Супротек Рейсинг. Официальный канал

Промывка форсунок на дизеле в сервисе стоит недёшево. Диагностика, снятие, ультразвук — в сумме легко набегает 3 000–8 000 рублей и целый день без машины. Но если распылители только начали забиваться, до сервиса можно и не доводить. Есть способ почистить топливную систему самому, без снятия форсунок, без инструментов и без поездки на СТО. Вся процедура укладывается в три действия и один бак солярки. Разберём, как это работает, по каким признакам понятно, что пора, и какие нюансы есть именно у дизеля...

Знакомая ситуация: заправился, а через пару десятков километров на панели загорается оранжевая лампа Check Engine. Тяга пропадает, машина едет вяло, и в голове крутится одна мысль: «Только не сейчас». Особенно обидно, когда это случается в отпуске, за тысячи километров от дома. Именно так вышло у Максима из Санкт-Петербурга во время большого летнего путешествия на юг. В прошлой статье он рассказал, как готовил к дороге свой Mitsubishi Outlander 2008 года с пробегом 241 тысяча. Сегодня расскажем вторую часть: про бензин, загоревшийся «чек» и то, что в итоге вернуло мотору тягу...

Когда машине почти 20 лет, а на одометре давно перевалило за 240 тысяч, перед дальней дорогой в голову сама собой лезет мысль: «А доедем ли?» Особенно если впереди больше 6000 километров: Питер, юг, Крым и обратно. А ещё горные серпантины, жара и багажник, забитый под самую крышу. Максим из Санкт-Петербурга прошёл этот маршрут на старом добром Mitsubishi и поделился цифрами. Самое интересное в его рассказе — расход топлива. Но давайте по порядку: сначала про машину и про то, что он сделал перед поездкой...

Среди автомобилистов до сих пор живет старый спор: подходит ли масло 0W-20 для летней эксплуатации или в жару двигатель обязательно нужно переводить на более густые 5W-30 или даже 5W-40? Особенно часто этот вопрос возникает у владельцев современных китайских автомобилей и тех, кто использует машину в тяжелых условиях: пробки, городской режим, постоянная работа кондиционера, длительные холостые обороты, короткие поездки и работа двигателя на месте. Сторонники густых масел обычно приводят один и тот же аргумент: «Летом двадцатка превращается в воду и перестает защищать двигатель»...