Транспорт. Перевозки. Закон.

Новые штрафы за неправильную перевозку детей: что изменится. В КоАП РФ внесены поправки, которые значительно ужесточают ответственность за нарушение требований ПДД к перевозке детей (в первую очередь — требований к использованию автокресел). Какие будут штрафы (после вступления закона в силу): для компаний и индивидуальных предпринимателей — 200000 руб.; для должностных лиц — 50000 руб.; для водителей — 5000 руб. Для сравнения: действующие штрафы вдвое ниже: компании и ИП платят 100000 руб.; должностные лица — 25000 руб.; водители — 3000 руб. Важные нюансы: Самозанятые граждане, применяющие режим «Налог на профессиональный доход» (НПД) и занимающиеся перевозкой пассажиров легковым такси, при нарушении будут нести ответственность как должностные лица (то есть штраф составит 50000 руб.). Это прямо прописано в поправке: «Физические лица, применяющие специальный налоговый режим „Налог на профессиональный доход“, совершившие административное правонарушение, предусмотренное частью 3 настоящей статьи, несут административную ответственность как должностные лица в случае, если такое правонарушение совершено в процессе осуществления деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси». Изменения не касаются организованных перевозок детей автобусами (например, школьных экскурсий или поездок на соревнования). Речь идёт исключительно о перевозке детей в легковых автомобилях — личных, служебных или такси. Чек-лист по детским перевозкам, шаблон путевки для перевозки детей и доступ к видео про детские перевозки всего за 3 500 руб. (пишите сюда sergey@bryucner.ru).

В закрытой группе проводим итоговые мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения (БДД) для перевозчиков в конце года. Доступ к закрытой группе по ссылке vk.com/...115

Проверка документов в конце года. Если вы давно не проверяли документацию по БДД, конец года — оптимальное время для ревизии. Нужно не просто иметь документы, но и поддерживать их в актуальном состоянии. Несоответствие требованиям может привести к штрафам при проверке Ространснадзора. Проверьте актуальность должностных инструкций водителей, а также специалистов по транспорту. Проверьте правильность и полноту заполнения журналов. Актуализируйте инструктажи по БДД. Обобщите результаты по анализу ДТП и ПДД водителями. Не забывайте про правильность заполнения путевых листов. По режиму труда и отдыха сравните данные путевых листов и табелей учета рабочего времени. Чтобы не тратить часы, а, порой, и дни на составление документов, не бояться пропустить важные изменения закона и если Вам просто некогда этим заниматься, то готовое решение по бдд для перевозчиков – самое подходящее решение. Набор готовых шаблонов документов — всё необходимое для работы в одном комплекте здесьdzen.ru/...x1vV Не откладывайте на последний момент — приведите документацию в порядок до Нового года!

Три наиболее распространённых нарушения при перевозке детей автобусами: 1. Список пассажиров. Часто в документах не указываются все необходимые данные: например, отсутствуют даты рождения детей или контактные телефоны родителей, не вносятся сведения о сопровождающих или медработнике (если он требуется). Также нарушение возникает, если в автобусе находятся лица, не включённые в список, или не удаляются данные тех, кто не явился на поездку. 2. Договор фрахтования. Отсутствуют обязательные реквизиты, которые должен содержать договор (в том числе, маршрут и размер платы). Не забывайте: при замене автобуса на автобус другого перевозчика, необходимо заключать новый договор фрахтования. 3. Сроки по уведомлению. Опоздание с подачей уведомления (менее чем за 48 часов для междугородних перевозок или за 24 часа для городских и пригородных) — распространённое нарушение. Также проблема возникает, когда не подаётся заявка на сопровождение патрульным автомобилем ГИБДД при перевозке тремя и более автобусами. Все о детских перевозках автобусами здесь https://dzen.dzen.ru/...rtd

Все о детских перевозках автобусами в одном большом видео. Для всех причастных к детским перевозкам записал большое информационное видео по данной теме (продолжительность видео 55 минут). Из видео вы узнаете, какие документы нужны при перевозке детей, на что обратить внимание при их составлении, какие требования предъявляются к автобусу, ответы на самые популярные вопросы про перевозку детей. Кроме того, вы сможете задать свои вопросы в рамках обратной связи, а также получите специальное предложение. Видео размещено в закрытой группе в ВК (также в группе бонусом есть видео про путевые листы). Стоимость доступа (на 3 недели) составляет 1 500 руб. Для доступа к группе пишите на почту sergey@bryucner.ru

