9 часов назад
Одной исторической загадкой меньше. В течение нескольких последних лет я бился, пытаясь разгадать, что именно за катер запечатлен на фотографиях. То есть с самого начала было понятно, что фото сделаны немцами в 1941 г. в районе взорванной плотины ДепроГЭС. Но откуда там мог оказаться торпедный катер типа Г-5? Лишь сейчас работая над книгой и изучая материалы по эвакуации заводов, удалось найти ответ. Информация нашлась на сайте Управления по делам архивов Тюменской области archiv.72to.ru/...46, и основана она на документах завода №639 в г. Тюмень, где в годы войны выпускались катера типа Г-5. Как известно, на момент начала ВОВ строительство катеров типа Г-5 осуществлялось в СССР на трех заводах: заводе №341 в г. Рыбинск, №532 в г. Камыш-Бурун и им. Коминтерна в г. Херсон. В данном случае мы имеем дело с катером, строившимся в Херсоне. Буквально написано следующее: "Сложным был путь в Тюмень и цеха № 7 Херсонского завода им. Коминтерна, занимавшегося постройкой торпедных катеров. Свертывание производства, демонтаж оборудования начался 2-3 августа 1941 года, находившимся в достройке 5 корпусам торпедных катеров была придана плавучесть, и после подготовки к морскому переходу они буксиром тральщика «Байкал» были направлены в г. Керчь на завод № 532. Шестой корпус, которому плавучесть придать не удалось, был погружен на баржу и направлен в г. Запорожье для дальнейшей перезагрузки на железную дорогу и транспортировку в Тюмень. 8 августа 1941 г. работники завода с членами семей, всего около 600 человек, пароходом «Чекист» были отправлены из г. Херсона в г. Запорожье, 12 августа туда же поступили караваны барж с оборудованием и материалами завода, а 17 августа 1941 г. был сформирован эвакоэшелон, прибывший в Тюмень 6 сентября 1941 г." Непосредственно о судьбе катера в документах ничего не говорится, но его судьба легко угадывается по фотографиям. Баржа просто не успела дойти до Запорожья в тот момент, когда 19 августа 1941 г. ДнепрГЭС подорвали. Далее последовал сброс воды из Днепра с ее последующим сходом, баржа оказалась на мели, корпус катера (готовность на 1 марта 1941 г. 26,5%, к началу августа, видимо, около 50%) был потерян. Что же касается пяти других катеров, то они достигли Тюмени и были там достроены, но это уже совсем другая история... Вообще хотел бы заметить, что тема эвакуации корпусов недостроенных катеров, в отличие от крупных кораблей, в 1941 г. в нашей исторической литературе совершенно не освещена и все приходилось разбирать впервые. Полные результаты расследования по этому вопросу будут в книге: planeta.ru/...ost Текст Мирослава Эдуардовича Морозова
