ООО Томскмашснаб

Поставьте себя на место клиента. Он приезжает к вам на ТО. Вы предлагаете ему залить «хорошее масло из бочки» — недорогое, отечественное, вроде бы со всеми допусками. Клиент соглашается, уезжает довольный сэкономленной тысячей рублей. Но через 4 000 километров сказка заканчивается. Клиент возвращается в ваш сервис злой. Масло почернело, уровень на щупе упал до минимума, а на холодную застучали гидрокомпенсаторы. Кого он будет винить? Не производителя масла. Он будет винить ваш автосервис. После ухода...

Рынок моторных масел пережил настоящий шторм. Сначала с полок исчезли привычные канистры Mobil, Shell и Castrol. Затем полки завалило «параллельным импортом», где каждая вторая канистра, по оценкам экспертов, оказалась дешевой подделкой. А следом пришли десятки новых брендов с неизвестными названиями. У автомобилистов закономерно возник вопрос: «Что теперь лить в мотор, чтобы он не "лег" через 30 тысяч пробега?» Ставка на российские масла стала для многих вынужденной мерой. Долгое время в народе жил стереотип: отечественное — значит дешевое и компромиссное...

По оценкам автоэкспертов, сегодня от 30% до 40% моторных масел на российском рынке — это контрафакт. Схема с параллельным импортом превратила покупку привычной канистры известного бренда в русскую рулетку. Мошенники давно не льют отработку в подвалах. Они скупают оригинальные пустые канистры на СТО или заказывают идеальные копии тары в Китае, а внутрь заливают самую дешевую осветленную минералку. Вы заливаете это в свой современный турбомотор, радуетесь сэкономленной тысяче рублей, а через 5 000 км получаете залегшие кольца, масляное голодание и чек на капитальный ремонт от 150 000 рублей...