The Shift

Когда полтора года назад я выставил свой дизельный BMW X3 (кузов F25, 2.0d на 190 сил с честным пробегом 168 000 км) на продажу и поехал забирать из салона изумрудный Geely Monjaro, друзья крутили пальцем у виска. Мол, как можно променять породистого «немца» на китайский планшет на колесах? Я тогда только отмахивался: тут же проверенная шведская платформа CMA, двухлитровый турбомотор Вольво на 238 сил, классический 8-ступенчатый японский автомат Aisin и заводская гарантия на 5 лет. С тех пор одометр разменял 45 000 километров...

На днях ко мне обратился знакомый водитель, который в начале года решил обновить семейный автопарк и купил с рук полуторагодовалый полноприводный кроссовер, ввезенный по параллельному импорту. Продавец клялся и божился, что машина «абсолютно чистая», растаможена на физлицо со всеми льготами, а в электронном ПТС черным по белому значилась скромная мощность в 159 лошадиных сил. Счастье от комфортной езды длилось ровно до середины лета, пока в почтовом ящике не появилось заказное письмо от Федеральной таможенной службы...

Пока в автомобильных пабликах не утихают ожесточенные баталии о том, что ценники на машины пробили потолок, ко мне в сервис заехал старый знакомый на новенькой оранжевой Lada Iskra. Отдал он за нее в комплектации с вариатором ровно 1,48 миллиона рублей и тут же выслушал от соседей по гаражу порцию отборной критики: «Ты с ума сошел, за эти деньги можно было живой Solaris или Фокус взять, а тут сырой китайский вариатор на вазовском моторе!». Я не стал гадать на кофейной гуще, а просто заварил крепкого чая, загнал машину на подъемник и вооружился фонариком с эндоскопом...

Конфликт в сервисной зоне дилера: как законно сэкономить десятки тысяч рублей на ТО и сохранить гарантию. На прошлой неделе подошел срок второго планового техобслуживания на моем кроссовере. Пробег подобрался к 28 500 километрам, пришло время менять масло в двигателе, масляный, воздушный и салонный фильтры, плюс сделать стандартную протяжку и диагностику ходовой части. Записался к официальному дилеру, приехал вовремя. Мастер-приемщик с вежливой улыбкой распечатал предварительный заказ-наряд и пододвинул мне листок...

Эффектный китайский лифтбек против проверенного японского седана: честный опыт смены автомобиля. В прошлом году я решился на шаг, за который половина моих знакомых в гаражах крутила пальцем у виска. Я продал свою любимую Toyota Camry XV50 с мотором 2.5 литра и классическим автоматом Aisin. Машине стукнуло 8 лет, одометр перевалил за 192 тысячи километров, и хотя техника не подводила, салон откровенно приелся, а дизайн из 2010-х начал навевать тоску. Сдал "японку" перекупам за 2,2 миллиона рублей, добавил накопления и купил из салона новенький Changan Uni-V за 2,75 миллиона...