Справочник Таксиста

Забастовки в Париже, миллионы без работы в Пекине, Uber захватывает Лондон, роботакси вытесняют водителей в Токио, а в Дели запускают революционный Bharat Taxi. Нью-Дели, Индия, запуск Bharat Taxi, 24 октября 2025, Правительство Индии запустило кооперативный сервис Bharat Taxi как альтернативу Ola и Uber. Водители сохраняют 100% дохода, платя фиксированную подписку вместо комиссии. Пилот с 650 водителями стартует в ноябре в Дели, с планами на 5000 по стране к декабрю. Сервис обещает прозрачные тарифы, нулевые отмены и интеграцию с госсистемами, включая поддержку женщин-водителей...

Итак, то о чем так долго говорили между собой таксисты в курилках воочию и переговаривались в соцсетях, наконец то свершилось! Нет, я не могу сказать, что буквально всё о чём я лично мечтал свершилось, но признаю, мне лично показалось нынешнее решение революционным и как первый шаг в изменении системы мотивации водителей крайне значимым. Яндекс сделал новую программу лояльности такой, что статус и преимущества напрямую зависят от числа заказов, пройденных километров в поддаче и на заказе + стажа...

Если вы забыли, мне не сложно напомнить: мы живём в удивительное время в котором никто никому ничем не обязан. Нас больше не объединяет некая внятная общая цель, идеология, партия или кормчий исключая банальное - выжить и дать потомство. Мы как стая людей гоняющих по городам в поисках источников денег. Все попытки призвать кого-то к ответственности, к разуму общественности, к созданию (только не за мой счёт) какого-то объединения или не к ночи будет сказано Профсоюза - пустое и бессмысленное занятие...

Неделька выдалась жаркой: снегопады в Сибири взвинтили тарифы втрое, московские водители бастуют против ИИ-тарифов, а рейды по нелегалам в Питере и Перми выявили сотни нарушений. Безопасность на первом плане от камер в Казани до проверок ПДД в Красноярске. Что дальше? Дефицит машин или бонусы за риски? Разбираем ключевые события отрасли такси по городам миллионникам и не только. Москва: Яндекс Такси завершил тестирование динамических тарифов на основе искусственного интеллекта, в результате чего средняя стоимость поездки в пиковые часы снизилась на 12% по сравнению с предыдущим кварталом...

К сожалению, это так! Метрики Яндекс Такси не включают в себя водителей, их лояльность, качество работы, срок службы на линии, текучку и пр. и пр. пр. Почему я так решил спросите вы уважаемый читатель кем бы вы ни были? Я отвечу. Читаю сегодня ветку в Вк группы Яндекс Про Водители за 4 октября в которой агрегатор выкатил новый ролик об Антологии (надо бы написать обзор о нём, но руки всё не доходят) а водители пишут о поздравлении с днём таксиста, который теперь по мнению Яндекса нужно праздновать вместо 22 марта, когда его празднует весь Мир… Готовы? 1...

Всем привет! Если вы зарабатываете больше 200 тысяч в месяц и устали от лимита в 2,4 млн рублей в год по самозанятости (СМЗ), то переход в ИП может стать настоящим прорывом. Я разобрал свежие изменения по закону № 580-ФЗ и вот что выяснил: это не так сложно, как кажется, а выгода огромная, особенно в Москве и Питере. Но учтите: ИП требует фиксированных взносов (около 54 тысяч в год), даже если доход нулевой. Для регионов с низким заработком СМЗ может быть выгоднее. Хотите все детали: документы,...

Вот она, настоящая русская провинция, да, да. Сегодня в чате таксистов парень поделился скрином, посмотрите. И ведь так работает половина России. Уездный городишко. Население: 70 тыс. 4 часа на линии. Тариф-Эконом. 20 заказов. Касса- 1635 руб. Средний чек- 81 руб. Общий пробег- 91 км. И напомню всем, кто не знал, с этих денег ещё нужно вычесть расходы на бензин, мойку и пр. О чаевых пассажиры не слышали ибо воспитаны в японском духе и считают что чаевые это унижение водителя))...

Слушайте, тут в чате таксистов тема была, народ обсуждал цены и спрос, а я подумал и решил прошерстить, программно конечно ибо руками это сделать невозможно, посмотреть что писали коллеги таксисты о ценах и спросе в Москве и Санкт-Петербурге в комментариях в Дзене, в Телеге, в Вконтакте, Ок, на Пикабу естественно, на VC и пр. местах где есть таксисты. Сегодня утром закончил объединение результатов, сложил по месяцам данные за три последних года и часть текущего, т.е. с 2022г. по 2025 год включительно и вот что получилось...

Мне не понятно, неужели только я понимаю, что цены в такси, во всех тарифах есть следствие спроса на услугу в конкретной группе? Почему я всегда голосовал за эконом? Да очень просто, ниже просто падать некуда. Когда у людей, прежде катавшихся на премиальных тарифах кончились деньги, они пересели в эконом и да, я слышу это от пассажиров начиная с той ковидной поры.... Плюс сам не раз говорил о том, что еду со стоянки домой на такси лишь тогда, когда поездка мне по карману. Если дороже, чем красная линия, иду пешком или еду на общественном транспорте...

🚖 В современном российском обществе, где экономика потребления превратила повседневные услуги в товар на полке супермаркета, профессия таксиста часто воспринимается не как честный труд, а как символ причастности водителя к так называемому “низшему сословию”. Фраза вроде “Лучше дочь проститутка, чем сын таксист” – типичный пример из комментариев в соцсетях, отражающий глубокий социальный феномен: снобизм и хамство, которые пассажиры обрушивают на водителей, компенсируя этим свои личные неудачи по жизни или фрустрации...

Друзья, привет! Сегодня я хочу поделиться несколькими мыслями о том, как я сам вижу работу в такси, которая в моём понимании может стать не просто способом заработка, а настоящей школой жизни, где каждый день учит чему-то новому. Эта статья для тех, кто не боится трудностей, верит в себя и готов расти, несмотря ни на что! Часто в такси приходят в моменты, когда жизнь ставит в угол: нужны деньги, и точка. Я сам оказался в этой профессии, "свалившись" с руководящей должности. И знаете что? Как-то же...

«Улыбайтесь, будьте вежливы!» твердят агрегаторы таксистам. А в ответ: «Хватит лакейства!» Почему простое «Добрый день» или чистый салон вызывают ярость у коллег? Это не лень, а глубокая проблема: психология, культура, экономика и тень криминальной субкультуры, где услуга это западло. Такси в России это вовсе не профессия мечты, это вариант для выживания здесь и сейчас, и то, не в каждом городе. Многие идут в такси после потери работы или как мигранты, внутренние переселенцы из убыточных регионов в более успешные Москву и Санкт-Петербург...