Тимбермаш

Ещё несколько лет назад логистика выглядела просто: машина выехала, доехала - значит, всё хорошо. Сегодня такой подход уже не работает. Топливо дорожает, сроки сжимаются, требования к качеству перевозок растут, а любой простой или ошибка водителя - это прямые деньги, которые компания теряет. И здесь на сцену выходит телематика нового поколения - Machine Remote Advisor (MRA). Большинство систем мониторинга ограничиваются базовыми вещами: координаты, скорость, иногда пробег. MRA идёт дальше и смотрит на перевозки как на живой процесс, в котором важны десятки параметров одновременно...

В профессиональных изданиях часто пишут о важности правильной эксплуатации техники: проверять давление в шинах, следить за загрузкой самосвалов, не превышать скорость, правильно работать ретардерами, равномерно грузить кузов, поддерживать состояние карьерных дорог. Все эти рекомендации абсолютно верны. Проблема лишь в том, что в реальной жизни их невозможно стабильно обеспечить только за счёт оператора. «Можно сколько угодно говорить о дисциплине и правильных привычках, но человеческий фактор никуда не исчезает...

Лесозаготовка - это всегда цепочка. Харвестер валит и обрабатывает лес. Форвардер вывозит сортименты с лесосеки. Лесовозы забирают древесину и везут её на нижний склад или переработку. И если хотя бы одно звено в этой цепочке работает «вслепую», начинают появляться простои, лишние рейсы, потери топлива и бесконечные ручные отчёты. Мы в Machine Remote Advisor (MRA) смотрим на лесозаготовку иначе: не как на набор разрозненных машин, а как на единый управляемый процесс, где данные собираются автоматически, в реальном времени, и используются для принятия решений - а не для отчетов «задним числом»...

В карьере всегда есть один вечный парадокс. Техники много, людей много, работы много - а в какой-то момент ты видишь одну и ту же картину: у одного экскаватора очередь из трёх самосвалов, а на другом - пусто. Один грузит и ждёт, другой ждёт и не грузит. Самосвалы то приезжают слишком рано и стоят, то опаздывают, и тогда уже простаивает экскаватор. И в этот момент хочется быть не “человеком с рацией”, который разруливает всё вручную, а современным руководителем, у которого есть система, которая сама подсказывает: кому куда ехать и почему...

В июле в ленте мелькнула новость: через Солнечную систему пролетает комета 3I/ATLAS. Такие штуки всегда цепляют. Не потому что мы каждый день смотрим в телескоп, а потому что это ощущение - мир огромный, и в нём постоянно что-то летит, мигает, подаёт сигналы. И если ты этот сигнал не заметил - всё, он ушёл. И вот тут я поймал себя на мысли: в работе с техникой происходит примерно то же самое. Только "сигналы" у нас не в космосе, а прямо рядом - в парке машин. Просто мы их часто не видим. Или видим слишком поздно...