KAMAZ

В среду, 30 сентября, в Набережных Челнах на площади перед Органным залом прошло торжественное закрытие пятого юбилейного Всероссийского студенческого производственного отряда «КАМАЗ». Проект проводился в рамках двух юбилеев – 50-летия выпуска первого грузовика КАМАЗ и 400-летия Автограда. В мероприятии приняли участие заместитель генерального директора – финансовый директор ПАО «КАМАЗ» Андрей Максимов, заместитель генерального директора «КАМАЗа» по безопасности Сирень Галиакберов, руководитель штаба студенческих отрядов ПФО Алексей Нагин, директор ГБУ «Республиканский центр студенческих трудовых отрядов», заместитель председателя Наблюдательного совета РСО Василий Ислаев, заместитель руководителя Исполкома Набережных Челнов Винер Харисов, а также студенты-участники ВСПрО «КАМАЗ», ветераны студотрядов и партнёры проекта. «Сегодня мы подводим итоги пятого юбилейного Всероссийского студенческого трудового проекта «КАМАЗ». Это яркая точка, за которой обязательно последует новое начало. Многие из вас впервые увидели, как устроено крупное промышленное производство, как рождаются грузовики и работает коллектив из тысяч людей. Никто не остается равнодушным видя масштабы предприятия, имея возможность быть причастными к великому делу – созданию автомобилей, обеспечивающих транспортную безопасность страны. Вы показали, что студенческий труд – это серьёзный вклад в общее дело. И за это вам огромное спасибо!», – обратился к участникам заместитель генерального директора – финансовый директор ПАО «КАМАЗ» Андрей Максимов. В рамках мероприятия состоялось награждение лучших отрядов по совокупности показателей, производственной и комиссарской деятельности, а также лучших командиров, комиссаров, мастеров и пресс-секретарей. Кроме того, двенадцати участникам проекта торжественно вручены приглашения на работу в ПАО «КАМАЗ.  «Каждый из вас вписал свою строчку в большую историю нашего предприятия и в историю студенческих отрядов России. Вы стояли у конвейера рядом с нашими лучшими мастерами, вникали в процессы, не боялись сложных задач и доказали, что молодёжь сегодня умеет трудиться по-настоящему, – отметил заместитель генерального директора «КАМАЗа» по безопасности Сирень Галиакберов. – Для «КАМАЗа» сотрудничество со студенческими отрядами – это долгосрочная инвестиция в будущее. Мы будем рады видеть вас снова на нашем предприятии в качестве молодых специалистов, инженеров, технологов. Благодарю вас за труд и неравнодушие!». Помимо приглашений на работу, топ-менеджеры ПАО «КАМАЗ» вручили молодой семье Новожиловых из Пермского края ключи от двухкомнатной квартиры в арендном доме 78/04. Примечательно, что ребята приезжали на «КАМАЗ» в рамках проекта РСО в 2024 и 2025 гг., а в июне этого года поженились и приехали в свой медовый месяц в Набережные Челны на Всероссийский слёт ветеранов РСО. На летнем проекте они трудились в Зональном штабе и остаются далее работать на «КАМАЗе». Напомним, в этом году проект «Всероссийский студенческий производственный отряд «КАМАЗ» реализуется в пятый раз. В нём приняли участие студенческие отряды из 19 регионов России. В период с 20 июля по 30 сентября 330 студентов работали на пяти предприятиях ПАО «КАМАЗ». Молодые люди были задействованы на ключевых производственных участках, освоили рабочие специальности и приобрели первый практический опыт в условиях реального производства. В трудовом сезоне вновь применялась система наставничества. На руководящих должностях проекта – трое студентов, ранее участвовавших в проекте. Их деятельность курировали работники Зонального штаба студенческих отрядов ПАО «КАМАЗ». За время деятельности пятого проекта руками бойцов РСО было собрано 5593 автомобиля, 5581 кабина и 4236 двигателей. А в общей сложности за все этапы было собрано 26965 автомобилей, 25462 кабины и 16156 двигателей.

