ИИ (не искуственный интеллект)

Как новичок, думал что это фото видят все.. Поэтому дополняю свой опус.

Пояснения к фотографии на заставке. Как написано - май 1986 года, второй этап изысканий на стадии ТЭО Интинской ГРЭС (Первый был в 1977-78 годах). Проектировщики выбрали еще один вариант размещения ГРЭС, Минэнерго выделило деньги - и погнали! Меня и еще гидрологиню Мирру черт занес на крыльях Аэрофлота в самое нужное время - на майские праздники. Разместили нас в 2-хкомнатной квартире в городе, в большой комнате мужики - 2 геолога, водитель и я, в маленькой - Мирра. У нее было задание - отобрать пробы воды на ручье Олений, для чего надо было доехать до ж-д моста через реку Большая Инта (на фото),...

Было это летом далекого 1977 года. Послали нас двоих с инженером Эриком в село Троицко-Печорск, надо было сделать изыскания трассы ЛЭП длиной где-то 12 км. Срок командировки – 3 недели, жить в гостинице. Я позвонил по межгороду знакомой в Ухту, попросил ее взять два билета на самолет – туда летал АН-2, час – и на месте, а на автобусе трястись 6 часов на жаре по грунтовке – удовольствие еще то… Правда, забыл знакомой сказать фамилию Эрика, а она, чтоб его не обижать, купила билеты Иванову и Сидорову – что поделаешь, женская логика J. А в самолеты тогда пускали без документов. Где-то часов в 11 добрались...

Первый большой объект. Часть 1. Как говорится, судьба играет человеком... В топографию я попал абсолютно по воле случая - возвращался в мае 1976 года на дембель из ГСВГ по комсомольской путевке на Кировский завод в Питере, но про нашу партию дембелей "забыли", и продержали на аэродроме Темплин ПЯТЬ суток в палатках на земле и без постановки на довольствие. Прилетели в Домодедово на ТУ-114, прошли таможню, получили по "Гречкиному" червонцу (хотя маршал умер 3 месяца назад) и ВСЕ разъехались по домам, благо, немного советских денег было. А мне не хватило 1 рубля на прямой самолет до дома, билет стоил 27 рублей, а у меня было 26...