После длительного перерыва начались движения с рассмотрением законопроекта о «О допуске к осуществлению перевозок грузов автомобильным транспортом по территории РФ», более известный как «реестр для грузоперевозчиков». Хоть я и не люблю анализировать законы, находящиеся на стадии проектов, но здесь можно отметить следующие моменты: Предмет регулирования. Закон будет регулировать отношения, связанные с допуском к предоставлению услуг по перевозке грузов автотранспортными средствами. Действие закона распространяется на перевозки на основании договора перевозки груза или иного возмездного договора. Уточняются определения: Автотранспортное средство - ТС категории N с максимальной массой более 3,5 тонн Перевозчик грузов - юрлицо или ИП, получивший допуск к перевозкам Реестр перевозчиков - государственный информационный ресурс с данными о перевозчиках и их ТС Уполномоченный орган - федеральный орган исполнительной власти по контролю в сфере транспорта. Условия допуска к перевозкам. Допуск предоставляется со дня регистрации уведомления в реестре. Требуется наличие хотя бы одного зарегистрированного ТС. Действие допуска прекращается при исключении из реестра. Запрещается перевозка без допуска. Требования к реестру. Ведется в электронной форме на платформе «ГосЛог». Включает следующие сведения: - Регистрационные данные перевозчиков - Информацию о ТС (марка, модель, год выпуска, госномер) - Данные о специалисте по БДД - Информацию о сайте компании - Дату принятия решения о допуске - Данные о перевозимых грузах и территориях перевозок. Процедура уведомления. Подача уведомлений через личный кабинет на портале госуслуг. Регистрация уведомлений осуществляется бесплатно. Включение в реестр происходит в течение одного рабочего дня. Обязательное уведомление об изменениях в сведениях. Исключения. Не распространяется на: - ТС массой до 3,5 тонн - Международные и каботажные перевозки - Перевозки без выезда на дороги общего пользования. Ответственность. Запрещается распространение информации о перевозках лицами без допуска. Договоры с перевозчиками без допуска могут быть признаны недействительными. Водитель должен быть работником перевозчика или ИП-владельцем ТС. Предполагается, что закон ступит в силу с 1 марта 2027 года. P.S. В рамках тематики группы, т.е. вопросы по БДД, рекомендую всем начать заниматься вопросом о наличии аттестованного сотрудника по БДД в вашей организации. Либо самому обучиться, чтобы не зависеть от других в этом вопросе. Если нужна помощь в обучении по БДД или контролера ТС – пишите сюда на почту sergey@bryucner.ru Также можно заполнить заявку на обучение по ссылке forms.yandex.ru/...88bb

Единый протокол для нескольких нарушений: в Госдуму внесён законопроект о поправках в КоАП. В Государственную Думу поступил законопроект, который призван устранить неоднозначности в привлечении к административной ответственности. Предлагается ввести единый протокол для случаев, когда одно действие или бездействие содержит составы двух и более правонарушений. Подобные изменения уже вносились ранее в КоАП РФ, однако на практике эти нормы работают не всегда чётко. Главная сложность — объединение нескольких фактов нарушений в одно дело. Что предлагает законопроект? Единый протокол, когда должностные лица будут обязаны составлять один протокол о двух и более административных правонарушениях — при условии совершения одного действия. Последствия ошибок при составлении протокола. Если единый протокол оформлен без достаточных оснований (перечисленных в проектируемой ч. 1.5 ст. 28.2 КоАП), его и все материалы дела вернут на доработку. То же произойдёт, если вместо единого протокола возбуждено несколько отдельных дел. Кроме того, судья, орган или должностное лицо, ведущее дело, сможет запросить материалы по другим связанным нарушениям — чтобы избежать разночтений при рассмотрении однотипных случаев разными инстанциями. Основание для отмены решений. Несоблюдение требований к единому протоколу станет прямым основанием для: - отмены постановления по делу об административном правонарушении; - отмены решения по жалобе или протесту; - возвращения дела на новое рассмотрение. Зачем это нужно? Законопроект направлен на: унификацию правоприменительной практики; предотвращение двойного привлечения к ответственности; снижение административной нагрузки на бизнес и граждан; обеспечение единообразного подхода к рассмотрению дел о нескольких правонарушениях. Документ находится на рассмотрении в Госдуме. 