ПАО «КАМАЗ» с рабочим визитом посетила делегация Национальной ассоциации инфраструктурных компаний (НАИК) В состав делегации, которую возглавила генеральный директор НАИК Мария Ярмальчук, вошли более 35 руководителей российских предприятий – членов ассоциации. Для группы была организована ознакомительная экскурсия по объектам автогиганта, которая традиционно стартовала в Визит-центре «КАМАЗа» – здесь гостям представили экспозицию, посвящённую истории и ключевым вехам развития предприятия. Затем члены делегации посетили самый современный завод компании с высокой степенью автоматизации – Завод каркасов кабин. На Автомобильном заводе они ознакомились с работой конвейера сборки кабин и главного сборочного конвейера. Следующим пунктом программы стало посещение АРАС «КАМАЗ-мастер», где базируется знаменитая команда «КАМАЗ-мастер». Завершилась экскурсия в Научно-техническом центре компании: гостям презентовали обширную выставку новейших автомобилей поколения К5. В экспозиции были представлены актуальные для российского бизнеса модели: КДМ на шасси КАМАЗ-6595, самосвалы КАМАЗ-6595 и КАМАЗ-65952, КМУ на шасси КАМАЗ-65657, седельные тягачи КАМАЗ-65656 и КАМАЗ-65955, автобетоносмеситель, автотопливозаправщики и другая спецтехника на базе шасси КАМАЗ. Также на Научно-исследовательской площадке был организован тест-драйв автомобилей. Представители компаний лично протестировали автотехнику, оценив её преимущества. Во второй половине дня в генеральной дирекции состоялась техническая конференция. Участники обсудили перспективы дальнейшего взаимодействия по эксплуатации колёсной техники в сфере дорожного строительства, затронули вопросы стратегического партнёрства НАИК и ПАО «КАМАЗ». Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК) объединяет крупнейшие организации в сфере транспортного строительства. НАИК была учреждена в 2021 году при поддержке Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП).

25 сентября в Органном зале Набережных Челнов было особенно торжественно: республика отмечала День машиностроителя Гостями праздника стали заместитель министра промышленности и торговли РФ Алексей Матушанский, Раис Татарстана Рустам Минниханов, генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин и другие почетные гости. Со сцены звучали слова благодарности всем, кто своим трудом доказывает: российское машиностроение — это сила. Но особое место в этот день заняли трудовые династии. В номинации «Трудовая династия» была отмечена семья Галеевых, чей общий стаж на «КАМАЗе» почти 230 лет! Первым на автогигант в 1980 году пришел Хамит Закиевич Галеев. Газоэлектросварщик, баянист и просто душа компании — он прошёл путь от заводских концертов до ремонта зданий и сооружений. Его общий стаж на «КАМАЗе» — 45 лет! Здесь же, на заводе, он встретил свою судьбу — Разию Нургалиевну. Первое свидание и даже предложение руки и сердца — всё случилось в стенах родного предприятия. Сегодня Разия Нургалиевна на пенсии, а её история на автогиганте насчитывает более 40 лет. За семейным столом всегда говорили о «КАМАЗе». Неудивительно, что по стопам Хамита Закиевича пошли его брат и сестра. Султан Закиевич приехал в Челны в 1982 году: начинал оператором, а вырос до наладчика 6 разряда, его стаж — более 43 лет. Гулсина Закиевна вместе с мужем Радиком тоже связала жизнь с заводом: более 40 лет она трудится ведущим инженером, а ещё она — душа вокального ансамбля и профсоюзный лидер. Дети Галеевых с детства знали, что такое завод, и сегодня продолжают дело отцов. Рустем, сын Султана, — заместитель директора Департамента по моделированию технологий в Технологическом центре. Данис, сын Хамита и Разии, — ведущий диспетчер Логистического центра. Регина, дочь Гулсины, — ведущий инженер-конструктор Проектного отдела Литейного завода. Сергей Когогин, вручая награды, сказал самые важные слова: «Если человек работает, а потом приводит сына и внука — это значит, он ценит своё место. Важно, что это — ваш дом, и вы — наша семья!» #Династии_КАМАЗа

