Дирижабли

Первая часть истории здесь: Полет R101 В субботу, 27 сентября 1930 года, R101 был наконец передан экипажу. На него установили новый отсек. Вес пустого дирижабля составил 117,9 тонны, что позволило увеличить грузоподъемность до 49,3 тонн. Также была установлена новая внешняя оболочка, за исключением некоторых участков носа и хвоста, так как времени заменить всю внешнюю оболочку не было. Соединения каркаса были обмотаны тканевыми бинтами. Были установлены два новых реверсивных двигателя для использования при швартовке, а газовые баллоны были отремонтированы и усилены...

На тихом сельском кладбище церкви Святой Марии в Кардингтоне, недалеко от Английского города Бедфорд, в одной могиле покоятся 48 членов экипажа дирижабля R101. Герои великой империи, жертвы несбывшейся мечты, эти храбрые люди погибли осенью 1930 года. В том же году Британия также закрыла амбициозную программу создания дирижаблей, которая должна была произвести революцию в сфере авиаперевозок, обеспечив комфорт и скорость при перелетах на дальние расстояния. На Королевском заводе по производству дирижаблей...

Дирижабли правили небом в перерыве между двумя мировыми войнами. Но их эпоха быстро закончилась вместе с крушением одного из крупнейших представителей - дирижабля "Гинденбург". Этот гигант был построен в 1936 году, в Германии. На тот момент он являлся крупнейшим и самым технически совершенным воздушным судном. Его длина составляла 245 метров, диаметр 41,2 метр, он был оборудован четырьмя двигателями и мог летать на расстояние до 14000 километров. После постройки Гинденбург сразу же приступил к выполнению пассажирских рейсов, в том числе из Германии в США, и хорошо себя на них зарекомендовал...