ФТС обобщены наиболее часто встречающиеся ошибки, допускаемые перевозчиками при таможенном оформлении грузовых транспортных средств и перемещаемых в них товаров. Рассмотрены ошибки и нарушения, совершаемые при осуществлении таможенного контроля, а также при осуществлении карантинного фитосанитарного, ветеринарного и транспортного контролей. Основные категории ошибок: Неправильное заполнение транспортных документов. Например, в CMR (международной товарно-транспортной накладной) могут быть неточности в названиях компаний, адресах, описании груза. Несоответствие данных в разных документах. Информация в инвойсе, упаковочном листе, CMR и таможенной декларации должна совпадать. Неправильная классификация товара по ТН ВЭД ЕАЭС. Ошибка в коде может привести к неправильному расчёту пошлин, пропуску необходимых сертификатов или нарушению ограничений. Отсутствие обязательных документов. К ним относятся сертификаты соответствия, декларации о соответствии, фитосанитарные и ветеринарные сертификаты для определённых категорий товаров. Ошибки в оформлении транзита. Нарушение маршрута или сроков транзита, подача транзитной декларации на неверный таможенный пост . Неправильное указание веса и габаритов груза. Заявленные параметры должны соответствовать фактическим. Ошибки в таможенной стоимости. Заниженная или неправильно рассчитанная стоимость — частая причина углублённого контроля и доначислений. Технические нарушения в электронных документах. Например, несовпадение сведений в электронной транзитной декларации (ЭТД) и электронном архиве документов декларанта (ЭАДД). Отсутствие полномочий у лица, совершающего таможенные операции. Например, отсутствие трудового договора или доверенности у водителя, истечение срока действия документов. Нарушения при фитосанитарном, ветеринарном и транспортном контроле. Отсутствие необходимых сертификатов или разрешений, неправильное заполнение российских и специальных разовых разрешений, наличие помарок и исправлений в документах. Особое внимание стоит уделять грузам из Китая, так как длинная логистическая цепочка увеличивает риск ошибок: документы переводятся с китайского, проходят через казахстанских и российских перевозчиков, каждый этап добавляет вероятность несоответствия данных.

Изменения в системе «Платон». Постановление Правительства РФ от 27.11.2025 № 1901 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» вносит коррективы в два документа, связанных с взиманием платы за проезд по федеральным автодорогам для большегрузного транспорта. Постановление от 14.06.2013 № 504. В пункт 4 этого документа добавлено указание, что он действует до 1 марта 2032 года. Это постановление устанавливает размер платы за проезд транспортных средств с разрешённой максимальной массой свыше 12 тонн и правила её взимания. Постановление от 03.11.2015 № 1191 (это касается расчёта платы за проезд). Внесены следующие изменения: В подпункте «а» пункта 2 слова «к размеру» заменены на «по 31 января 2028 г. к размеру», а слова «применяется коэффициент 0,51» — на «применяется коэффициент 0,75». Дополнение пунктом 3, который устанавливает, что настоящее постановление действует до 1 марта 2032 года. Оба постановления связаны с системой «Платон», которая предусматривает взимание платы в счёт возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения большегрузным транспортом. Изменения продлевают срок действия нормативных актов и корректируют коэффициенты расчёта платы. Настоящее Постановление вступает в силу с 1 марта 2026 г.

Транспортники на дороге: интенсив для перевозчиков и водителей. Теперь интенсив доступен в виде уроков в записи (не все могут по времени быть на вебинарах да и с инетом в последнее время беда). Проходит в закрытой группе в ВК. Что внутри: - 7 видео в закрытой группе в ВК (все о проверках транспортников на дороге: документы, форма, полномочия, право остановки, места проверок, арест и задержание ТС). - 3 недели доступа. - специальное предложение для всех участников интенсива. - рабочий чат для вопросов. Стоимость участия 10 000 руб. Для кого: • Руководители транспортных компаний и предприятий • Владельцы транспортных компаний и индивидуальные предприниматели в сфере перевозок • Водители транспортных средств, осуществляющие грузовые и пассажирские перевозки • Специалисты по безопасности дорожного движения Для участия в интенсиве пишите сюда https:/t.me/...nerполните заявку по ссылке https:/forms.yandex.ru/...b76

