Урбанистика — Ростов-на-Дону
15
подписчиков
Присоединяйтесь! Вместе мы сделаем Ростов лучше.…
Электробусы мы в жизни покупать не будем. Текст. Эксперт Александр Егоров. 13.05.2026
Заместитель министра транспорта Челябинской области рассказал про троллейбусную концессию и почему не надо покупать электробусы. Видео
https://dzen.ru/video/watch/6a09abb7109a6c68d89ff5a5 «К сожалению, у нас отсутствуют федеральные программы по поддержке электротранспорта. Вообще. Нет никаких программ. Единственное, что есть - это концессии для 10 городов. В основном они заключены по трамваям. Мы пытались попасть в эту программу по троллейбусам. К сожалению, там было принято решение только электробусы туда впускать...
Трамвай в Ростове можно было строить без расширения дорог. Почему ростовский трамвай застрял, пока инфляция ест миллиарды?
Все же было логично?
Блогер-урбанист Артемий Зайцев сообщил RostovGazeta, что для строительства трамвая в Ростове были достигнуты все выгодные условия. Однако что-то пошло не по плану. По мнению урбаниста, условия для строительства трамвая в Ростове были предельно выгодными. «Государство нам дарит 17,2 миллиарда рублей. Ростовская область берет льготный кредит под 5,5% годовых и дает нам 43,8 миллиарда. Всего, город получил бы 61 миллиард рублей, вернуть из которых нужно было лишь 1% от 43,8 миллиардов...
Исследование urbanrnd. Условия трамвайной концессии, сколько должен заплатить город за трамвай?
В 2023 году мы написали статью «Исследование urbanrnd. Сколько стоит трамвайная ипотека?» Надо дополнить. В терминах концессии:
Концессионер - Синара,
Субъект - Ростовская область,
Концедент - Город Ростов-на-Дону,
Финансирующая организация - банк ВЭБ.РФ, который даст нам до 43,8 млрд по ставке не выше 5,5% Стоимость инвестиций оценивается 61 млрд (61 046 512 000)
Государство даёт капитальный грант 17,2 млрд (17 215 559 000)
Синара обязывается привлечь 43,8 млрд (43 830 953 000), из которых область вернёт 99%, город 1%...
Исследование urbanrnd. Сколько стоит трамвайная ипотека? (2023 год, Ростов-на-Дону)
Оригинал статьи https://vk.com/urbanrnd?w=wall-196163654_11559 (2023 год) Мы писали, что если бы город хотел строить сам, то это было бы дешевле
«Мнение urbanrnd — брутто-контракты и конкуренция лучше, чем концессия и монополист. Как правильно развивать трамвай»
https://vk.com/urbanrnd?w=wall-196163654_6217 Тем не менее, выбрана форма концессии, которая позволяет быстрее построить всё сразу. Снижаются риски от неумелого управления трамвайным хозяйством «Эффективными менеджерами».
Концессия очень напоминает ипотеку...
Почему в Ростове поломались все троллейбусы?
Эксклюзив urbanrnd https://vk.com/urbanrnd?w=wall-196163654_19530 35 лет назад на маршруты города выходили 300 троллейбусов, сейчас выходит только 15. В отдельные дни выходит 12. Активисты провели пикет за закупку новых троллейбусов, заявили, что городу нужно минимум 100 новых троллейбусов. Бывший сотрудник МУП РТК рассказал «Урбанистике — Ростов-на-Дону» почему в Ростове-на-Дону не выходят троллейбусы на линию. О том, почему бесполезно покупать троллейбусы. Публикуем его рассказ: — Что если троллейбусы купят, они поработают и встанут под забор? Тут от другого отталкиваться надо...
Обещания Единой России - Ростов-на-Дону 2025 до 2030. Сохраняем на память!
