во-первых, проблему деградации постоянных магнитов, а во-вторых, проблему управляемости транспортного средства, скользящего без электричества.
Вопрос с деградацией был снят после разработки магнитов с включением редкоземельных элементов. Добавка в обычные постоянные магниты неодима снижает скорость деградации магнитных свойств до 5 % за сто лет.
Проблема с управляемостью также успешно решена, благодаря использованию технологий на основе искусственного интеллекта.
Разработчики уверены, что в будущем такие поезда будут дополнять метро и обычный железнодорожный транспорт, обеспечивая быстрый и комфортный способ передвижения по городу.
…