Какие документы необходимо оформлять при расследовании ДТП в организации. 1. Приказ и Положение о порядке проведения служебных расследований в организации. В этом документе прописываются случаи и процедура проведения самого служебного расследования, а также порядок действий ответственных лиц. Само положение можно составить на основе действующих нормативов, регламентирующих вопросы ДТП. 2. Приказ о создании комиссии по проведению расследований. Можно создать постоянно действующую комиссию или собирать ее при каждом ДТП. Как правило, комиссия состоит из 3-х человек. 3. Акт служебного расследования при ДТП. В ходе расследования формируется и заполняется акт служебного расследования. Утвержденной формы акта нет, но есть сведения, которые нужно включить в акт (перечислены в 145 ПМТ). 4. Журнал учета ДТП. В нем отражаются все ДТП, произошедшие в организации. Форма учета дорожно-транспортных происшествий владельцами транспортных средств определяется Министерством транспорта Российской Федерации по согласованию с Министерством внутренних дел Российской Федерации (п. 18 ПП 1502). Есть такой Приказ Минтранса РФ от 02.04.1996 N 22 «О Форме учета дорожно-транспортных происшествий владельцами транспортных средств». Данный норматив был издан в соответствии с ПП 647, который в настоящее время утратил силу. Также, регуляторная гильотина не позволяет надзорным органам спрашивать выполнение данного требования. Таким образом, получается, что форма Журнала учета ДТП – дело добровольное. 5. Журнал учета ПДД водителями. Законом установлена только общая обязанность проведения анализа нарушений ПДД, но порядок и формы документов отсутствуют. 6. Акт результатов анализа по ДТП. Выступает как одна из форм анализа ДТП и нарушений ПДД водителями (п.1. ст. 20 196-ФЗ). Форма не утверждена, сроки и периодичность анализа – тоже. Рекомендую, как и сверку с ГИБДД, делать не реже одного раза в год. 7. Объяснительные по ДТП причастных сотрудников организации (водителя, контролера ТС, спеца по БДД). Кратко описываются обстоятельства ДТП (водителем), соблюдение порядка проверки ТС перед выпуском (для контролера ТС) и общая ситуация по документам (для спеца по БДД). 8. Спец.инструктаж по ДТП. Можно включить общие показатели по аварийности, наиболее частые причины ДТП и т.д. Про ответственность для перевозчиков. Прямой ответственности за нарушение порядка анализа и учета ДТП и ПДД нет. Здесь «заходят» через ПМТ 145 и штрафуют за нарушение правил обеспечения безопасности перевозок, а именно, по ч. 6 ст. 12.31.1 КоАП РФ. Для лицензиатов – это может быть нарушение условий лицензирования и, соответственно, штраф по ст. 14.1.2 КоАП РФ. В помощь перевозчикам готовое решение https://dzen.ru/b/aSBZuJ_JQ3ShVfdzen.ru/...fre

Анализ ДТП и нарушений ПДД водителями. Последовательность и порядок действий. Какие действия нужно предпринять, какие документы оформлять в случае ДТП с участием вашего транспорта. Сами правила учета ДТП закреплены в ПП 1502 от 19.09.2020 г. Учету подлежат все ДТП с участием транспортных средств, находящихся в эксплуатации, независимо от места их совершения (п. 17 ПП 1502). Алгоритм действий при расследовании ДТП в вашей организации: 1. Нужно создать комиссию по расследованию ДТП. 2. Оформить акт служебного расследования по ДТП и включить в него обязательно сведения, перечисленные в п. 14 ПМТ 145. 3. Взять объяснения с водителя, контролера ТС и спеца по БДД, составить схему ДТП и приложить фотографии (если это возможно). 4. Принять меры к виновным лицам. 5. ОБЯЗАТЕЛЬНО проведите специальный инструктаж со всеми остальными водителями (с соответствующей отметкой в журнале инструктажей). Данные документы нужно хранить не менее 3-х лет. В какие сроки проводить расследование – определяйте сами на основании Положения о расследовании ДТП, разработанное для вашей организации. Я рекомендую не затягивать и приступить в течение 5 дней. Про учет ПДД водителями. Здесь вообще полная свобода действий (законом установлена только обязанность проведения анализа нарушений ПДД, но порядок и формы документов отсутствуют). Рекомендую следующий порядок действий: 1. На сайте ГИБДД по номеру водительского удостоверения смотрите нарушения за год (но только те нарушения, которые допустил водитель, когда управлял служебным авто, а не своим личным); 2. Распечатываете, вкладываете в Журнал учета ПДД; Единственное, что актуально – это проведение сверки с ГИБДД на их сайте. Периодичность проведения сверок определяется вами самостоятельно, но не реже одного раза в год (п. 19 ПП 1502). Рекомендую делать скрины с экрана о сверке с ГИБДД, распечатать их и вложить в Журнал учета ДТП. Не забывайте: в конце года нужно проводить анализ ДТП и ПДД (оформить документально).