Арсений Бадулин | Тралы и Полуприцепы

Когда я только начинал работать с перевозками тяжёлой техники на тралах, я думал, что пломбировка — это просто "повесил замочек и поехал". Но один раз на границе меня остановили из-за неправильно установленной пломбы, и я потерял кучу времени и нервов. Оказывается, это целая наука! Сегодня я расскажу вам всё о правилах и тонкостях пломбирования грузов, опираясь на опыт профессионалов из Трал Дилер. Мы разберёмся, зачем это нужно, какие виды пломб бывают, как правильно устанавливать и что делать, если что-то пошло не так...

Когда речь заходит о надёжной технике для перевозки тяжёлых грузов, выбор правильных комплектующих — это половина успеха. Если вы хоть раз сталкивались с покупкой трала или полуприцепа, то наверняка слышали о китайских осях FUWA. Почему они так популярны? Давайте разберёмся, что делает эти оси настоящей находкой для владельцев спецтехники, и почему всё больше профессионалов в России делают ставку именно на FUWA. Представьте: вы везёте многотонный груз по трассе, где асфальт сменяется грунтовкой, а погода бросает новые вызовы — то дождь, то мороз...

Перевозка крупногабаритных грузов на тралах и полуприцепах – сложная задача, требующая внимания к деталям. Логистические компании нередко допускают ошибки, ведущие к задержкам, штрафам или повреждениям груза. Рассмотрим пять основных ошибок при перевозке груза на трале и как их избежать. Одна из самых распространённых ошибок – слабое или неправильное крепление груза. Тяжёлый груз нужно надёжно фиксировать цепями, стяжными ремнями и другим крепежом, чтобы исключить любое смещение во время движения...

Рынок грузоперевозок не стоит на месте: заказчики хотят универсальности, а перевозчики — экономии. Решение, которое объединяет эти желания, — автовоз-контейнеровоз LUXUDA LZC9506BG. Это не просто модная новинка с Востока, а рабочая лошадка, которая доказывает свою выгоду каждый рейс. Этот полуприцеп сразу решает две задачи: Экономия времени, ресурсов и нервов. Не нужно ждать отдельную машину под новый груз — просто меняете план и работаете дальше. LUXUDA LZC9506BG идеально вписывается в реалии тех,...

Когда вы выбираете транспортное средство для перевозки грузов, особенно тяжёлых или негабаритных, важно понимать разницу между двумя популярными вариантами — прицепом и полуприцепом. Несмотря на внешнее сходство, эти конструкции работают по-разному и подходят под разные задачи. На фото выше — типичный прицеп-цистерна. У него есть как передняя, так и задняя ось, он полностью опирается на свои собственные колёса и соединяется с тягачом через дышло и фаркоп. Основные особенности: Полуприцеп — это то, что вы видите на втором фото (модель LUXUDA LZC9406XXYCL)...

Если вы планируете купить китайский трал или полуприцеп, скорее всего, столкнётесь с термином ОТТС. Без этого документа техника может оказаться бесполезной — её просто не получится зарегистрировать и легально использовать в России. Разбираемся, что такое ОТТС, зачем он нужен, и как не попасть на «серую» технику без права выезда на дороги. ОТТС — это Одобрение типа транспортного средства, документ от Росстандарта, который подтверждает, что модель трала или полуприцепа соответствует требованиям безопасности и может эксплуатироваться на территории РФ и ЕАЭС...

Подвеска — ключевой элемент конструкции трала, влияющий на комфорт перевозки, устойчивость на дороге, износ компонентов и способность справляться с перегрузами. Выбор между рессорной и пневматической подвеской зависит от условий эксплуатации и специфики перевозимых грузов. Рессорная подвеска основана на использовании листовых рессор и широко применяется в тяжёлых полуприцепах. Преимущества: Однако стоит учитывать и недостатки: Рессорная подвеска часто комплектуется осями FUWA, способными выдерживать нагрузки до 16 тонн на ось...

Вы когда-нибудь задумывались, почему всё больше компаний в России переходят на китайские тралы и полуприцепы CIMC? Причина проста: техника — мощная, надёжная, а стоит на 30–40% дешевле, чем европейские аналоги. И если вы ищете реально выгодный вариант, знакомьтесь — Tral-Diler, официальный дилер CIMC в России. Ни переплат, ни посредников. Только прямые поставки с заводов Китая и гарантия на всё. Если коротко — это мировой лидер по производству полуприцепов и контейнеров. Компания работает с 1980 года, а с 2013-го — стабильно №1 в мире по продажам...

Китайский завод Tongya Trailers зарекомендовал себя как высокотехнологичный и инновационный производитель в сфере изготовления тралов и полуприцепов. Расположенный в одном из промышленных центров Китая, завод сочетает традиционные методы производства с современными технологиями, что позволяет создавать продукцию, отвечающую самым высоким стандартам качества и безопасности. Современное производство Tongya Trailers оснащено автоматизированными линиями, роботизированными станками и системами контроля качества, что обеспечивает стабильность выпускаемой продукции и высокую производительность...