РАБОТАТЬ В ИНТЕРЕСАХ ГОРОЖАН. МЕНЯТЬ ГОРОД К ЛУЧШЕМУ! ПРЕДВЫБОРНАЯ ПРОГРАММА РОСТОВСКОГО РЕГИОНАЛЬНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ПАРТИИ «ЕДИНАЯ РОССИЯ» НА ВЫБОРАХ ДЕПУТАТОВ РОСТОВСКОЙ-НА-ДОНУ ГОРОДСКОЙ ДУМЫ восьмого созыва 14 сентября 2025 года МЕНЯЕМ ГОРОД ВМЕСТЕ Ростов-на-Дону – наш общий дом, наша гордость и наше будущее. Город с богатейшей историей, значимыми достижениям и несгибаемым духом его жителей – ростовчан 150 национальностей. Город, занимающий ключевое стратегическое положение на юге России, являющийся воротами Кавказа, крупнейшим транспортным, промышленным, научным и культурным центром...
Концепция ростовского Наземного метро VER 2.0. Ростовский S-Bahn
Обобщаем предыдущие статьи: Ростовский трамвай не будет скоростным. Метро тоже не будет. А электричка по принципу берлинского S-Bahn — вполне реальная вещь. Таким путём идёт Екатеринбург.
В прошлом году мы опубликовали первую версию концепции наземного метро. Смысл был в том, что если продлить железную дорогу в Старый аэропорт и в Левенцовку, то можно было бы связать весь город скоростными маршрутами.
В первой версии мы предполагали, что город можно закрыть на 3 часа от транзитного транспорта утром и вечером и организовать скоростной транспорт с минимальными интервалами...
Странные арт-объекты: полотенцесушитель, трон и календарь У нас появилось сразу несколько внушительных арт-объектов — настольный календарь, полотенцесушитель и железный трон! Но давайте будем честны хотя бы здесь. Все вышеперечисленное никак не соотносится с понятием арт-объектов и современного искусства. Они не сформируют о городе новое представление, ради этого не поедут к нам туристы. И даже местные вряд ли будут любоваться полотенцесушителем, сидя на железном троне. В наполнении города искусством должны участвовать профессионалы, которые в этом разбираются. Для их создания необходимо привлекать архитекторов, скульпторов, художников, дизайнеров, саунд-дизайнеров. Нет средств на известных художников? Благо наш город полон креативных молодых людей, но их почему-то не приглашают к диалогу, а при создании арт-объектов не устраивают открытые конкурсы, где может принять участие каждый. Мы не считаем себя профессионалами в этой сфере и хотим вас спросить: Как вы оцениваете вклад городских властей в развитие современного искусства в городе? Пост в нашем Инстаграме
Асфальт против брусчатки В эксплуатационных и эстетических качествах всегда выигрывает брусчатка, но вот на улицах города ее можно увидеть все реже. Были на Нахичеванском базаре @nahichevanskybazar и заметили, что под асфальтом виднеется старое покрытие. Качество и вид — потрясающие и не сравнятся ни с какой современной плиткой. Надеемся, что в рамках реконструкции Нахичеванского базара брусчатка все же будет не закатана в асфальт, а вскрыта и приведена в порядок. С учетом того, какой оборот набирает интерес к историческому наследию для базара это может стать не только экономичным вариантом обновления покрытия, но и крутым маркетинговым ходом, который может сделать рекламу базару на всю Россию. А вам хотелось бы видеть такие исторические детали в городе? Пост в нашем инстаграм.
Главная причина ростовских пробок
Полюбуйтесь на рендеры ЖК Green Side между Ленина и Нансена. Добавьте к ним дом Ленина 46, ЖК Сердце Ростова-1, ЖК Сердце Ростова-2, ЖК Новый Горизонт, ЖК Звезда столицы.
Что общего? Общее то, что в географическом центре города на Ленина и Нагибина администрация вместо строительства общественно-деловой инфраструктуры даёт строить исключительно жильё. Со всего города люди едут на работу в исторический центр на Садовую, который не совпадает с географическим центром на Ленина. Мы обречены на пробки и лишние километры перемещений...