В сентябре цех сварки, сборки вахтовых автобусов №35 ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкортостане, отметил 45-летний юбилей. За это время цех прошёл большой путь, выпуская технику, которая эффективно работает в суровых климатических условиях. История цеха №35 началась ещё в 1977 году, когда правительство СССР поручило Нефтекамскому заводу автосамосвалов наладить выпуск спецтехники для освоения нефтегазовых месторождений Западной Сибири. Строительство профильного корпуса стартовало в 1979 году. 16 сентября 1981 года Юрия Антипова назначили начальником цеха сборки вахтовых автомобилей. Эта дата и считается официальным днём рождения цеха №35. Первые вахтовые автобусы НЗАС-4947 вышли на улицы города в 1982 году, а к 1986-му объёмы производства достигли 4 тысяч машин в год. В последующие десятилетия цех активно развивался. В 1987 году произошло объединение со смежным производством, а в 1997-м в состав цеха вошло подразделение по выпуску автобусов «Торос» на базе КАМАЗа. С конца 90-х номенклатура изделий значительно выросла: помимо вахтовых автобусов, здесь начали собирать прицепы, полуприцепы, торговые киоски, СПМ (стационарные посты милиции) и др. В 2007 году началась масштабная реконструкция, позволившая освоить выпуск новой техники, включая комбайны. За годы существования цех прошёл путь от узкоспециализированного до многопрофильного производства. За 45 лет работы (с 1982 года до 1 сентября 2026 года) подразделение выпустило 62249 вахтовых автобусов. Эти машины стали надёжными спутниками геологов, нефтяников и газовиков, обеспечивая доставку рабочих бригад в самые труднодоступные уголки страны. История цеха неразрывно связана с развитием добывающей отрасли России. Долгое время спрос на «вахтовки» стабильно рос благодаря освоению новых месторождений и необходимости обновления автопарков транспортных компаний. В настоящее время цех располагает значительным резервом готовых производственных мощностей, что гарантирует стопроцентную готовность к выполнению повышенных объёмов заказов на автотехнику. Сегодня цех № 35 – это многопрофильное производство, состоящее из четырёх участков: сварки салонов вахтовых автобусов; сварки мелких узлов, включая компоненты для автобусов КАМАЗ-4290-30-5М, НЕФАЗ-5299 и рам под газобаллонное оборудование; сборки и сдачи вахтовых автомобилей; доработки и сдачи современной техники: автобусов КАМАЗ-5222 и вездеходов КАМАЗ-6250 (включая модификации, оборудованные под мастерские). Основу производственной программы по-прежнему составляют проверенные временем модели НЕФАЗ-4208 и НЕФАЗ-42111 на шасси КАМАЗ. Весь цикл сборки вахтовых автобусов сосредоточен в цехе №35: здесь специалисты сваривают каркас, выполняют обшивку и облицовку, монтируют салон, устанавливают остекление, сидения, проводят отделку интерьера салона и финальную проверку на герметичность. Исключение составляет только окрашивание – этот этап проходит в специализированном цехе окраски №26. Эти машины ценят за выносливость и способность работать в экстремальных условиях, не забывая при этом о комфорте пассажиров. На участке доработки и сдачи каждая машина проходит строгий контроль: испытание в дождевальной камере, обкатку и проверку всех систем в присутствии контролеров ОТК. После этого техника сдаётся в Торгово-финансовую компанию «КАМАЗ» и ожидает эксплуатации в разных регионах страны. В последние годы процесс сборки автобусов претерпел существенные изменения. Появление в технике современной электроники, систем внутреннего видеонаблюдения и оборудования для спутникового мониторинга потребовало адаптации производственных технологий. В производстве пересмотрели алгоритмы сборки салонов «вахтовок» и автобусов, чтобы обеспечить качественный монтаж и бесперебойную работу всех цифровых систем.