1,0×
00:00/05:59
Новый Kia Rio X-line! Клиренс - 195 мм! Первый тест / Рио Икслайн
Подписывайтесь на наш канал – нам нравится делать для вас видео!
Kia Rio X-Line. Ему увеличил дорожный просвет: теперь он не ниже Креты! Корейцы заявляют 195 мм под днищем!
Зазоры между колесами и арками стали больше. Возвыситься над дорогой помогли новые передние рычаги, поворотные кулаки, амортизаторы и пружины. Но рекламных 195 мм я не нашел. Беспристрастная рулетка указала на 185 мм под поддоном картера. Никакой защиты на тестовой машине нет. С ней клиренс, скорее всего, уменьшился бы до 170-175 мм. То есть, примерно как у Креты.
Двигатели прежние: 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (123 л.с.). Оба сочетаются как с механикой, так и с шестиступенчатым автоматом. Самым ходовым всегда был дуэт 1,6-литрового двигателя с автоматом, и вряд ли эта тенденция изменится.
Первая же вылазка на бездорожье вернула с небес на землю. Стоило передним колесам немного провалиться, как Rio тут же закопался. Фрикционные шины Michelin X-Ice быстро теряют сцепление.
Отключаемая противобуксовочная система не спасла. Пришлось лезть в багажник за лопатой и тросом. Стихия Икслайна — нечищеный двор, не слишком убитая грунтовка да городскиебордюры. Впрочем, застряли мы на той дороге, куда «прошлогодний» X-Line и вовсе не добрался. Значит — прогресс.
Машина подорожала лишь на 10 тысяч рублей. Версия со 100-сильным мотором и механикой есть обогревами всего и вся, кондиционером и аудиосистемой, обойдется в 874 тысячи. X-Line с автоматом — это уже миллион сто тысяч. Дороговато. Но переднеприводная Creta еще дороже.
А плавность хода? А управляемость? Все подробности – в мартовском выпуске журнала «За рулем».
Длина/ширина/высота/база 4240/1750/1510/2600 мм
Объем багажника 390/1075 л
Снаряженная/полная масса 1269 кг
Двигатель бензиновый, R4, 16 клапанов, 1591 см3, 90 кВт/123 л.с. при 6300 об/мин; 151 при 4850 об/мин
Время разгона 0-100 км/ч 11,6 с
Максимальная скорость 183 км/ч
Топливо/запас топлива АИ-92/50 л
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл 8,9/5,6/6,8 л/100 км
Трансмиссия передний привод; А6
Kia Rio X-Line. Ему увеличил дорожный просвет: теперь он не ниже Креты! Корейцы заявляют 195 мм под днищем!
Зазоры между колесами и арками стали больше. Возвыситься над дорогой помогли новые передние рычаги, поворотные кулаки, амортизаторы и пружины. Но рекламных 195 мм я не нашел. Беспристрастная рулетка указала на 185 мм под поддоном картера. Никакой защиты на тестовой машине нет. С ней клиренс, скорее всего, уменьшился бы до 170-175 мм. То есть, примерно как у Креты.
Двигатели прежние: 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (123 л.с.). Оба сочетаются как с механикой, так и с шестиступенчатым автоматом. Самым ходовым всегда был дуэт 1,6-литрового двигателя с автоматом, и вряд ли эта тенденция изменится.
Первая же вылазка на бездорожье вернула с небес на землю. Стоило передним колесам немного провалиться, как Rio тут же закопался. Фрикционные шины Michelin X-Ice быстро теряют сцепление.
Отключаемая противобуксовочная система не спасла. Пришлось лезть в багажник за лопатой и тросом. Стихия Икслайна — нечищеный двор, не слишком убитая грунтовка да городскиебордюры. Впрочем, застряли мы на той дороге, куда «прошлогодний» X-Line и вовсе не добрался. Значит — прогресс.
Машина подорожала лишь на 10 тысяч рублей. Версия со 100-сильным мотором и механикой есть обогревами всего и вся, кондиционером и аудиосистемой, обойдется в 874 тысячи. X-Line с автоматом — это уже миллион сто тысяч. Дороговато. Но переднеприводная Creta еще дороже.
А плавность хода? А управляемость? Все подробности – в мартовском выпуске журнала «За рулем».
Длина/ширина/высота/база 4240/1750/1510/2600 мм
Объем багажника 390/1075 л
Снаряженная/полная масса 1269 кг
Двигатель бензиновый, R4, 16 клапанов, 1591 см3, 90 кВт/123 л.с. при 6300 об/мин; 151 при 4850 об/мин
Время разгона 0-100 км/ч 11,6 с
Максимальная скорость 183 км/ч
Топливо/запас топлива АИ-92/50 л
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл 8,9/5,6/6,8 л/100 км
Трансмиссия передний привод; А6
…
Хотите видеть больше публикаций по теме «Авто»?