МастерТурбо Москва

Всем доброго времени суток! Сразу оговорюсь: мы сами эти моторы не обслуживаем и не ремонтируем, но иногда восстанавливаем турбокомпрессоры именно с этих, как показало время, весьма удачных двигателей. Обратную связь нам дают наши постоянные клиенты (различные автосервисы и даже представители бренда в России), которые уже давно вплотную занимаются китайскими автомобилями. JLH-4G20TDB — это 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый турбомотор с непосредственным впрыском, который устанавливается на Geely Monjaro, Tugella и некоторые другие модели...

Geely Tugella — это купе-кроссовер, выпускаемый китайской компанией Geely с 2019 года. Модель построена на платформе CMA (совместная разработка Geely и Volvo) и позиционируется как спортивный и технологичный автомобиль. В России Tugella официально продавался с 2020 по 2022 год, но до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке. Двигатель Geely Tugella (JLH-4G20TDB) — это турбированный агрегат, созданный на базе мотора Volvo Drive-E T5. Он отличается высокой удельной мощностью и, как любой современный турбомотор, требует бережного отношения...

Всем известно, что Москва обладает самым большим автопарком в России и первой проверяет на себе качество новых автомобилей, а значит и столичный опыт — самый показательный. Поскольку китайский автопром всё глубже проникает в нашу жизнь, речь пойдёт об относительно новом и, на мой взгляд, весьма неплохом для бюджетного сегмента двигателе — Chery 1.6 TGDI (индекс SQRF4J16). И, как всегда, напоследок, основываясь на практике, мы подробнее затронем проблемы с наддувом и турбокомпрессором. Двигатель Chery 1...

В этом материале, говоря о причинах передува турбокомпрессора, я хочу рассказать не об ошибке P0234, неисправном актуаторе турбины, клине калитки вестгейта — об этом я уже писал ранее, а о других, менее очевидных причинах, приводящих к этому явлению. Да, материал больше подходит для творческих людей, постоянно экспериментирующих со своим автомобилем и тех, кто любит брать максимум от своего железного коня. Передув, вопреки расхожему заблуждению, — это не просто «много наддува», а опасный аэродинамический срыв потока, способный убить турбокомпрессор за считанные тысячи километров...